Anonim

1

Image

VÄLISKUJU

Kuule, sakslased pöördusid tagasi konservatiivse disaini juurde, mis aastaid soojendas tõeliste BMW-fännide hinge! Kuid mis on tehaseindeksiga F10 “viis” ja mis esmapilgul üllatav - see on suurenenud suurus. Auto muutus pikemaks, laiemaks ja samal ajal pisut madalamaks - nagu kiskja maapinnale küürus. Ja teljevahe on kasvanud koguni 8 cm, nüüd on seda vaid 22 mm vähem kui esinduslikul Audi-A8-l!

2

Image

Kuid auto ei tundu üldse raske ega kohmakas. Vastupidi, elegantsed, klassikalised jooned varjavad kangelaslikke proportsioone väga edukalt. BMW disaineritel õnnestus see peaaegu võimatult. Eelmisele “viiele” iseloomulike kaubamärgiliste osade ja kriipsude komplektist - pikk kapuuts, radiaatorivõre ninasõõrmed, kõrge vöökoha joon - lõid nad hoopis teistsuguse pildi: mitte vähem tähelepanuväärsed, kuid täiesti äratuntavad ja täielikult puuduvad vastuolulistest otsustest.

3

Image

4

Image Sisekujundus, maandumise mugavus ja majutus

Pole üllatav, et seos „seitsmega“ on silmatorkav. See on ilmne mitte ainult disainis, vaid ka interjööris, mis on märgatavalt suurenenud peaaegu kõigis suundades ja on viimistletud ka paremate materjalidega. Ja naasmist interjööri vanade stiiliväärtuste juurde rõhutab juhile äsja kasutusele võetud keskkonsool.

5

Image

6

Image

Sellegipoolest tabasid salongi muud muudatused peamiselt vead. Ütleme nii, et valgustuse juhtkäepide võeti rooli alt pimedast tsoonist natuke vasakule. Vahetasid raadio- ja kliimaseadmeid - see on mugavam. Lõpuks lihtsustasid nad veel kord i-Drive'i, mis on nüüd standardvarustus, haldamist.

Mõõtmed

13

Image

14

Image TURVALISUS

Kere jäikus kasvas 55%, andmebaasi ilmusid diivani reisijatele mõeldud külgmised turvapadjad. Kapoti paigaldamisel kasutatakse prussid, tõstes seda jalakäijale löömisel. Adaptiivne püsikiiruse regulaator vähendab kiirust hädaolukorras lähenemise ajal. Lisatasu eest varustatakse auto liiklusmärkide jälgimissüsteemide, kõikvõimalike videokaamerate, pimedas takistusi eristavate infrapuna-anduritega.

9

базовая комплектация põhivarustus põhivarustus

Näib, et see on muutunud nii üleolevaks ja isegi enam kui sendisõbralikuks 4-silindriliseks mootorimasinaks. Nüüdsest avab tekstisisene kuues bensiinimootorite valiku töömahuga 2, 5 liitrit. Tõsi, võimsuse ja vastavalt ka dünaamika osas kaotab uus BMW 523 varasemale 525. kohale. Kuid tänu uuele 8-käigulisele automaatkäigukastile on see linnas liitri kohta ökonoomsem.

BMW-528iA on samuti pisut nõrgem kui tema eelkäija 530. mudel, ehkki see ei mõjutanud dünaamikat. Kõige võimsam 6-silindriline 535., tänu turbolaadurile, toodab 306 liitrit. koos., nagu eelmise põlvkonna 8-silindriline 540. mudel. Nüüd pannakse V8 mootor alla 550iA versioonis, mille võimsus on ületanud 400 liitrit. s., ja pöördemomendi korral ületab see isegi laetud M5! Seetõttu ei üllata kedagi, kui sel sügisel debüteeriva uue emka jõud ületab märkimisväärselt viissada „hobust“.

10

динамика и экономичность dünaamika ja kasumlikkuse dünaamika ja kasumlikkus

Üksikud BMW diiselmootorite austajate seas pole samuti kaotajad. Kõik kolm mootorit on muutunud rohelisemaks, säästlikumaks ja võimsamaks. 530d näitas kõige muljetavaldavamaid tulemusi - lisades 14 liitrit. koos ja 4 kg / fm, joob ta linnatsüklil koguni 2, 5 liitrit vähem kui sada.

EELARVE

Eelmisel aastal algas baasi 520iA hind 1 466 400-st ja kõige soodsam 6-silindriline BMV-525iA maksis 1 679 400 rubla. Uue “viie” hinnad algavad 1, 765 000 rublast. Pidage ainult meeles: see on diiselversioon. Kui arvate, et BMW-l peaks olema bensiinimootor, valmistage ette vähemalt 2 050 000 rubla. Tõsi, kapoti all on tal 2, 5-liitrine “kuus” ja varustus rikkalikum - adaptiivne püsikiiruse hoidja, “Ai-Drive”, satelliidi vargusvastane seade.

11

2003 год 2003 aasta 2003

Võimsam 528i (alates 2 190 000 rubla) on kallim kui 530. mudel 450 tuhande võrra. Veelgi tugevamalt (557 tuhande võrra) oli 550i hind üles pumbatud - 3 100 000 rubla. Varem võis kolme ja poole miljoni eest võtta M5.

12

2010 год 2010 aasta 2010

Ja isegi traditsiooniliselt vähem populaarsed diiselmootorid on üsna märkimisväärselt tõusnud. Versiooni 520d jaoks küsivad nad 1, 765 000, 525d - 1, 970 000 ja 530d - 2 150 000. See on 354, 316 ja 381 tuhat rohkem kui enne.