Logo et.rotaautoservice.com

“Lada 4 × 4”: Pideva Avaldisega

2024

Sisukord:

Video: “Lada 4 × 4”: Pideva Avaldisega

Video: “Lada 4 × 4”: Pideva Avaldisega
Video: LADA 4*4 Честный Отзыв - Обзор после 10000 км на Новой Ниве! 2024, Märts
“Lada 4 × 4”: Pideva Avaldisega
“Lada 4 × 4”: Pideva Avaldisega
Anonim

Lada 4x4

Cкорость на грунтовках ограничивается не автомобилем, а, скорее, благоразумием водителя
Cкорость на грунтовках ограничивается не автомобилем, а, скорее, благоразумием водителя

Kiirus praimeritel ei piirdu ainult autoga, vaid pigem juhi ettevaatlikkusega. Kiirus praimeritel ei piirdu ainult autoga, vaid pigem juhi ettevaatlikkusega.

MIS ON PAREM SIIN?

Esmakordselt moderniseeriti Niva VAZ-2121 viieteistkümnendal eluaastal. Seejärel, 1993. aastal, asendati see karburaatori mudeliga 21213, mis muudeti peagi sissepritsega 21214. 2009. aasta augustis alustati kolmanda põlvkonna “Niva” (kaubamärk “Lada 4 × 4”) tootmist. Nüüd on meie ees “Lada 4 × 4 21214-046”. Väliselt on see sama mis eelkäija, kuid tehnilisi erinevusi on palju. Sõidukindlust oli võimalik parandada, mugavus oli kõrgem, töökindlus paranes, Chevrolet Niva mõned üksused ja osad olid ühendatud. Me rääkisime esialgsetest moderniseerimiskavadest aasta tagasi, ЗР, 2008, nr 9 - nüüd näeme, mida riistvara ette kujutas.

Lada 4x4

Главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель увеличенной размерности позволили на 30% снизить усилие на педали, на 15% уменьшить ее рабочий ход. Синий шланг - вентиляция раздаточной коробки, выведенная практически под капот. Саму раздатку будут собирать на силиконовом герметике
Главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель увеличенной размерности позволили на 30% снизить усилие на педали, на 15% уменьшить ее рабочий ход. Синий шланг - вентиляция раздаточной коробки, выведенная практически под капот. Саму раздатку будут собирать на силиконовом герметике

Peamine pidurisilinder ja suurenenud mõõtmetega vaakumvõimendi võimaldasid vähendada pedaalidele tehtavat jõupingutust 30% ja selle töötakti 15%. Sinine voolik - ülekandekorpuse ventilatsioon, peaaegu kapoti alla viidud. Razdatka ise pannakse kokku silikoonihendiga. Peamine pidurisilinder ja suurenenud mõõtmetega vaakumvõimendi võimaldasid vähendada pedaalidele tehtavat jõupingutust 30% ja selle töötakti 15%. Sinine voolik - ülekandekorpuse ventilatsioon, peaaegu kapoti alla viidud. Razdatka ise pannakse kokku silikoonihendiga.

Tuletame meelde, et mootor, mis nüüd vastab Euro III ja Euro IV (sõltuvalt konfiguratsioonist), on jäänud ilma suuremate muudatusteta - nad kasutasid usaldusväärseid silikoonrullidega tihendeid ja täiustatud õlitihendiga veepumpa. Kütusefilter on kere all viidud - vähem torusid on muutunud, mootoriruumis tulekahju tõenäosus on vähenenud. Hooratas, nagu plaanitud, - suurenes läbimõõduni 215 mm. Ja muidugi Valeo sidur koos orjasilindri ja vabakäiguga. Selle tulemusel väheneb pedaali jõud 40%, ei pea enam vaba rattaid reguleerima, kuna need kuluvad.

Erilist tähelepanu pöörati esi- ja tagavedrustuste omaduste kooskõlastamisele. Suurem esivedrustuse energiamahukus ja ressurss. Alumised kuullaagrid on 2123, ülemised - 21214, neil on sepistatud kere ja suurem sõrme pöördenurk. Muudatuste tulemus oli rada pikendatud 1440 mm-ni. Vedrustuse dünaamiliste käikude "laiendamiseks" lühendati surve- ja tagasipööramispuhvreid 10 mm võrra. Veermiku moderniseerimine võimaldas parandada juhitavust, sõitu ja stabiilsust - tegelikult kogu Niva sõiduomadusi.

Lada 4x4

Продольные штанги моста сведены на 11 градусов - для повышения курсовой устойчивости на неровной и скользкой дороге и в поворотах. Этому же способствуют амортизаторы 21214, по характеристикам они приближены к «шеви-нивовским». Карданные валы - с улучшенными характеристиками, ужесточены требования к точности изготовления и дисбалансу. Топливный фильтр перенесен из моторного отсека под днище автомобиля
Продольные штанги моста сведены на 11 градусов - для повышения курсовой устойчивости на неровной и скользкой дороге и в поворотах. Этому же способствуют амортизаторы 21214, по характеристикам они приближены к «шеви-нивовским». Карданные валы - с улучшенными характеристиками, ужесточены требования к точности изготовления и дисбалансу. Топливный фильтр перенесен из моторного отсека под днище автомобиля

Silla pikivardaid vähendatakse 11 kraadi võrra - suuna stabiilsuse suurendamiseks ebatasasel ja libedal teel ning pöördel. Sellele aitavad kaasa amortisaatorid 21214, vastavalt omadustele, mis nad on “Chevy-Nivivskyi” lähedased. Kardaanvõllid - paremate omadustega, karmistatud nõudmistega valmistamise täpsusele ja tasakaalustamatusele. Kütusefilter on mootori sektsioonist auto alaosa alla viidud. Silla pikivardaid vähendatakse 11 kraadi võrra - suuna stabiilsuse suurendamiseks ebatasasel ja libedal teel ning pöördel. Sellele aitavad kaasa amortisaatorid 21214, vastavalt omadustele, mis nad on “Chevy-Nivivskyi” lähedased. Kardaanvõllid - paremate omadustega, karmistatud nõudmistega valmistamise täpsusele ja tasakaalustamatusele. Kütusefilter on mootori sektsioonist auto alaosa alla viidud.

Järgmisel etapil (kuus kuud kuni aasta) kavatsevad nad tutvustada uut polsterdust ustele ja kere külgedele, modifitseeritud konstruktsiooni tagumist istet koos ISOFIX lapseistmete kinnitussüsteemiga, CV-liigendit kardaanvõllides ja paremat sisemüra müraisolatsiooni.

Liikvel

Esimene asi, millele tähelepanu pöörate, on “kaasreisija” siduripedaal. Tõmblused ja vibratsioon on minevik, alustades pole vaja õhku paiskuda. Pidurid muutusid ka paremaks - need muutusid kergemaks, vastupidavamaks ja efektiivsemaks. Auto veereb kindlasti kergemini ja justkui kiirendaks kiiremini. Testijuhid kinnitavad seda tunnet. Ja nad lisavad: linnarežiimis on kütusekulu muutunud umbes liitri võrra väiksemaks.

Lada 4x4

Механическая комбинация приборов заменена электронной от «Самары», с дополнительными функциями: появились часы, указатель наружной температуры и вольтметр. Исключен ненадежный трос привода спидометра
Механическая комбинация приборов заменена электронной от «Самары», с дополнительными функциями: появились часы, указатель наружной температуры и вольтметр. Исключен ненадежный трос привода спидометра

Mehaaniliste instrumentide klaster on asendatud Samarast pärit elektroonilisega, millel on lisafunktsioonid: ilmunud on kell, välistemperatuuri näidik ja voltmeeter. Usaldusväärne spidomeetri ajamikaabel on välistatud. Mehaaniliste instrumentide klaster on asendatud Samarast pärit elektroonilisega, millel on lisafunktsioonid: ilmunud on kell, välistemperatuuri näidik ja voltmeeter. Usaldusväärne spidomeetri ajamikaabel on välistatud.

Sujuvus paranes dramaatiliselt: autol olid lihtsalt kassilaadsed harjumused, nüüd astub ta pehmelt, varjates vedrustuses kõiki väiksemaid ebakorrapärasusi. Isegi keskmise suurusega augud läbivad tõmblused, märgistades need ainult puuvillarattaga. Ja mis kõige tähtsam - tagasilla valamine kadus. Tema tõttu lahkus nurkades olev vana auto sageli trajektoorist. Kuid ajakohastatud üks hoiab teed, nagu oleks tal baas üles ehitatud.

Lada 4x4

Задние амортизаторы теперь расположены ближе к вертикали, как на «Шевроле-Нива»
Задние амортизаторы теперь расположены ближе к вертикали, как на «Шевроле-Нива»

Tagumised amortisaatorid asuvad nüüd vertikaalile lähemal, nagu Chevrolet Niva puhul. Tagumised amortisaatorid asuvad nüüd vertikaalile lähemal, nagu Chevrolet Niva puhul.

Kardaanvõllide ja ülekande vibratsioon on praktiliselt kadunud. Lubage mul teile meelde tuletada, et varem ärritunud resonantsvibratsiooni tippkiirus kiirusel 90 km / h ärritas - nüüd pole seda enam. Ainus märkus müra kohta: umbes 4000 pööret minutis hakkab summuti summutama. Viiendal käigul vastab see meie teede ebaharilikule kiirusele 140 km / h. Kui hoiate pisut madalamal, saate rääkida ilma oma häält pingutamata.

Lada 4x4

В передней подвеске новые нижние рычаги с осями диаметром 18 мм и большими сайлент-блоками. Рулевые тяги 2123 - для оптимизации кинематики трапеции и унификации. Поворотные кулаки и ступицы унифицированы с деталями «Шевроле-Нива», кастер увеличен до 3 градусов. Пружины 21214 на 7 мм длиннее прежних 2121, соответственно приподнялся передок машины. Амортизаторы 21214 (Скопин) - более жесткие на сжатие. Рулевое управление - с гидроусилителем
В передней подвеске новые нижние рычаги с осями диаметром 18 мм и большими сайлент-блоками. Рулевые тяги 2123 - для оптимизации кинематики трапеции и унификации. Поворотные кулаки и ступицы унифицированы с деталями «Шевроле-Нива», кастер увеличен до 3 градусов. Пружины 21214 на 7 мм длиннее прежних 2121, соответственно приподнялся передок машины. Амортизаторы 21214 (Скопин) - более жесткие на сжатие. Рулевое управление - с гидроусилителем

Esivedrustuses on uued 18 mm läbimõõduga telgedega alumised õlavarred ja suured vaiksed klotsid. Roolivardad 2123 - trapetsi kinemaatika ja ühendamise optimeerimiseks. Pööratavad rusikad ja rummud on ühendatud Chevrolet Niva osadega, ratas tõstetakse 3 kraadini. 21214 vedrud on vastavalt eelmisest 2121 7 mm pikemad, masina esiosa on üles tõusnud. Amortisaatorid 21214 (Skopin) on kokkusurumisel jäigemad. Rool - roolivõimendiga. Esivedrustuses on uued 18 mm läbimõõduga telgedega alumised õlavarred ja suured vaiksed klotsid. Roolivardad 2123 - trapetsi kinemaatika ja ühendamise optimeerimiseks. Pööratavad rusikad ja rummud on ühendatud Chevrolet Niva osadega, ratas tõstetakse 3 kraadini. 21214 vedrud on vastavalt eelmisest 2121 7 mm pikemad, masina esiosa on üles tõusnud. Amortisaatorid 21214 (Skopin) on kokkusurumisel jäigemad. Rool - roolivõimendiga.

Pinnasõiduteel saate aru: just siin on auto loomulik element! Isegi karedatel teedel on võimalik üsna kiiresti ja mugavalt sõita. Kui “kahesaja neljateistkümnenda” töötaja jaoks oli kolmas käik, siis siin on teil palju tõenäolisem lisada neljas või isegi viies. Suurte ebakorrapärasuste korral kiiruseületamisel põrkub auto ikkagi, kuid maandudes ei lähe see, nagu varemgi, aktiivse esiosaga galoppi, vaid hoiab usaldusväärselt teele. See jookseb asfaldil sujuvalt, ei küürita nurkades, ei rebi kammi tagant maha.

Lada 4x4

Главное достоинство более крупного подфарника - герметичность
Главное достоинство более крупного подфарника - герметичность

Suurema külgvalgustuse peamine eelis on tihedus. Suurema külgvalgustuse peamine eelis on tihedus.

Soovitatav:

Uus

Mandri: Injektorid Ja Gaasipumbad Venemaa Tööstuslikuks Montaažiks

Uued tingimused autode tööstuslikuks kokkupanemiseks andsid oma esimesed tulemused: komponentide tootjad määratlesid uuesti Venemaa investeeringute väljavaated. Continental suurendab märkimisväärselt Vene tehastele ja välismaistele koostajatele mõeldud autoosade tootmist Kalugas. Tee ääres ehitatakse rehvitehas

Loe Edasi
Ford Focus II, Ford Focus III: Kaks Kolme Kaupa

Uus Ford Focus on tõeline sündmus autotööstuses. Varsti saame 60-tunnise maratoni ja sellele järgnevate testide toimetuskoopia. Vahepeal otsustasime lihtsalt välja selgitada, miks uus toode on parem või halvem kui väljaminev mudel

Loe Edasi
Renault: Moskva Elektriautod (VIDEO)

Sellest, et esimene troonile antud elektriauto oli Jaapani Mitsubishi i-Miev, oleme juba teatanud. Prantsuse Renault ennustab kahe praktilise elektriauto ilmumist järgmisel aastal Moskvasse

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval
  • Ärge Krigisege, "Kalina"
    2024

    Esiosa ja tagumiste piduriklotside ise asendamine ja reguleerimine Lada Kalina (Lada Kalina) - asendamise sagedus ja illustratsioonidega töötamise samm-sammuline kirjeldus

  • Erinevate Põhivarustusega “Lada-Kalina”: Mängime Paarikaupa
    2024

    Hiljuti muutis väikese (1400 cm³) mootoriga Kalina käigukasti pisut. Kuidas see masina käitumist mõjutas?

  • OSAGO: Autojuhid Töötavad Kulumise Nimel
    2024

    Kõrgeima arbitraažikohtu (SAC) presiidium otsustas: liiklusõnnetuse süüdlane maksab uute osade ja osade hinnavahe, mille kindlustusandjad arvestavad kulumist arvesse võttes. See reegel kehtib kasko- ja CTP-kindlustuse puhul

  • Mercedes-Benz W114 / W115: Puudutab Portree
    2024

    Mudel Mercedes-Benz W114 / W115 - Stuttgarti kontserni surematu klassika 70ndate ajastust

  • Kenguryatniki: Raudne Argument
    2024

    Kas keelati “kenguryatniki” või mitte? Peamine regulatiivdokument, mis reguleerib kõike, mis on seotud sõidukite projekteerimise ohutusega, vastab sellele küsimusele üsna vältimatult

  • Renault Logan: Tervise Võti
    2024

    Renault Loganit peetakse usaldusväärseks ja tagasihoidlikuks autoks. Kui soovite tema elu pikendada ja kuulete mootori õnnelikku müristamist - muutke filtrielemente õigel ajal. Kuidas seda õigesti teha, räägib ja näitab meie automehaanik