Hyundai Tucson
Hyundai Tucson Hyundai Tucson
ÕLIVAHETUS AUTOMAATLIKAS Edastamisel ja MKPP: LASKY JA GREASE
Mootori õli asendamiseks eemaldage mootoriruumi kaitse - selles, mis on halb, pole tühjenduskorgi ja -filtri juurde pääsemiseks avasid. Võib-olla on teie masinas tavalise plastiklehe asemel mõni mitteoriginaalvõimsus, kus sellised augud on olemas, kuid kaalume põhiversiooni.
Hyundai Tucson: leiate mootori filtri ilma viipeteta. Mootori, nurk-käigukasti ja automaatkäigukasti tühjenduskorgid on tähistatud punaste nooltega, käigukasti täitekork on roheline
Mootori filtri leiate ilma viipideta. Mootori, nurk-käigukasti ja automaatkäigukasti tühjenduskorgid on tähistatud punaste nooltega, käigukasti täitekork on roheline. Mootori filtri leiate ilma viipideta. Mootori, nurk-käigukasti ja automaatkäigukasti tühjenduskorgid on tähistatud punaste nooltega, käigukasti täitekork on roheline.
Keerame lahti viis võtmega „12” polti ja eemaldame lisaks kaks kolbi. Igal juhul hoolitsege oma silmade eest: hoolimata sellest, milline on kaitse, püüab sellest palju mureneda palju mustust. Lülitame korgi välja klahviga 17 ja mõne tuntud tõmburiga filtri abil on siin piisavalt mänguruumi.
Enne antifriisi vahetamist varuge uue radiaatori tühjenduskorgiga. Kuna tegemist on plastikuga, kaob see aja jooksul ja seda on harva võimalik kindlalt oma kohale mähkida. Kui uut pistikut pole, siis on parem mitte vana puudutada, vaid vedelikku tühjendada läbi radiaatori alumise toru, olles eelnevalt klambri eemaldanud.
Siin asuvad ka AKP soojusvaheti voolikute lähedal, mille kaudu edasimüüjad vahetavad õli spetsiaalse paigalduse (ATF Fluid Charger) abil. Ühendades samad voolikud sellega, eemaldavad nad samal ajal ühe õli kaudu vana õli ja valavad värske läbi teise. See selgub kiiresti, kuid raiskavalt - peate süsteemi läbi viima poolteist kuni kaks mahtu õli. Seetõttu kasutavad mõned eksperdid teistsugust tehnikat, mida me soovitame. Pealegi pole seda paigaldamist vaja - oma rolli täidab kasti pump ise.
Teeme seda: eemaldage alumine voolik soojusvaheti juurest ja käivitage mootor, lülitage valija asendisse “N” (neutraalne). Laske mootoril töötada, kuid ainult tühikäigul ja mitte rohkem kui minut. Kui kogu õli on varem lekkinud (ilmunud õhumulle), lülitage mootor kohe välja! Oluline on seda hetke mitte kasutamata jätta, muidu võib isegi lühike õli nälg seadet kahjustada. Seetõttu on parem mootorit vändata starteriga, lülitades küünlad välja ja süüte- ja toiteahelad lahti ühendades (selleks võtame vastavad releed ja kaitsmed välja). Muidugi laske pärast iga kümnesekundilist kerimist starteril jahtuda, vastasel juhul see lihtsalt põleb. Tühjendage karteri pistik, keerates ülejäänud õli karbist välja. Seejärel panime pistiku tagasi oma kohale (pingutusmoment 32 Nm) ja täitke värske õliga läbi õlimõõtevarda toru.
Nüüd käivitame mootori, laseme sellel soojeneda ja liigutades käigukangi kõigis asendites kahesekundilise viivitusega igas neist, jätke see asendisse “N”. Mootorit seiskamata kontrollime taset: soojendusega seadmel peaks see asuma vahemikus “HOT”, mis on sondi otsa märgitud. Pidage meeles, et nii madal kui ka kõrge tase on seadmele kahjulikud, kuna mõlemal juhul õli vahutab.
Õlivahetusega manuaalkäigukastis on kõik palju lihtsam, käepide ilma juhisteta. Käikudega pole midagi keerulist. Eest tahapoole liikudes ärge unustage ühe risti välja pressida. Võib olla vajalik kardaani äärik lahti ühendada, nii et saate hinge avada piisava nurga all ja saada süstla ots rasvavarustuse külge.
Hyundai Tucson: Kui ristkahvlid takistavad juurdepääsu määrdeühendusele, ühendage universaalne liigendäärik lahti. Tasakaalustamatuse vältimiseks on soovitatav see tähistada veovõlli suhtes
Kui ristkahvlid takistavad juurdepääsu määrdeühendusele, ühendage universaalliigendi äärik lahti. Tasakaalustamatuse vältimiseks on soovitatav see tähistada veovõlli suhtes. Kui ristkahvlid takistavad juurdepääsu määrdeühendusele, ühendage universaalliigendi äärik lahti. Tasakaalustamatuse vältimiseks on soovitatav see tähistada veovõlli suhtes.
KANDLITE VAHETAMINE: KARDIOKIRURGIA
Me muudame küünlaid: klahviga 10 keerake lahti dekoratiivse mootori voodri kaks polti ja eemaldage juhtmete otsad kaevudest. Nende kokkupanekul on keeruline neid segi ajada - igal juhtmel ja mähiste väljundil on silindri numbri tähistus. Küünlad - võtmed kätte "16 peal". Kuid see on nii roosiline ainult neljarealisel real, millega testiauto on varustatud. V6-ga on kõik palju keerulisem, kuna tagumisele peale (mootor seisab külgsuunas) juurdepääs on pehmelt öeldes kasutu - peate sisselaskekollektori eemaldama. Kuid mitte tingimata täielikult. Piisab, kui tõsta pärast kinnitusdetailide väljalülitamist ja fikseerida selles asendis, asendades näiteks "ämbliku" alla kruvikeerajaga. Nüüd, komposiitriista käes, vahetage vähemalt küünlad. Mõni läheb teist teed - eemaldab koristuse ja klaasipuhasti mehhanismi. Kuid me kordame: see, et otsmikul, see otsmikul - on väga tülikas.
Õhufiltriga saadi kiiresti hakkama. Tõsi, juhtub, et element kleepub kindlalt keha külge - sel juhul eraldage see ettevaatlikult kruvikeerajaga. Kontrollige V6-ga, et laineprofiili pingutus oleks drosselklapi suhtes täielik, vastasel juhul hakkab väikseima õhu imemise tõttu mootor mopeedima.
Kütusefilter asub sukelpumba sees, gaasipaagis.
Hyundai Tucson: Pärast tagaistme vasakpoolse osa silmuste poltide keeramist tõstame üles padja ja kinnitame selle turvavööga. Pärast põranda luugi eemaldamist saame kütusepumbale suurepärase juurdepääsu
Olles tagumise istme vasakpoolse sektsiooni silmuste poldid ära keeranud, tõstame padja ja kinnitame selle turvavööga. Pärast põranda luugi eemaldamist saame kütusepumbale suurepärase juurdepääsu. Olles tagumise istme vasakpoolse sektsiooni silmuste poldid ära keeranud, tõstame padja ja kinnitame selle turvavööga. Pärast põranda luugi eemaldamist saame kütusepumbale suurepärase juurdepääsu.
Tagaistme padja ühe sektsiooni all põrandas on luuk, kuid normaalne juurdepääs sellele puudub. See kõik puudutab pehmenduste hingede dekoratiivseid padju, mis tuleb hingede kinnitusdetailide juurde pääsemiseks eemaldada. Kes mõtles varustada need plastikud nii võimsate konksudega, mida tegelikult on võimatu lahti saada ?! Nii et hoolimata sellest, kui ettevaatlik, purustasime sellegipoolest paar antenni. Kuid siis läksid asjad lõbusamaks. Kuna pumba äärik on paagi külge kinnitatud tavaliste mutritega (spetsiaalset võtit pole vaja) ja filtrielemendi kasseti eemaldamine pole tavalisest keerulisem. Peaasi on töötada soojas, et mitte lahti pumba korpuse plastikust riive lahti murda.
Ühendatud üksused ajavad kolme vööd ja ühelgi neist pole automaatset pingutit. Ja see on halb, sest kogemuste puudumise tõttu on seadistusega lihtne eksida. Kui olete oma võimetes kindel, eemaldage mootoriruumi kaitse (vt ülalpool) ja parem mudakaitse - veel nelja "10" võtmega võtmepoldi abil. Seejärel avaneb juurdepääs kliimaseadme kompressori pingutusrullile.
Hyundai Tucson: Kliimaseadme rihma pingutamine: pingutusrulli mutri vabastamiseks keerake spindli (noolega näidatud). Pärast kinnituste pingutamist kontrollige uuesti rihma pingutust
Pingutame kliimaseadme rihma: keerake pingutusrulli mutter lahti, pöörake spindli (noolega näidatud). Pärast kinnituste pingutamist kontrollige uuesti rihma pingutust. Pingutame kliimaseadme rihma: keerake pingutusrulli mutter lahti, pöörake spindli (noolega näidatud). Pärast kinnituste pingutamist kontrollige uuesti rihma pingutust.
Roolivõimendi rihm tõmmatakse kapoti alt välja ja vanal vananenud viisil - kinnitusdetailide lahtiütlemisega tõrjume pump pumba koostu või võimsa kruvikeerajaga välja. Kõige hullem, kui on juurdepääs generaatori plekikruvile - see, mis on peal, see, mis asub põhjas, peab töötama puudutusega. Üldiselt vähendame nende toimingute tulemust märkimisväärselt. Kuid need tööd, olenemata sellest, mida öelda, tuleb ajamõõtme väljavahetamise ajal teha.
Hyundai Tucson: generaatori rihma on keerulisem pingutada, kuna reguleerimiskruvi (nool) on halvasti ligipääsetav. Kuid see on kõige olulisem ajam, millest GUR pump töötab
Generaatori rihma on keerulisem keerata, kuna reguleerimiskruvi (nool) on halvasti ligipääsetav. Kuid see on kõige olulisem ajam, millest GUR pump töötab. Generaatori rihma on keerulisem keerata, kuna reguleerimiskruvi (nool) on halvasti ligipääsetav. Kuid see on kõige olulisem ajam, millest GUR pump töötab.
Noh, kui arvasite välja soonikkoes rihmad, siis saate ajavõtmisega hakkama. Ainus ülesanne on eemaldada jõuallika tugi, ilma milleta korpuste katteid ja rihma ise eemaldada ei saa. Kuid siis - ilma igasuguste veidrusteta: kõigil rihmaratastel on kinnitustihvtid ja märgid, mis võimaldavad ajami unikaalselt kokku panna, ja pingutusrull on varustatud poolautomaatse pingutiga. On oluline alles pärast esimest reguleerimist väntvõlli paar pööret keerata ja teist korda pinget kontrollida. Tavaliselt on turvavöö reguleerimisel vajalik, kui vöö lõpuks paigas on.
Piduriklotside vahetamine: PROFOSPHOT
Ülejäänud plaanitud hooldustööde käigus erilisi raskusi ei tekkinud. Vähemalt patjade vahetamisega.
Hyundai Tucson: Esipatju vahetades keerame juhi alumise poldi lahti võtmega “14”, hoides seda klahviga “17”. Sisemise ploki raami panime paranduskomplektist uue plaadi
Esipatju vahetades keerame juhi alumise poldi lahti võtmega “14”, hoides seda klahviga “17”. Sisemise ploki raami panime paranduskomplektist uue plaadi. Esipatju vahetades keerame juhi alumise poldi lahti võtmega “14”, hoides seda klahviga “17”. Sisemise ploki raami panime paranduskomplektist uue plaadi.
Siinkohal on oluline ainult nende korrektne paigaldamine: see, mis on ees, mis on maksimaalse kulumisega tagumise plaadi-tweetri taga, peaks olema sisemise ploki ülaosas. Rattamutrite pingutusmoment - 110 Nm.
Hyundai Tucson: tagumine pidur - seisupiduriklotside juurde pääsemiseks eemaldage kronstein, keerates kinnituskruvi kaks polti (nooled) välja võtmega “14”. Mugavam on kasutada mitmekülgset mutrivõtit
Tagumine pidur: seisupiduriklotside juurde pääsemiseks eemaldage sulg, keerates kinnituskruvi kaks polti (nooled) välja võtmega “14”. Mugavam on kasutada mitmekülgset mutrivõtit. Tagumine pidur: seisupiduriklotside juurde pääsemiseks eemaldage sulg, keerates kinnituskruvi kaks polti (nooled) välja võtmega “14”. Mugavam on kasutada mitmekülgset mutrivõtit.
Parempoolses esitules pirnide vahetamine ei häiri. Vasakpoolne on natuke keerulisem - mugavuse huvides eemaldati mootori õhufiltrisse sisselaske kanal kahe kolvi eemaldamisega. Lampide asendamiseks mõeldud lambid tuli eemaldada ja selleks oli vaja tööriista. On halb, et selline skeem on enamiku moodsate autode jaoks normiks saamas.
Hyundai Tucson: suunatulelaternate pirnid on helehalli värvi ja musta värvi (nooltega näidatud). H4 lamp asub korgi all (tähistatud ovaaliga). Juurdepääs on vastuvõetav
Suunatulede pirnid on helehallid ja mõõtmed on mustad (nooltega näidatud). H4 lamp asub korgi all (tähistatud ovaaliga). Juurdepääs on vastuvõetav. Suunatulede pirnid on helehallid ja mõõtmed on mustad (nooltega näidatud). H4 lamp asub korgi all (tähistatud ovaaliga). Juurdepääs on vastuvõetav.
Täname Marytino firmat Avtomir abi eest materjali ettevalmistamisel.