EURi ebaõnnestumise tagajärjed. Optimistidel on hea meel, et vähemalt kokkupõrke test läbiti "suurepäraselt": salongi elamispind pole peaaegu deformeerunud. EURi ebaõnnestumise tagajärjed. Optimistidel on hea meel, et vähemalt kokkupõrke test läbiti "suurepäraselt": salongi elamispind pole peaaegu deformeerunud.
Aasta on möödunud sellest, kui rääkisime Kalina elektrilise roolivõimendi müstilisest defektist (ZR, 2007, nr 9, “kaotasin juhtimise”).
Nikolaiul vedas - EUR ilmselt ei leidnud lihtsalt sobivat puud! Nikolaiul vedas - EUR ilmselt ei leidnud lihtsalt sobivat puud!
AvtoVAZ ei puistanud tuhka pähe ega kahetsenud oma tegusid; Tundub, et ta lihtsalt ei märganud meie kirjeldatud sündmust selle ebaolulisuse tõttu - me ei oodanud taime reaktsiooni. Mõelge vaid, mõni Kalina häbeneb ootamatult eelseisval sõidurajal või kraavi! Sellised masinad langevad ookeanis pidevalt kasvavate tootmisnäitajate keskel. Ja tehas jätkab, nagu poleks midagi juhtunud, masinate tootmist, mille defektide tase poleks null (mida on tore tsiteerida!).
Ainult toimetuse postitus ei-ei ja toob järgmise “Lada” omaniku kirja sarnase “esiletõstmisega”. Vene ruletiga mängimata mängijad räägivad palju kurvemaid lugusid. Muidugi mitte kõiki, vaid ainult neid, kellel oli “tühi löök”. On ebatõenäoline, et tavaline “kergelt minema pääsenud” neid lohutab.
JA LISAKS SINU SURMAKS OMA HARJAST …
Võib öelda, et Moskva piirkonna elanikul Sergei Zamaskinil vedas: ta jäi ellu ja suhteliselt terve. 5. augustil 2007 ostis ta Kalina luukpära. Argumendid auto kasuks on pisarateni tuttavad: odav, kaasaegne, mugav ja loomulikult ka elektrienergiaga! Kaks päeva hiljem läksin liikluspolitseisse värskendust registreerima. Uute numbritega sõitsin vaid kilomeetri ja siis arenesid sündmused tuntud stsenaariumi järgi. Ainus erinevus on see, et rool on töötanud lõpuni paremale. Kiirus 50 km / h (see oli linnas) kustutas äärekivi pisut ja tegelikult … puu tegelikult pidurdas.
Ja kui Sergei oleks kinnitanud, poleks rooli kannatanud! Ja kui Sergei oleks kinnitanud, poleks rooli kannatanud!
Sergei mäletab, kuidas õigeks ajaks kohale jõudnud pealtnägijad rebisid terminali akult ära. Ta üritas autost välja tulla, kuid kel polnud aega, kaotas ta teadvuse. Ärkasin ammoniaagi nuuskist - arst saabus õigeks ajaks, et tulla kiirabi päästma. Kuidagi väljusin kortsus autost, tundsin käsi ja jalgu - see tundub turvaline, hingamine on lihtsam, verevalumid ja muhud pole elule ohtlikud. Sergei keeldus haiglaravist, laadis auto puksiirile ja sõitis koju. Ja siis kõne: edasimüüja õnnitleb teid ostu puhul ja huvitab värskeid autojuhi muljeid …
Et saatust mitte kiusata, liikus Sergei vana hea roolivõimendiga "kaheteistkümnendasse". Et saatust mitte kiusata, liikus Sergei vana hea roolivõimendiga "kaheteistkümnendasse".
Jätame täiendavad üksikasjad välja. Neid teavad kõik, kes proovisid garantiiga autot remontida: edasimüüja teeb kõik selleks, et temalt auto osta - ja veelgi enam, et mitte täita oma kohustusi. Kirjeldatud juhtum polnud erand. Pärast traditsioonilist “see ei saa olla” (loe: “loll ise”) möödus neli kuud, kui AvtoVAZ-ist saabus lõpuks kaheksast spetsialistist koosnev spetsiaalne maandumisrühm. Nad tõid kaasa skanneri, mis näitas, et EUR on täiesti töövalmis, ehkki nüüd pani selle auto peale. Ja ilmselt kuritarvitas Sergei rõõmu pärast ja ajas end puu otsa. Testi jaoks paigaldati EUR siiski teise masinasse. Ka siinne skanner kinnitas, et kõik on normaalne, kuid rool keerutas end siiski iseseisvalt.
Möödus veel kolm kuud, täis ametnike ringi jooksmist, sertifikaatide kogumist, tehase telefonikõnesid ja eksami tulemuste ootamist. Lõpuks, järgmise aasta, 2008. aasta 6. märtsil, vahetati Kalina uue vastu! Juba ilma EURita, patust eemal. Nad tagastasid isegi hinnavahe - 9210 rubla.
Ainult "Kalina", et saatust mitte kiusata, müüs Sergei kohe, ostes vastutasuks "kaheteistkümnenda", hüdraulilise korduva.
JÄTKAKE LIIKUMIST
AvtoVAZ vaikib, see ei tule meelde defektseid autosid, vaid suurendab ainult oma “noolte” tootmist. Ja kui selline defekt puudutas ainult “viburnumit”! Võiks mudeli anathematiseerida ja Priorasse üle kanda …
Nižni Novgorodi oblasti Bori linnast pärit Nikolai Korotin rääkis meile oma loo, väga sarnane eelmisega. Ainus erinevus on see, et õnnetusi, mis olid seotud õnneliku õnnega, hoiti ära „Kalina” - „Prior” asemel. Ülejäänud on detailide täielik kokkulangemine: sama vaeva ilmse tõestamisega, sama kaubamärgiga skanner, mis rikkeid ei märka, lõputu „tule homme” ja ammendatud garantii garantii EUR-ile. Te mõtlete tahtmatult: kuidas peaksime oma autotööstust armastama, et selliseid autosid osta!