Viha armu pärast
Suzuki juhtkond ei varja tõsiasja, et Passat sedaan oli nende võrdluspunkt, „punane kalts”, mille disainerid ja disainerid Kizashile seadis. Pärast ühe päeva Kizashis veetmist tunnistan: neil see õnnestus.
Disaini osas osutus auto tõeliselt ekspressiivseks. Tavaliselt on uutes toodetes sarnasused nende potentsiaalsete konkurentidega hõlpsasti leitavad - Kizashi puhul aga mitte. Näib, et välimus kortsutab, kuid ovaalsed voolavad jooned on väga varieeruvad: auto seisis erineva nurga all - ja viha andis viis naeratusele.
Suzuki kizashi
Suzuki Kizashi on kena pereautona Suzuki Kizashi on kena pereautona
Sees pole Kizashi Jaapani pehme ja sõbralik. Kaks korrektset informatiivset "kaevu" hõõguvad sinakas-jäävalgusega õrnalt, neilt on lihtne teavet lugeda. Keskkonsool ilma viperusteta: seal on ainult konditsioneer "keerdumised", helisüsteemi juhtimise nupud ja istmesoojendused.
Lahe bagel
Külmunud rajal "Myachkovo" sedaan sõidab hoogsalt, kuid selle "tsiviil" iseloom avaldub kiiresti. Rool on informatiivne, mitte iga sportlikku pööret ei saa rooli kinni pidamata lõpule viia - siin väheneb kontroll auto üle. Gaasi väljalaske all olevates kitsastes nurkades lamab auto hõlpsalt soovitud teed.
Suzuki kizashi
Suzuki Kizashi sedaan Suzuki Kizashi sedaan
Kas ütlete, et veermik on loodud nullist? Oleks tore lisada sellele nullpunkti veel paar ühikut. Sama esiveoline Mazda6 käitub sõnakuulelikumalt, Passatist rääkimata. Vedrustus täidab hoolimata euroopalikust jäikusest eriotstarbelised vaod üsna pehmelt. Roolil ebakorrapärasusi ei teatata.
Siiani pakutakse meile ainukest 2, 4-bensiinimootorit (178 hj ja 230 Nm), venelastele on see teada Grand Vitara krossoveri kohta. Kizashi jaoks on see seade pisut ümber kujundatud, suurendades tihendussuhet. Hiljem ilmub ka V6 - jaapanlased väidavad, et sellest saab täiesti uus seade.
Liiklusummikute jaoks
Suzuki kizashi
Mehaanilise kastiga kiireneb neljasilindriline mootor hästi. Juba alates 1500 p / min hakkab mootor hoogsalt kiirenema. Kuid variaatorvariandis ei saa te vabaneda vahendaja tundest juhi ja elektrijaama vahel. Mootorilt kriimustust pigistades võimaldab variaator teil saavutada kuni 6000 pööret minutis.