Logo et.rotaautoservice.com

Moskva: Täielik Varju

2024

Sisukord:

Video: Moskva: Täielik Varju

Video: Moskva: Täielik Varju
Video: Операция «Ы» и другие приключения Шурика (комедия, реж. Леонид Гайдай, 1965 г.) 2024, Märts
Moskva: Täielik Varju
Moskva: Täielik Varju
Anonim

Nii leiti 32 saiti, mida saab ühel või teisel määral laiendada. Mõnes kohas ilmub mõlemas suunas täiendav riba, kuskile luuakse dubleerijad. Kokku ehitatakse umbes sada kilomeetrit teid, mis on võrreldav praeguse MKAD-iga. Esimene pannakse Strogino piirkonda Moskva jõest peaaegu Novorizhskoje Shosse.

Moskva

Image
Image

Nad kavatsevad kongresside ja väljapääsude ehituse abil laiendada Moskva ringteed. Tõepoolest, nüüd toimub siit väljumine-väljumine reeglina ühel sõidurajal, teine pool rada kasutatakse ümberehitamiseks. Miks mitte teha kaks täisbändi? See ei nõua suuri kulutusi ja mõju on üsna ilmne.

Asi on ka uute võimaluste leidmises. Mõni aasta tagasi tehti Lužkovi all ettepanekuid maa alt elektriliinide eemaldamiseks ja vaba ruumi kasutamiseks teede ehitamiseks või laiendamiseks. Linnapea Sobyanin toetas seda ideed ja nüüd on plaanis Ostšakovski maantee äärde midagi sarnast ette võtta: suure tõenäosusega rajatakse Moskvasse Ringteele uus sissepääs Moskvasse.

Sel aastal viiakse kahes valdkonnas läbi mitte ainult eelprojekteerimine, vaid ka põhilised projekteerimistööd. Ja Crocus City piirkonnas ning Moskva regiooni valitsuse hoones on olukord nii pingeline, et sel aastal alustavad nad seal isegi ehitust.

Moskva ringtee probleem on maantee ääres asuvad tohutud kaubanduskeskused. Seetõttu näevad mõned projektid ette, et MKADi topeltteed lähevad kaubanduskeskuste taha ja neil on harud.

Kuid ainult maantee laiendamise või selle pikkuse suurendamise abil ei saa transpordiprobleemi lahendada. Sobyanin leiab, et väljaspool linna on vaja puhastada transpordisõlmed ja tolliterminalid. Sest kaubad tulevad raudteel ja siis veetakse Moskvast autoga. Ja linnapea kabinetis mõeldakse Moskva ringtee ühistranspordi jaoks ette nähtud sõidurajale, mis läheb läbi transpordi ja ülekande sõlmpunktide (TPU). Sel aastal on plaanis ehitada 33.

Võimud üritavad moskvalasi veenda, et MKAD-i ümberkorraldamine ei takista liikluse voogu. Värske legend … Isegi kevadel lappimine viib linna kokkuvarisemiseni, mida võib öelda Moskva ringtee kohta. Kuid siis tuleb paradiis: alauuringud asendavad osaliselt neljanda ringtee ja katavad umbes 80% Moskva ringteest. Liiklusummikud lahenevad.

Moskva

Image
Image

Kui palju?

Rekonstrueerimise maksumust ei arutata, kuid katastroofi ulatust saab hinnata. Maailmapanga andmetel läheb see maksma sadu miljardit rubla. Meie helistame väiksematele summadele. Veebruaris kiitis regionaalarengu ministeerium heaks uued hinnangulised standardid. Nende sõnul maksab killustikupõhise IA kategooria kaherealise kiirtee 1 km ehitamine (sinna kuulub MKAD) 138 miljonit rubla. Seega maksab Moskva ringtee 109 km pikendamine ainult (!) 15, 042 miljardit rubla. Loomulikult ei hõlma see maa hüvitamist, kommunaalteenustega liitumist ja territooriumi arenguks ettevalmistamise kulusid.

Ilmselt: Moskva üksi selliste kuludega hakkama ei saa. Kavas on sellest projektist osa võtta ka föderaalvõimud. Vähemalt nii on arenguprogrammis kirjas … Moskva piirkonna valitsus ja Moskva ringtee ääres asuvate objektide omanikud osalevad ka pealinna ühe suurima ehitusprojekti rahastamises.

Meie viide

MKAD - Moskva ringtee, mis läbib algselt täielikult (nüüd peamiselt) piki linna halduspiiri.

1940. aastal lõpetasid Soyuzdorproekti instituudi spetsialistid Moskva ringtee projekteerimisülesande, kuid sõda takistas selle algust. Juulis 1941 otsustas riigikaitsekomitee ehitada maantee ühe kuu jooksul lihtsustatud projekti alusel, mis hõlmas 30 km uute teede ehitamist ja umbes 100 km vanade rekonstrueerimist. Avariirežiimis ehitatud teed kasutati kivisena - vägede ja varustuse ülekandmiseks ning see aitas kaasa edukale vasturünnakule ja natside lüüasaamisele Moskva lähedal.

1950ndatel ja 1960ndatel rekonstrueeriti maantee: esimene uuendatud lõik, mis oli 48 km pikk Jaroslavlist Simferopoli maanteeni, avati liikluseks 22. novembril 1960. Rõngal oli 7 silda ja 54 viadukti. Puudus eraldav tara, valgustus ja ohutud ülekäigurajad. Teel oli 33 kahetasandilist ristmikku Moskvast väljuvate maanteedega. Esimene kolmetasandiline denouement ilmus 1980ndate alguses. ristmikul Simferopoli maanteega. Moskva ringteel polnud pikka aega asfalti, kasutati betooni - moskvalased kutsusid seda isegi ringbetooniks.

1990ndatel rekonstrueeriti seda korduvalt, kuna igal aastal hakkas Moskva ringteel surema üle kahesaja inimese, rohkem kui tuhat sai vigastada. MKAD-i nimetati rahva poolt surmateeks. Tee laiendati märkimisväärselt, ehitati uued ristmikud, parandati valgustust ja loodi eraldusbarjäär. Nüüd pole kogu MKAD-is ühetasandilisi ristmikke teiste transporditeedega, liiklus toimub viiel teel mõlemas suunas. Kandevõime (seisuga 2011) on 9 tuhat autot tunnis, lubatud kiirus on 100 km / h.

Arvamus

Sergei Sobjanin

Image
Image

- Täna on Moskva ringtee end mitmesugustel põhjustel ammendanud: selle on igast küljest pigistanud uued ehitusplatsid, elamud, kaubanduskeskused ja sellest on saanud sisuliselt linnasisene maantee. MKADis saadaval olevad vahetuspunktid ei vasta praegustele vajadustele ja liikluse intensiivsusele. Ligikaudu 50 protsenti MKAD-i koguvoost moodustavad veoautod ja vagunid …

Sergei Sobjanin, Moskva linnapea

Minu arvates …

Soovitatav:

Uus

Mida Sõidavad Venemaa Ametnikud

Meie kõrgete ametnike ametiautod, mida me kõik oleme näinud - need on esmaklassilised mustad limusiinid. Ja mis on nende garaažides? Ja kui palju see on? Mõelgem välja

Loe Edasi
Rehvikatse “Sõitmine” - Mõõta Peatumisteekond Kuumas Ja Külmas

Rehvikatse artikkel. Seekord mõõdame pidurdusteekonda suve- ja talverehvidel. Kui suur ja nii ohtlik on rehvitootjate sõnul selle tõus temperatuuride langemisel?

Loe Edasi
Kas Tasub Osta Krediidilaenu?

Pangad on hakanud aktiivselt autosid ostma venelastele. Milline on saak kasutatud autode ostmisel pankadest?

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval