Navigatsioonisüsteemid
Kaugel kogutud?
Esimene nõuanne: peate valima mitte navigaatori, vaid sellesse manustatud programmi! Täpsemalt - navigatsioonisüsteem ja navigatsioonikaartide komplekt (süsteemid ja kaardid - asjad on erinevad). See on esimene asi, mida õppida. Ja siin on teine nõuanne: tuleb otsustada, kuhu me selle navigaatoriga sõidame? See tuleb enne poodi minekut välja mõelda, sest universaalse navigaatori olemusel lihtsalt pole loodust, mis sillutab marsruuti kuulsalt nii mööda Elizabessi lage kui ka ümber Vydropužski. Vähemalt täna.
Nagu alati, tekivad moskvalaste ja Petersburgerite seas vähemalt kõik probleemid. Kaardid, mida nad pikka aega vajavad, töötasid välja peaaegu kõik suuremad turuosalised ja seetõttu saavad pealinna elanikud endale vähemalt navigaatori valida. Nagu, saagu see väike sinine … Ja samal ajal võivad programmid olla erinevad. Menüü on lai Moskvas ja Venemaa keskosas: Navitel Navigator, iGO, CityGid ja Progorod, mis on spetsiaalselt kohandatud suurte megalinnade jaoks.
Millist programmi eelistada? IGO pole meie arvates parim valik: see Ungari-Iisraeli looming ei tunne Venemaad hästi, sest meie riik pole arendajate jaoks esmatähtis. Marsruudil muidugi lohista, kuid ilma särata. Ja see võib segi minna hoonete, rajatiste ja muu rahva reaalsusega. Lisaks võib probleeme olla kaardivärskendustega. IGO-l on aga suur pluss: ülilihtne liides. Mugavuse standard! (Pange tähele, et sama Progorodi programmi loojad olid täpselt iGO-l.) On selge, et meie programmid Navitel, CityGid, Progorod on meie probleemidega hästi kursis. Kui te ei soovi süveneda liidese keerukustesse, siis on parem mitte võtta Naviteli, te ei saa seda lihtsaks nimetada. Mis puudutab meie kahte pealinna, siis kinnitavad samad eksperdid, et parem on sõita mööda Moskvas Progorodi ringi ja ühendada CityGid Peterburis: teate sildamise aega. Värskendus on lihtne - Interneti kaudu.
Lühidalt, tulevikus on parem, kui navigaatoris on mitu programmi. Kuid esimest korda ei vaja te seda kindlasti.
Navigoni põhifunktsioon on OMAVALIGUSTUSSÜSTEEM
Kas mitte Moskva?
Nagu teate, on Moskva ümbritsetud kõigist külgedest Venemaaga. Ja kuidas leida näiteks Lizyukova tänav Voronežis? Siit saavad alguse tõsised raskused ja lõppevad lihtsad näpunäited.
Paraku pole Venemaal häid piirkondlikke kaarte kogu riigi kohta! See, mis töötab Brjanskis, võib lollitada näiteks Solikamskis. Ütleme, et Navitel töötab samas Voronežis, kuid see läheb segamini Ülem-Mamonis, mis asub vaid 200 kilomeetri kaugusel. Suured linnad nagu Jekaterinburg või Novosibirsk, on reeglina hästi joonistatud, kuid väikestel võib probleeme tekkida. Seetõttu võib kõigil puhkudel olla õige nõuanne ainult üks: iga piirkonna elanik peaks katse-eksituse meetodil kindlaks tegema, et ta töötab paremini. See on muidugi ebamugav, kuid väljapääsu pole: piinavad müüjad, konsultandid ja muud juhid! Veelgi enam, isegi näiteks Krasnozaborski kaardi olemasolu navigatsiooniprogrammis ei tähenda sugugi selle kaardi mõistlikku üksikasjalikkust ja sellel olevate andmete olulisust. Kaardile võib märkida kaks või kolm keskset tänavat, vastavalt Gagarini lennu hetkeolukorrale.
Seetõttu kordame: leidke võimalus seadmes teid huvitavat kaarti “sirvida”, et kontrollida selle detailsuse astet ja teabe õigsust. Ärge kartke ekraanilt leida kõike, mida vajate - alustage vähemalt oma suvilaga! See kehtib ka Moskva regiooni elanike kohta: pealinnas saab navigatsioonisüsteem suurepäraselt töötada, kuid pärast viiekümne kilomeetri kaugust Moskva ringteest tekivad sageli amneesia rünnakud. Seetõttu ärge kiirustage rahakotist üle ronima.
Mõned navigatsiooniprogrammide tootjad, et hinnata kaartide täpsust kasutajate poolt, on loonud spetsiaalsed Interneti-lehed (nn Web-GIS), millele on paigutatud kõik programmis sisalduvad kaardid. Näiteks on “Progorodil” selline leht: www.pro-gorod.ru/maps.
Ja piirkondi läbi reisides lihtsustab nõuanne ootamatult: lihtsalt pole kuhugi minna, seetõttu peab teil olema käepärast vähemalt kaks (eelistatavalt kolme) navigatsioonisüsteemi. Ja kõik sellepärast, et isegi kõige edukamad kaardid ei pruugi langeda kokku akna taga nähtavaga. Muide, selleks pole vaja kahte autonavigaatorit osta: mõne kaubamärgi mõned mudelid - näiteks kõik Lexandi navigaatorid - võimaldavad teil installida mitmeid programme, vahetades neid vajaduse korral. See tähendab, et peate ostma ainult muude navigeerimisprogrammide litsentsi ja panema need oma olemasolevale navigaatorile. Teine võimalus on kasutada navigaatorina nutitelefoni (“nutikat” telefoni) koos GPS-vastuvõtjaga. Sel juhul saab seadmesse valada vähemalt kümme navigeerimisprogrammi, kuna nüüd võimaldavad seda mälukaardid.
SOOVID ROHKEM Ekraani - vaadake lähemalt sellist ASUS-i
Riistvara valik
Kui olete programmid lõpuks välja mõelnud, saate navigaatori ise valida. See on juba lihtsam, sest müüja pakub teile kohe neid mudeleid, mis toetavad teie valitud matemaatikat. Struktuurselt on nad väga sarnased, seega soovitame valimisel keskenduda ekraani suurusele. Universaalne kaaluge seadmeid, mille diagonaal on 4, 3-5 tolli. Suurel ekraanil on see muidugi paremini nähtav, kuid on ka puudusi - kui te ei jäta navigaatorit autosse, vaid kannate seda kaasas, siis peaksite teadma, et kõik ei mahu käekotti. Vaadates tulevikku, ütleme, et väga suured navigaatorid (näiteks uue moodi "Ay-Pod" põhjal) võivad sõites raputada, nii et kergenduse asemel põhjustavad nad ainult ärritust.
Teise ekraani nõue on eraldusvõime. Paluge müüjal lisada mitu mudelit korraga ja hinnata erinevust. Ärge pange tähele, noh, jumal tänatud. Märgatud - olge valmis hea pildi eest veel natuke maksma.
Energiatarbimise peale ei saa mõelda. Kaasaegne navigaator kestab poolteist või kaks tundi uuesti laadimata, nii et te ei saa siiski ilma 12 V pistikupesata hakkama. Sama kehtib ka nn korgiteenuse kohta: praktikas ei tohiks liiklusummikute vältimisel erilist abi oodata. Lisaks sellele ei oska algaja mingisuguseid "kellukesi ega vilet" tõenäoliselt hinnata. Mis puudutab välimust (plasti kvaliteet, lünkade suurus jne), siis peab igaüks otsustama, kui oluline see tema jaoks on. Estet rohkem nagu Pioneer, Navigon, Lexand. Kuid pidage meeles: iGO programm installitakse tõenäoliselt Pioneerisse - siis, nagu öeldakse, vaadake punkti 1 …
HARMIN on näide väikese eelarvega navigaatorist, millel on oma navigatsioonisüsteem. Tema “trikk” on ÜKSIKASJALIKUD LAUDE TOPOGRAAFILISED KAARDID
Mavericks
Eraldi niši hõivavad autonavigaatorid, kelle programmil on laeval oma kujundus - “Garmin”, “Tom-Tom” (TomTom), “Navigon” (Navigon). Kõik need on kindlalt valmistatud ja töötavad stabiilselt, kuid enamasti "pelgavad nad" Vene tegelikkust. Erandiks on Garmin, mis võtab arvesse kodumaiseid tingimusi, ehkki jääb turuliidritest maha. Selle kaubamärgi navigaatoreid armastavad eriti kalurid, jahimehed ja muud maastikul liikuvad entusiastid - detailsete topograafiliste kaartide saadavuse tõttu.
“Garminsi” võib soovitada linnaelanikule, kellele meeldib ühel või teisel põhjusel loodusesse välja tulla. Neil on hea alus asjakohastest piirkondlikest kaartidest, mis võivad meeldida neile, kes aktiivselt ringi reisivad mööda riiki - sellega seoses saab Garmin teha Navitel Navigatoriga seadmetega hea konkurentsi.
Pocket Navigatoril on üsna suur 5-tolline ekraan
Glonass või GPS?
Ütleme kohe: satelliidi rahvusest ei saa mõelda! Imporditud tooted töötavad GPS-iga ja kõik meie arendused on kahesüsteemilised. Kuid enamik neist kahesüsteemsetest lahendustest on väljatöötamisel. Prognooside kohaselt ilmuvad nad selle aasta suve sügiseks. Oluline on lihtsalt teada, et üks süsteem ei asenda teist, vaid täiendab seda, suurendades orienteerituse tegelikku täpsust - see on ka kõik.
Ja öeldakse - Thatcher …
Ja lõpuks viimane näpunäide. Umbes kõiges elektroonilistele näpunäidetele tuginedes jätame me osaliselt sõidurõõmu ja mõnikord isegi lõpetame maastikul orienteerumise. Lisaks võib pärast rumala navigeerija õhutamist meenutada lugusid blondiinidest, kes rammitasid muldkehade parapette. Navigaator on paraadiplatsil nõunik, mitte ülem. Ent igaühele - oma.
Ja veel üks asi: ärge unustage kaartide regulaarset uuendamist. Nagu igasugune teave, kipub elektrooniline kaart vananema, seetõttu on mõistlik seda vähemalt kord aastas uuendada. Boonusreis!