Anonim

201004141834_1

Image

Varsti tegelevad sõidukite ülevaatusega uued inimesed, nad töötavad vastavalt hinnakirjale, tavapärastele töötundidele ja, ma tahan uskuda, kliendi eest hoolitsemiseks. Kuid see on homme. Ja täna … Kontroll. Kõik autojuhid ootavad seda päeva õudusega! Kas ta on nii hirmutav, sai GZR-i korrespondent Dmitri Simonov teada oma Mitsubishi Lancerist.

Kehtivate reeglite kohaselt tuleb uus auto tehnilise ülevaatuse jaoks anda kolme aasta pärast. Kolme kuni seitsme aasta vanust autot kontrollitakse kord kahe aasta jooksul ja juba instrumentide kontrollpunktis ootab üle seitsme aasta vanune auto iga-aastast mõõteriista. Kuid kui autos on rohkem kui kaheksa reisijat (arvestamata juhti ise), peate seda kontrollima iga kuue kuu tagant. Valmistage ennast ja auto ette inspektoriga kohtumiseks: peske auto, rattad ja numbrimärk, reguleerige esitulesid, kontrollige klaasipuhastite, turvavööde, helisignaali, ukse lukkude tööd, kontrollige rooli lõtku. Meenuta: kollased “mõõtmed” ja punased suunatuled juba väliskontrolli ajal keelavad hoolduspileti väljastamise. Erandiks on ainult lõpetatud autod.

201004141834_2

Image

Alustuseks

Minu auto 2005. aastal oli see umbes 70 tuhat. Uus praktiliselt. Kuid reeglite järgi on tee instrumentaalseks kontrollimiseks. Nii et ma lähen instrumendi kontrollpunkti nr 57, mis asub Kulikovskaja tn. 5. Maksud ja lõivud tasutakse otse kutseharidus- ja -koolitusse makseterminali kaudu. See lihtsustab oluliselt maksemenetlust, välistades vajaduse külastada Sberbanki.

Võtan kordamööda sisenemiseks ülevaatusalasse. Liin on väike, peamine sissevool toimub mais. Väravad avanevad ja kasti siseneb kuus autot: esmaseks ülevaatuseks kolm, teiseks kolm. Kõigepealt kontrollib liikluspolitsei inspektor dokumente, seejärel kontrollib mootori numbreid (välja arvatud USA, mille jaoks pole mootorinumbrit), kere, kere ja valitsuse märke. Ja siis korjab ta dokumendid auto kontrollimiseks ja ülevaatusregistri koostamiseks. Kui auto on varustatud spetsiaalsete signaalide ja reklaamimärkidega, peavad olema olemas vastavad liikluspolitsei load ja kokkulepped reklaamiettevõttega. Omaniku esindajatel peab olema TCP ja omaniku volitus. Siis võtab auto kinni üks instrumentide kontrollpunkti (PIK) kontrolöridest, kes kontrollib autot kolmes positsioonis. Kõik kutsehariduse ja -koolituse töötajad on kõrge kvalifikatsiooniga keskharidusega või keskharidusega spetsialistid.

201004141834_3

Image

Postituse number 1

Auto üldine visuaalne ülevaatus, mille käigus kontrollitakse esmaabikomplekti, tulekustuti, hoiatuskolmnurka, ukselukke, aknaid ja tahavaatepeegleid ning pukseerimisseadet. Veoautode puhul on vajalik tõkiskingad. Kapoti all kontrollitakse kõiki ühendusi õlilekke suhtes, samuti aku kinnitust. Esitulede reguleerimist kontrollitakse esitulede kaugjuhtimispuldi, kaug- ja lähitulede nullpositsioonis. Edasine - suunatuled. Tagurdustulelaternate, pidurite ja udutulede olemasolu kontrollimine.

- Kas kõik on korras? Kas ma saan edasi liikuda järgmise sammu juurde?

“Toonimiskile tuleb eemaldada, ” ütleb PIK-i 1. kategooria inspektor Aleksei Kopiev, tehes Lanceri visuaalset kontrolli. - Valgusläbivus on 27% ja see peaks olema vähemalt 75. Ükski olemasolevatest filmidest ei läbi GOST-i. Selle tulemusel pidin varjundi eemaldama. Kile vajus kergelt alla ja mõne minutiga muutusid esikülje aknad täiesti läbipaistvaks.

Postituse number 2

Peatun poodiumil vedrustuse ja rooli elementide kontrollimiseks. Ma ei lülita mootorit välja, panen auto käsipiduri ja neutraalse käigu peale. Rooli tagasilööki kontrollitakse mootori töötamise ajal. See hõlmab roolivõimendi (kui see on olemas), roolisamba täielikku lõtku, osade liitekohtade vaba liikumist, tõmblusi rooli pöörlemisel. Rooli kogu tagasilöök, mis on määratud rooli vaba rattasõiduga, peab vastama tootja standarditele, kui auto dokumentatsioonis puuduvad standardid, ei tohiks tagasilöök ületada 10 kraadi. Laskunud ülevaatusauku, kontrollib kontroller toitesüsteemi ja heitgaasisüsteemi tihedust, kütusevoolikute seisukorda, õli-, piduri- ja jahutussüsteemide olemasolu, raami seisukorda, universaalse liigendülekande paigaldust, vedrude seisukorda.

Seejärel palutakse mul mootor käivitada, et kontrollida auto heitgaase. Enne 1986. aastat toodetud sõidukite puhul näeb GOST ette CO-sisalduse kontrollimist ainult jõudeolekus, mis ei tohiks ületada 4, 5%. Hilisemate tootmisaastate masinate CO ja CH sisaldust kontrollitakse kahes režiimis - tühikäigul ja suurtel kiirustel - kuni 2500 p / min. CO- ja CH-sisalduse näidud kuvatakse monitori ekraanil ja prinditakse diagnostikakaardile. Kui teie masinal on kolmekomponendiline muundur, mõõdetakse CO, CH, CO2, O2 taset gaasianalüsaatori abil. Kui kontrollisite kõike seda auto ülevaatuseks ettevalmistamise etapis, siis ärge unustage autoteenindusest asjakohaseid dokumente hankida.

201004141834_4

Image

Postituse number 3

Pidurisüsteemi kontrollitakse stendil. Esitelge kutsume aluse rullidel. Neutraalne ülekanne, rullid kerivad lahti, simuleerides liikumist, auto aeglustub, tulemused ilmuvad tulemustabelile: kogu konkreetne pidurdusjõud ja telje suhtes pidurdusjõudude ebaühtluse koefitsient. Esitelje vasaku ja parema ratta erinevus ei tohi ületada 20%. Sel juhul peavad vastavalt GOST-ile juht ja esiistmel asuv sõitja olema kajutis. Seejärel kontrollib ta rataste - rataste ja rehvide - seisukorda, õhurõhku ja turvise sügavust. Kui läbite talvel ülevaatuse ja auto on naastrehvidega, veenduge, et tagumises aknas oleks silt „Naelu”, vastasel juhul võivad nad küsida ja vahetada kummi.

Järgmine kontrollitav asi on sõitjateruumi elektriseadmed - armatuurlaud, kaugtulede hoiatustuled, käsipidur, hädaseiskamine, suunatuled, helisignaal, esiklaasi, klaasipuhastite ja klaasipuhastite soojendamine ja puhumine. Ja samal ajal paljastatakse päikesesirmide olemasolu, istmete ja turvavööde seisukord.

Lõpuks!

Pärast kõiki kontrolle tehakse automaatselt pilt teie autost täisvaates, tingimata peab olema nähtav mudeli ja numbrimärgi number. Diagnostilised andmed trükitakse toiminguna. Veel mõni minut - ja juba koos liikluspolitsei inspektoriga sain koos ülejäänud dokumentidega kätte nn sõiduki diagnostikakontrolli kaardi. Kui PIC-is on rikkeid, antakse teile 20 päeva nende kõrvaldamiseks. Samal ajal ei anna diagnoosikaart üksi sõiduki juhtimise õigust - ilma TRP-piletita see ei kehti. Selle 20 päeva jooksul on uuesti läbivaatus (ja ainult problemaatiliste parameetrite korral) tasuta, kuid pärast seda, kui makse on täielikult tasutud. Kui kõik on hästi, saate ihaldatud kupongi. Sõiduki ülevaatus - protseduur, mis võib võtta palju aega ja vaeva. Aga mida teha, sest ihaldatud pileti puudumisel on liikluspolitseinikul täielik õigus autolt numbrimärgi number eemaldada (või kirjutada määrus, mis keelab selle kasutamise) ja saata see parklasse. Tõsi, minu puhul kulus see kõik umbes poolteist tundi, millest ainult 20 minutit kulus instrumentaalsele eksamile.

Tähtis

Täna ei ole vaja auto registreerimise kohas ülevaatust teha. Seda saab läbida igas Moskva piirkonnas, kus see on teile mugav.

Vajalikud dokumendid:

  • - sõiduki omaniku pass;
  • - ülevaatusele saadetud sõidukile vastava kategooria juhiluba;
  • - arstitõend (vorm nr 083 / у-89);
  • - ametinimetus (või auto omaniku volitus);
  • - sõidukilt maksu tasumine;
  • - maksu tasumine ja tehnilise kontrolli tasumine.

Pidage meeles

  • Ksenoontulesid on lubatud kasutada ainult tehases kasutatavates seadmetes ja ainult automaatse tulede vahemiku juhtimisega.
  • Tulekustuti peab olema pulber või süsinikdioksiid, vähemalt kaks kilogrammi, kõlblikkusajaga etiketil.
  • Hädapeatuse märk on tingimata uus mudel, mis vastab GOST-ile.