Lada 4x4
Kiirus praimeritel ei piirdu ainult autoga, vaid pigem juhi ettevaatlikkusega. Kiirus praimeritel ei piirdu ainult autoga, vaid pigem juhi ettevaatlikkusega.
MIS ON PAREM SIIN?
Esmakordselt moderniseeriti Niva VAZ-2121 viieteistkümnendal eluaastal. Seejärel, 1993. aastal, asendati see karburaatori mudeliga 21213, mis muudeti peagi sissepritsega 21214. 2009. aasta augustis alustati kolmanda põlvkonna “Niva” (kaubamärk “Lada 4 × 4”) tootmist. Nüüd on meie ees “Lada 4 × 4 21214-046”. Väliselt on see sama mis eelkäija, kuid tehnilisi erinevusi on palju. Sõidukindlust oli võimalik parandada, mugavus oli kõrgem, töökindlus paranes, Chevrolet Niva mõned üksused ja osad olid ühendatud. Me rääkisime esialgsetest moderniseerimiskavadest aasta tagasi, ЗР, 2008, nr 9 - nüüd näeme, mida riistvara ette kujutas.
Lada 4x4
Peamine pidurisilinder ja suurenenud mõõtmetega vaakumvõimendi võimaldasid vähendada pedaalidele tehtavat jõupingutust 30% ja selle töötakti 15%. Sinine voolik - ülekandekorpuse ventilatsioon, peaaegu kapoti alla viidud. Razdatka ise pannakse kokku silikoonihendiga. Peamine pidurisilinder ja suurenenud mõõtmetega vaakumvõimendi võimaldasid vähendada pedaalidele tehtavat jõupingutust 30% ja selle töötakti 15%. Sinine voolik - ülekandekorpuse ventilatsioon, peaaegu kapoti alla viidud. Razdatka ise pannakse kokku silikoonihendiga.
Tuletame meelde, et mootor, mis nüüd vastab Euro III ja Euro IV (sõltuvalt konfiguratsioonist), on jäänud ilma suuremate muudatusteta - nad kasutasid usaldusväärseid silikoonrullidega tihendeid ja täiustatud õlitihendiga veepumpa. Kütusefilter on kere all viidud - vähem torusid on muutunud, mootoriruumis tulekahju tõenäosus on vähenenud. Hooratas, nagu plaanitud, - suurenes läbimõõduni 215 mm. Ja muidugi Valeo sidur koos orjasilindri ja vabakäiguga. Selle tulemusel väheneb pedaali jõud 40%, ei pea enam vaba rattaid reguleerima, kuna need kuluvad.
Erilist tähelepanu pöörati esi- ja tagavedrustuste omaduste kooskõlastamisele. Suurem esivedrustuse energiamahukus ja ressurss. Alumised kuullaagrid on 2123, ülemised - 21214, neil on sepistatud kere ja suurem sõrme pöördenurk. Muudatuste tulemus oli rada pikendatud 1440 mm-ni. Vedrustuse dünaamiliste käikude "laiendamiseks" lühendati surve- ja tagasipööramispuhvreid 10 mm võrra. Veermiku moderniseerimine võimaldas parandada juhitavust, sõitu ja stabiilsust - tegelikult kogu Niva sõiduomadusi.
Lada 4x4
Silla pikivardaid vähendatakse 11 kraadi võrra - suuna stabiilsuse suurendamiseks ebatasasel ja libedal teel ning pöördel. Sellele aitavad kaasa amortisaatorid 21214, vastavalt omadustele, mis nad on “Chevy-Nivivskyi” lähedased. Kardaanvõllid - paremate omadustega, karmistatud nõudmistega valmistamise täpsusele ja tasakaalustamatusele. Kütusefilter on mootori sektsioonist auto alaosa alla viidud. Silla pikivardaid vähendatakse 11 kraadi võrra - suuna stabiilsuse suurendamiseks ebatasasel ja libedal teel ning pöördel. Sellele aitavad kaasa amortisaatorid 21214, vastavalt omadustele, mis nad on “Chevy-Nivivskyi” lähedased. Kardaanvõllid - paremate omadustega, karmistatud nõudmistega valmistamise täpsusele ja tasakaalustamatusele. Kütusefilter on mootori sektsioonist auto alaosa alla viidud.
Järgmisel etapil (kuus kuud kuni aasta) kavatsevad nad tutvustada uut polsterdust ustele ja kere külgedele, modifitseeritud konstruktsiooni tagumist istet koos ISOFIX lapseistmete kinnitussüsteemiga, CV-liigendit kardaanvõllides ja paremat sisemüra müraisolatsiooni.
Liikvel
Esimene asi, millele tähelepanu pöörate, on “kaasreisija” siduripedaal. Tõmblused ja vibratsioon on minevik, alustades pole vaja õhku paiskuda. Pidurid muutusid ka paremaks - need muutusid kergemaks, vastupidavamaks ja efektiivsemaks. Auto veereb kindlasti kergemini ja justkui kiirendaks kiiremini. Testijuhid kinnitavad seda tunnet. Ja nad lisavad: linnarežiimis on kütusekulu muutunud umbes liitri võrra väiksemaks.
Lada 4x4
Mehaaniliste instrumentide klaster on asendatud Samarast pärit elektroonilisega, millel on lisafunktsioonid: ilmunud on kell, välistemperatuuri näidik ja voltmeeter. Usaldusväärne spidomeetri ajamikaabel on välistatud. Mehaaniliste instrumentide klaster on asendatud Samarast pärit elektroonilisega, millel on lisafunktsioonid: ilmunud on kell, välistemperatuuri näidik ja voltmeeter. Usaldusväärne spidomeetri ajamikaabel on välistatud.
Sujuvus paranes dramaatiliselt: autol olid lihtsalt kassilaadsed harjumused, nüüd astub ta pehmelt, varjates vedrustuses kõiki väiksemaid ebakorrapärasusi. Isegi keskmise suurusega augud läbivad tõmblused, märgistades need ainult puuvillarattaga. Ja mis kõige tähtsam - tagasilla valamine kadus. Tema tõttu lahkus nurkades olev vana auto sageli trajektoorist. Kuid ajakohastatud üks hoiab teed, nagu oleks tal baas üles ehitatud.
Lada 4x4
Tagumised amortisaatorid asuvad nüüd vertikaalile lähemal, nagu Chevrolet Niva puhul. Tagumised amortisaatorid asuvad nüüd vertikaalile lähemal, nagu Chevrolet Niva puhul.
Kardaanvõllide ja ülekande vibratsioon on praktiliselt kadunud. Lubage mul teile meelde tuletada, et varem ärritunud resonantsvibratsiooni tippkiirus kiirusel 90 km / h ärritas - nüüd pole seda enam. Ainus märkus müra kohta: umbes 4000 pööret minutis hakkab summuti summutama. Viiendal käigul vastab see meie teede ebaharilikule kiirusele 140 km / h. Kui hoiate pisut madalamal, saate rääkida ilma oma häält pingutamata.
Lada 4x4
Esivedrustuses on uued 18 mm läbimõõduga telgedega alumised õlavarred ja suured vaiksed klotsid. Roolivardad 2123 - trapetsi kinemaatika ja ühendamise optimeerimiseks. Pööratavad rusikad ja rummud on ühendatud Chevrolet Niva osadega, ratas tõstetakse 3 kraadini. 21214 vedrud on vastavalt eelmisest 2121 7 mm pikemad, masina esiosa on üles tõusnud. Amortisaatorid 21214 (Skopin) on kokkusurumisel jäigemad. Rool - roolivõimendiga. Esivedrustuses on uued 18 mm läbimõõduga telgedega alumised õlavarred ja suured vaiksed klotsid. Roolivardad 2123 - trapetsi kinemaatika ja ühendamise optimeerimiseks. Pööratavad rusikad ja rummud on ühendatud Chevrolet Niva osadega, ratas tõstetakse 3 kraadini. 21214 vedrud on vastavalt eelmisest 2121 7 mm pikemad, masina esiosa on üles tõusnud. Amortisaatorid 21214 (Skopin) on kokkusurumisel jäigemad. Rool - roolivõimendiga.
Pinnasõiduteel saate aru: just siin on auto loomulik element! Isegi karedatel teedel on võimalik üsna kiiresti ja mugavalt sõita. Kui “kahesaja neljateistkümnenda” töötaja jaoks oli kolmas käik, siis siin on teil palju tõenäolisem lisada neljas või isegi viies. Suurte ebakorrapärasuste korral kiiruseületamisel põrkub auto ikkagi, kuid maandudes ei lähe see, nagu varemgi, aktiivse esiosaga galoppi, vaid hoiab usaldusväärselt teele. See jookseb asfaldil sujuvalt, ei küürita nurkades, ei rebi kammi tagant maha.
Lada 4x4
Suurema külgvalgustuse peamine eelis on tihedus. Suurema külgvalgustuse peamine eelis on tihedus.