Fordi fookus
Moskvalase Pavel Vostrukhini esimene auto, kui ta veel õpilane oli, oli Lada 21103. “Kümme” teenis truult umbes kolm aastat, olles selle aja jooksul saanud sportpidurid, ebastandardse heitgaasisüsteemi, suured rattad, ksenoonvalguse ja kvaliteetse helisüsteemi. Pluss kiibi häälestamine. Miks - ei aruta. Enne järgmise talve algust mõistis Paul, et natuke aega möödub ja VAZ nõuab suuri investeeringuid, mistõttu otsustas ta selle sündmuse ära hoida ja vahetada kodumaine auto imporditud auto vastu. Valisin kolme mudeli seast: Mazda3, Mitsubishi Lancer ja Ford Focus II. Viimast meeldis maandumise mugavus rohkem kui teistele ja sõbrad aitasid ilma pikema ootamiseta osta 2-liitrise sedaani tippkonfiguratsioonis Ghia. See oli 2007. aasta oktoobris.
Fordi fookus
Sport ja muusika
Kolmeaastase omandiõigusega auto harv omanik jääb puutumata, eriti kui tegemist on noormehega. Ei saa öelda, et Pavel oli eriti innukas häälestamise osas, kuid suutis siiski midagi ära teha.
Fordi fookus
Slik veljed - tõeline sepistamine, 17 tolli! Slik veljed - tõeline sepistamine, 17 tolli!
Algselt telliti autot 16-tolliste brändi ratastega, kuid “mingil põhjusel” tuli 15-tollise “tembeldamisega”. Pärast esimest talve astus Focus 17-tollistele Sliki sepistatud ratastele Toyo Proxes T1-R 205/50 ZR17 rehvidega. Täna on rehvid Pirelli PZero 225/45 ZR17. Pavel on juba pikka aega ralli sprinti kiindunud. Seda tüüpi motosporti nimetatakse miniatuurseks ralliks: võistlused peetakse väikesel platvormil, kus on tähistatud raskete ja paljude pööretega rada. Väljakutse on see lõpule viia võimalikult lühikese aja jooksul, kogudes võimalikult vähe karistuspunkte. Kuna see on amatöörlik välimus, lubatakse osaleda tavalistel autodel. Kuid sporditreening aitab tulemust veelgi parandada. Seetõttu asendas Paul eesmised pidurikettad perforeeritud Brembo vastu. Tagasi - DBA-s. Padjad - Ferodo DS2500, keeva Motul 5.1 pidurivedelik. Parema käsitsemise tagamiseks vahetasin vedrud Eibach Pro-komplekti alla 35 mm madala rõhuga, standardsed amortisaatorid Bilstein B6-ga. Töö väljalaskesüsteemiga osutus suureks ja keeruliseks: omanik unistas mõlemast küljest torudega “topelt heitgaasist” ja pöördus väljalaskesüsteemidele spetsialiseerunud U-Poweri meistrite poole. Nad paigaldasid võrdse pikkusega väljalaskekollektori, suurenenud läbimõõduga torud, spordiresonaatori ja vastavalt kliendi soovile kahele küljele juhtmestiku. "Ämblik" oli mähitud ThermoTec termilindiga, tõenäoliselt järgmiste muudatuste ootuses. Muide, see juhtus nii: hiljuti tegi Pavel kiiphääletamist, muutes mootori juhtimisprogrammi B-Tuningi S-Line MAX-ile.
Fordi fookus
Kollektor on pakitud ThermoTec termilindile. Kollektor on pakitud ThermoTec termilindile
Võimsus kasvas 165 hj. (standardvarustuses - 145 jõudu) jõudis pöördemoment kiirusel 4000 p / min 212 N.m-ni. Omaniku enda subjektiivsete muljete järgi muutus Focus gaasipedaali suhtes tundlikumaks, kiireneb kergemini, eelmine letargia madalatel pööretel kadus. Üldiselt pole viisteist tuhat kahju.
Fordi fookus
KPMF vinüülkile ümber auto KPMF vinüülkile ümber auto
Kasulik uuendus on nelja anduriga parkimissüsteemi ParkMaster paigaldamine. Alternatiivset optikat, toonimist ja ksenooni, mille esilaternates ja udutulede temperatuur on 4300 Kelvinit, peetakse vaieldavaks, kuid liikluspolitseil ei tundu olevat kaebusi. Tema nimi võrgus - Federichi - kohustab teid armastama mitte ainult sporti (see on ju ühe kuulsa jalgpalluri nimi), vaid ka muusikat, sest maailm teab vähemalt kaht Federici heliloojat - Adamit ja Vincenzo ning ühte bassibitoni - Franco … Projekti muusikaleht: kõrgsageduskõlarite paigaldamine, standardse peaseade asendamine Sony MP3-vastuvõtjaga.
Fordi fookus
Auto salong pole veel globaalseid modifikatsioone läbi teinud. Kuid plaanid on olemas … Auto salong pole veel globaalseid muudatusi läbi teinud. Kuid on kavas …
Fordi fookus
Loomingulised plaanid
Autokorpust kaunistas BMW 3-seeria (E46) lubjaspoiler, mis sobib ideaalselt pagasiruumi kaanega, esituledel on väikesed „tsiliaadid“ja „kameeleoni“efektiga KPMF-i vinüülkile (kataloogi lilla-kuldne värv), mida kasutati esiraami kinnitamiseks, õhupuhasti, katus, pakiruumi kaas ja tahavaatepeegli korpused. Lähiajal plaanib Pavel tagumist kaitserauda ja armatuurlauda vahetada, panna sinna “pesuri” anduri ja küttega ventilaatori pihustid. Komponendid on juba ostetud ja ootavad alles tiibu. Ja on kavas asendada ka esikaitseraua Focuse kabriolett kaitserauaga, uksepiidad, paigaldada parem “muusika”, interjööriosade 3D Carbon plastosad, tugipostid… Aga mis kõige tähtsam - tunnistas Pavel, et plaanib jõuallikas tõsiseid muudatusi: süsteemi juurutamine suurendage või isegi vahetage mootor 5-silindrilise 2, 5-liitrise turbomootoriga firmalt ST. Ja kuigi ta on oma sprinditulemustega üldiselt rahul, võivad need olla veelgi paremad. 225-hobujõulise mootori paigaldamine toob aga kaasa uusi muudatusi. Autoomanik on selliseks arenguks valmis.
Fordi fookus
Minu arvates …
Ilja Pimenov, toimetaja: