Logo et.rotaautoservice.com

Suur Seinakatja H5: Kolm Pluss Kaks

2024

Sisukord:

Video: Suur Seinakatja H5: Kolm Pluss Kaks

Video: Suur Seinakatja H5: Kolm Pluss Kaks
Video: Suur Tõll (1980) 2024, Märts
Suur Seinakatja H5: Kolm Pluss Kaks
Suur Seinakatja H5: Kolm Pluss Kaks
Anonim

Suur seinakatja H5

Great Wall Hover H5
Great Wall Hover H5

Suur seinakatja H5 Suur seinakõver H5

Plaanid muutuvad

Esimest korda nägin H5-d aasta tagasi Shanghai autonäitusel. Meie turule sisenemise väljavaadete kohta vastasid Suuremüüri esindajad, et venelastele see kujundus vaevalt meeldib, seetõttu ei anna nad meile “viit”. Nagu näete, on plaanid muutunud. Hiinlased ei osanud meie kaasmaalaste reaktsiooniga disainile arvata - auto meeldis selgelt, kui nad sellele tagasi vaatavad.

Uudsuse taga ei erine siiski H3-st. Kuid endine fassaad lükati tagasi - see asendati kiirete ja elegantsete vormidega. Tõsi, nagu hiinlaste puhul sageli juhtub, leidus disainerite poolt võetud laene (tootja nimetab seda ümbermõtestamiseks või inspiratsiooniks). Esituled on väga sarnased Mazda CX-7 valgustustehnoloogiaga ja radiaatori grill on peaaegu sama kui Nissan Murano oma. Kuid üldiselt näeb H5 üsna hea välja. Mis on sees?

Hiina auto jaoks täiesti uus interjöör on väga hea: armas, hästi kokku pandud ja ei tundu odav. Titaanist mattvooderdised, meeldivad puudutusele tihe tumehall nahk … Veelgi meeldivam on näha, et salongi Great Wall väljatöötamise ajal rõhutati mitte ainult disaini, vaid ka ergonoomika täiustamist.

Interjöör pole lihtsalt eelkäijast ilusam - sellel on palju vähem ergonoomilisi torkeid

Интерьер не просто симпатичнее предшественника - в нем гораздо меньше эргономических проколов
Интерьер не просто симпатичнее предшественника - в нем гораздо меньше эргономических проколов

Interjöör pole lihtsalt eelkäijast ilusam - sellel on palju vähem ergonoomilisi torkeid. Interjöör pole lihtsalt eelkäijast ilusam - sellel on palju vähem ergonoomilisi torkeid.

Esiistmed paigaldatakse madalamale - maandumine on muutunud loomulikumaks ja pea kohale on lisatud rohkem ruumi. Istmed on ise omandanud mugavama kuju ja pakkumise - vaata ja vaata! - üsna käegakatsutav külgmine tugi. Kuid elektriajamite klahvid pigistatakse kitsasse - vaevalt pigistades peopesa - - tooli ja uksepaneeli ja nende mootorite vahele, nii et te kardate tahtmatult.

Isegi põhiline H5 on varustatud väga heldelt: ABS, esiistme turvapadjad, nahkpolster, kliimaseade, vihmasensor, elektritarvikud, multifunktsionaalne rool, kesklukustus, soojendusega esiistmed ja välispeeglid, raadio, parkimisandurid, udutuled ja valuveljed. Seal on isegi tahavaatekaamera - pilt sellest kuvatakse värvilisel puutetundlikul ekraanil. Kahju, ereda päikesepaiste korral pimestab see suuresti. Ainult üks võimalus - elektriline katuseluuk.

Ja tehnikat pole

H5 täitmine ei erine peaaegu üldse eelmisest kuueaastasest Hoverist. Kujundus on ortodoksne: võimsa raami kere, tagant sõltuv vedrustus. Pole üllatav, et viienda juhitavus on kaugel tänapäevaste ristandite standarditest. See, kellel on laiskus, reageerib ruleerimisele, kannab pööretel päris palju ja kui kurvides saab muhku või auku, hüppab see teelt välja.

Neljarattaülekande režiimide muutmine nuppudega on mugav ja lihtne

Менять режимы полноприводной трансмиссии при помощи кнопок удобно и просто
Менять режимы полноприводной трансмиссии при помощи кнопок удобно и просто

Neljarattaülekande režiimide muutmine nuppudega on mugav ja lihtne. Neljarattaülekande režiimide muutmine nuppudega on mugav ja lihtne.

Kuid maastikul on H5 suurepärane! Pikad reisiripatsid ja suurepärane geomeetriline murdmaasuusa võime liikuda enesekindlalt ka väga konarlikul maastikul.

Tänu “hambulistele” rehvidele veetsin suurema osa ajast isegi maanteedel, kasutades tagarattavedu ja esisild oli ühendatud ainult sügavate vedudega. Allakäik aktiveeritakse ainult üks kord, ületades viiskümmend meetrit neitsilikku. Muide, nelikveolise ülekanderežiimi valimine on tänu kaasaegsetele nuppude juhtimisseadistele võimalikult lihtne. Mis puutub viiekäigulise mehaanika kangi, siis nüüd, kaasa arvatud paarituid käike, ei puutu te keskkonsooli pintsliga. Kahju ainult, et kang, nagu varem, ebameeldivalt sügeleb ja vibreerib.

Soovitatav:

Uus

Lada Priora: Teenindame Ennast

Lada Priora on üks populaarsemaid sõiduautosid Venemaal. Auto teenis inimeste armastuse mugavuse, töökindluse ning eriti varuosade olemasolu ja väga hea hooldatavusega. Meie hooldus- ja remondikulude kokkuhoid on küünlate, õli, polstrite, kaitsmete, filtrite, lampide jms asendamine

Loe Edasi
Autotööstus: Tarbija Aasta

Eelmine aasta oli Venemaa turu jaoks pöördepunkt. 2013. aastal on palju teisiti ja ennekõike autotootjate jaoks. Turu aeglustumise tõttu hoogustub võitlus ostja pärast märkimisväärselt. Viimane saab sellest sõjast ainult kasu

Loe Edasi
Post-apokalüptiline: 2013. Aasta Uus

Pole teada, mis neil maiadel kalendriga halba õnne oli - kas nad uskusid tõsiselt, et apokalüpsis ootab meid kõiki, või lihtsalt olid nad liiga laisad, et kalendrit edasi arvutada … Keegi ei tea. Aga kui keegi eeldas maailmalõppu, siis kindlasti mitte autotootjad. Need plaanid on kavandatud paljudeks aastateks ette! Vahepeal vaatame, millised esietendused on kavandatud järgmiseks aastaks

Loe Edasi
Toimetaja Valik
  • GAZ-33088 "Sadko": Stiilselt Kujundatud
    2024

    Ärge katke kogu maad asfaldiga - 4x4-autod on alati liikvel. Seetõttu ehitatakse GAZ-is nelikveosid mõnuga. Autor kontrollis juhtumi puhul moderniseeritud Sadkot uue Jaroslavli diiselmootoriga

  • Karistused: Riietusruum - Vastas
    2024

    Rekord Vologda karistusparkla kohta isegi Guinnessi raamatus: kasutatud Mitsubishi Galant omanik oli auto võltsimise eest võlgu 1,6 miljonit rubla

  • Lada Granta: Pidurdusmehaanika
    2024

    Järgides loogikat, et eelarveauto on teenuse minimaalne hind, eelistavad paljud Lada Granta omanikud paljusid hooldustöid teha iseseisvalt või garaažisõprade abiga. Loodame, et meie "petuleht" piduriklotside vahetamiseks lihtsustab seda ülesannet

  • UAZ Patriot: Mida Kardavad Tankid
    2024

    Kindlasti ei hirmuta UAZ Patriot teid mustusega. Võimalusega maastikul takistusi ületada on kõik korras. Ta on ainus professionaalne raamipettur Venemaal, millel on ees ja taga sillad. Aga kuidas on usaldusväärsusega?

  • Puuteekraan: Saate Puudutada
    2024

    Nüüd puutume puutetundliku ekraaniga kokku igal pool - nutitelefonidest autodeni. Kuidas see töötab? - imestas autor

  • Föderatsiooninõukogu Kutsus OSAGO Kindlustusandjaid üles Võtma Sotsiaalset Vastutust
    2024

    19. märtsil 2013 pidas Föderatsiooninõukogu eelarve- ja finantsturgude komitee ümarlaua teemal “Finantsasutuste sotsiaalne vastutus”. Eelkõige tõid üritusel osalejad välja mitmeid olulisi probleeme kindlustussektoris ja pakkusid välja oma võimalused nende lahendamiseks

Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval