Logo et.rotaautoservice.com

Ühel Päeval Suurlinna Avarkom

2024

Video: Ühel Päeval Suurlinna Avarkom

Video: Ühel Päeval Suurlinna Avarkom
Video: KOLUMBUS KRIS "Ühel ilusal päeval" 2024, Märts
Ühel Päeval Suurlinna Avarkom
Ühel Päeval Suurlinna Avarkom
Anonim

Avariidide töö eripära ja pädevuse mõistmiseks veetis GZR-i korrespondent ühe päeva Ingosstrakhi partnerfirma Delta esindajaga.

Alustuseks - lühike haridusprogramm neile, kes seda teemat ei käsitle. Hädaolukorra volinik on kindlustusseltsi või selle partneri töötaja. Tema vastutus hõlmab õnnetuspaigale sõitmist, juhiga kindlustuskampaania avalduse täitmist ja sõiduki kõigi kahjustuste dokumenteerimist. Kui juhil on juba liikluspolitsei tõend kahjude registreerimise kohta ja juhtum on tunnistatud kindlustatuks, saab avark viivitamatult taotleda hoolduskeskusesse suunamist remondiks. Kuid voliniku töö kõige olulisem asi on pettuste tuvastamine.

Sama avarkom ei tööta kogu Moskvas. Et mitte seista suurema osa tööajast liiklusummikutes, on erinevatel töötajatel oma töötsoonid, kus nad tegutsevad. Sergei, kellega pean terve päeva veetma, teenindab Põhja- ja Loode-linnaosa.

Saan tema autosse ja kohe tuleb esimene kõne.

- Pole midagi huvitavat. Niisiis, rutiinne kontroll. Mees lahkus hommikul majast ja leidis tagaukselt kriimustuse. Me hakkame dokumenteerima.

Kõne kliendilt tuli Khimkilt. Nad jõudsid kohale kiiresti - sel hetkel oli peamine autovoog juba möödunud.

"Siin me oleme, " ütleb Sergei, "nüüd võtame dispetšeriga ühendust ja ta ühendab meid kliendiga." Uurige välja, kus see täpselt asub.

Selgus, et märgitud aadressil ei olnud juhti ega kriimustatud autot ning kannatanu läks kahju liikluspolitseisse registreerima.

- Tihti juhtub. Sa jõuad kuhugi, aga klient ütleb, et tal on kiire, nüüd ta ei saa. Mida teha Võltskõne tegemine. Selle jaoks peaaegu ei anta raha, kuid raiskate aega. Kuid mitte seekord. “Kriimustatud” ei lähe meist kuhugi. Ma tean, kus siin asub liikluspolitsei osakond. Kohtume temaga seal.

Ohver osutus vaikseks noormeheks. Tema uhiuue Nissani X-raja tagauksel ja tiival oli pikk kriimustus, mis nägi väga välja nagu küünejälg. Ilmselt proovis mõni kohalik kiusaja.

Autojuht ütles ärritunult, et asus liikluspolitseis kahju registreerima eile õhtul, kui avastas kriimustuse, ja istus osakonnas täpselt kella üheni hommikul. Ja täna istub ta siin hommikust saadik, kuid kõik pole tunnistust välja andnud.

"Jah, see on tavaline tava, " ütles Sergei. - Tõenäoliselt ei saa ta seda paberit enne õhtut. Ja siis peab ta ikkagi liikluspolitseist dokumendid kindlustuskampaaniasse viima. Ilma nendeta ei saa remondisuunda anda. Aga kuidas on? See kriimustus kvalifitseerub kolmandate osapoolte ebaseaduslikuks tegevuseks. Nii peab politsei otsima selle, kes selle tegi. Lisaks on kindlustuskampaania huvitatud süüdlase tabamisest, et arve talle saata. Oli juhtumeid, kui inimesi leiti sarnastes küsimustes. Tunnistajad olid. Kindlustusandja võib valvekaameratelt paluda filme, kui need sinna ilmuvad.

Esimene samm on auto tuvastamine. Avarkom peab kontrollima registreerimismärke ja VIN-i. Kui see on tehtud, algab kahju ülevaatus ja pildistamine. Kõigi kohta kulus kõigest viis minutit. Ja veel 15 minutit kulus selleks, et täita kindlustuskampaania taotlus.

Hädaolukorra volinik peab kandma avaldustega viiekilost kausta. Fakt on see, et igal kindlustuskampaanial on oma vorm. Mõne jaoks on vorm lihtne ja selge. Kõik on kirjutatud suurte ja selgete tähtedega. Ja teistele kindlustusandjatele - mitte avaldused, vaid tõeline karistus. Lisaks sellele, et te ei näe midagi, kirjutatakse ikkagi selliste sõnadega, et mõtlete pikka aega, kuidas seda täita? On halb, kui erinevad graafikud dubleerivad üksteist ja peate sama teabe mitu korda esitama.

Me arvasime nullist välja. Helistage operaatorile ja järgmine kõne. Õnnetusi pole. Jälle plaaniline kontroll. Seekord pragunenud esiklaas.

"Te ei pea ühe korra kõnesid tegema, " ütleb Sergei, "mõnikord on tugevate lumesadude või jäiste olude korral kogu päeva võimalik liikuda ühest õnnetusest teise. Isegi öösel …

Klaasist juhtum osutus üsna lihtsaks. Kivi tabas Moskva ringteed, lõhest läks pragu. Diagnoos: juhtum on täiesti kindlustatud ja esiklaasi vahetamine on vajalik. Tegime kiiresti tuvastuse, täitsime kindlustuse avalduse ja andsime kohapeal juhile saatekirja autoteenindusse. See on kõik.

Järgmine tellimus ja jälle kriimustus. Saabus, pildistas, kujundas, andis välja suuna remondiks.

Hmm, juhte on erinevaid. Kriimustus kaitseraual polnud sõna sõna väärt. Sa ei pane teda kohe tähele. Ja mustuse all ja veelgi enam. Selliseid kriimustusi kaitserauale ma ei loe. Kusagil tabas ta kord midagi, katsus või lõi teele kivi. Jah, pärast aastast sõitu ei ole selliseid põrkerauast sõitu mõõdetud. Ja peamine on vältimatu. Kuid keegi põhjustab igaühe tõttu avarkomit. Ja mis kõige tähtsam - ta peab siis auto teenindusse viima. Aja raiskamine. Imeline.

Järgmine väljakutse. Õnnetus sellise ja sellise tänava ristmikul. Täpset aadressi pole. Tundub, et auto asub ristteel. Mitte midagi, me nuputame selle välja. Minge kaugele, nii et rääkimiseks on palju aega.

- Hädaolukorra voliniku põhiülesanne: koguda kindlustusfirmale maksimaalne tõendusmaterjal. Iga töötaja peab esitama teatud miinimumi fotosid. VIN-foto, tingimata autost ümmargune pilt, terviklik pilt kahjustustest. Kui unustate või jätate midagi vahele, siis peate puhkepäeval ise kliendiga kokku leppima, minema tema juurde ja viima lõpule selle, mis te unustasite. Juhtub, et pärast 12-tunnist liiklusummikutes seismist ja klientidega töötamist ei tööta pea enam üldse ja midagi unustada pole ka ime.

Juhtub, et juht soovib koos uutega vastu võtta vanu kahjustusi, nagu need samal ajal kätte saadi. Me paljastame selle ja peatame selle. Siin oli juhtum. Autol on katkine esilatern, tagatuli ja küljepeegel. Esitule ja peeglit on näha, et need on lihtsalt katki. Kuid laternale on juba kogunenud mustus ja surnud kärbsed isegi valetavad. Ja juht väidab kangekaelselt, et kogu kahju saadi korraga. See ei saa nii olla. Nii et ma keeldusin siis tagantvalgust registreerimast.

Meie töö pole kerge. Osa avarkom kutsub autoga sõitma. Osa jalutab. Näiteks kesklinnas on autoga ringi liikumine mõttetu. Ja kliendid on erinevad. Tal võib olla telefonivestlus või ta joob kohvikus teed. Ja volinik seisab tänaval ja ootab teda. Reeglite järgi peame ootama vähemalt pool tundi. Siis, kui juhti ei tulnud, väljastame vale kõne.

Sageli süüdistatakse meid selles, et me ei näidanud kogu kahju. Täpselt nii, võin osutada ainult kahjustustele, mis on nähtavad palja silmaga. Kui näiteks tiib on tugevalt kortsus, siis ütlen ainult, et tiib on kortsus, ei saa ma rääkida tiiva all tekkivatest kahjustustest, isegi kui ma tean, et tõenäoliselt on need seal. Sest ma ei näe neid. Täpselt ülevaatusaruandes märgin, et vajalik on täiendav ülevaatus. See tähendab, et auto viiakse seejärel teenindusjaama, kus seda kontrollitakse tõstukiga, vajadusel eemaldatakse osa osadest. Sest te ei saa rääkida kahjudest lihtsalt ilma neid nägemata.

Niisiis, jõudsime õnnetuse väidetavasse kohta. Ülekäigurajal polnud ühtegi autot. Helistame operaatorile, kes omakorda ühendab meid kliendiga. Selgus, et auto ei olnud ristmikul, vaid lähedal asuva supermarketi parklas. Ja see pole üldse õnnetus, vaid järjekordne kriimustus, mille mõni auto jättis meie kliendi uksele parkinud Lexuse.

Soovitatav:

Uus

Lada Priora: Teenindame Ennast

Lada Priora on üks populaarsemaid sõiduautosid Venemaal. Auto teenis inimeste armastuse mugavuse, töökindluse ning eriti varuosade olemasolu ja väga hea hooldatavusega. Meie hooldus- ja remondikulude kokkuhoid on küünlate, õli, polstrite, kaitsmete, filtrite, lampide jms asendamine

Loe Edasi
Autotööstus: Tarbija Aasta

Eelmine aasta oli Venemaa turu jaoks pöördepunkt. 2013. aastal on palju teisiti ja ennekõike autotootjate jaoks. Turu aeglustumise tõttu hoogustub võitlus ostja pärast märkimisväärselt. Viimane saab sellest sõjast ainult kasu

Loe Edasi
Post-apokalüptiline: 2013. Aasta Uus

Pole teada, mis neil maiadel kalendriga halba õnne oli - kas nad uskusid tõsiselt, et apokalüpsis ootab meid kõiki, või lihtsalt olid nad liiga laisad, et kalendrit edasi arvutada … Keegi ei tea. Aga kui keegi eeldas maailmalõppu, siis kindlasti mitte autotootjad. Need plaanid on kavandatud paljudeks aastateks ette! Vahepeal vaatame, millised esietendused on kavandatud järgmiseks aastaks

Loe Edasi
Toimetaja Valik
  • GAZ-33088 "Sadko": Stiilselt Kujundatud
    2024

    Ärge katke kogu maad asfaldiga - 4x4-autod on alati liikvel. Seetõttu ehitatakse GAZ-is nelikveosid mõnuga. Autor kontrollis juhtumi puhul moderniseeritud Sadkot uue Jaroslavli diiselmootoriga

  • Karistused: Riietusruum - Vastas
    2024

    Rekord Vologda karistusparkla kohta isegi Guinnessi raamatus: kasutatud Mitsubishi Galant omanik oli auto võltsimise eest võlgu 1,6 miljonit rubla

  • Lada Granta: Pidurdusmehaanika
    2024

    Järgides loogikat, et eelarveauto on teenuse minimaalne hind, eelistavad paljud Lada Granta omanikud paljusid hooldustöid teha iseseisvalt või garaažisõprade abiga. Loodame, et meie "petuleht" piduriklotside vahetamiseks lihtsustab seda ülesannet

  • UAZ Patriot: Mida Kardavad Tankid
    2024

    Kindlasti ei hirmuta UAZ Patriot teid mustusega. Võimalusega maastikul takistusi ületada on kõik korras. Ta on ainus professionaalne raamipettur Venemaal, millel on ees ja taga sillad. Aga kuidas on usaldusväärsusega?

  • Puuteekraan: Saate Puudutada
    2024

    Nüüd puutume puutetundliku ekraaniga kokku igal pool - nutitelefonidest autodeni. Kuidas see töötab? - imestas autor

  • Föderatsiooninõukogu Kutsus OSAGO Kindlustusandjaid üles Võtma Sotsiaalset Vastutust
    2024

    19. märtsil 2013 pidas Föderatsiooninõukogu eelarve- ja finantsturgude komitee ümarlaua teemal “Finantsasutuste sotsiaalne vastutus”. Eelkõige tõid üritusel osalejad välja mitmeid olulisi probleeme kindlustussektoris ja pakkusid välja oma võimalused nende lahendamiseks

Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval