Anonim

Meie töötajad veetsid puhkused AÜE-s ja viimases numbris räägiti selle idamaa taksodest. Järgmine reisimärkmete peatükk on pühendatud Dubaile - kolleegid sõitsid selles osariigis ringi renditud autoga.

Auto rentimine on lihtne - kohalikud liikluspolitseinikud on ustavad Venemaa õigustele (mitte rahvusvahelistele, vaid kodumaistele). Seal on ainult üks tingimus: turist peab võtma ühendust ametliku autorendiettevõttega (auto rent), mida on lugematu arv. Kuid meid ajas Dubai ümber üks seltsimees, kes elab juba mitu aastat Araabia poolsaarel …

Veel kolmkümmend või nelikümmend aastat oli riik pidev kõrb, kus haruldased külad olid oaasides. Teed polnud üldse, kaubad ja rändurid liikusid kaamelite ja eeslite peal. Siis leidsid nad siit õli ja Emiraatides puhkes ehitusbuum, mis kestab tänapäevani. Kõik ehitati korraga ja kvaliteetselt - tohutud kõrged hooned, rahvusvaheline lennujaam, ärikeskused. Kõik projektid on erinevad, mitte üks ei korda teist. Näiteks ehitatakse siia praegu maailma kõrgeim hoone - meie viibimise ajal "tulistas" see rohkem kui 700 meetrit. Kuid milline on lõplik kõrgus - pole siiani teada: Saudi Araabia oli “solvunud” ja ehitab ka midagi hiiglaslikku. Dubai aga ei kavatse leppida ja on valmis oma meistrile mitu korrust ehitama või torni katusele panema.

Teede osas peetakse parimateks teedeehitajateks sakslasi, seepärast määrasid marsruudid Emiraatides saksa ettevõtted. AÜE tunnistab põhimõtet: osta kõike head. Ja esimesed autod olid siin Briti Land Rover Defender - ainult need said liikuda mööda kohalikke luiteid. Kümme aastat tagasi, kui meie sõbrad esimest korda seda riiki külastasid, ehitasid nad teede ristumiskohale sageli rõngaid. Täna korraldatakse AÜE-s kõik ringteed ilma eranditeta põhimõttel: ringliiklus ring - peatee liiklus. Tänapäeval projekteeritakse ja ehitatakse ristmikke reeglina erinevatel tasanditel ning vanu ristmikke moderniseeritakse: peaaegu igas suuremas ristmikus on harusid, mis võimaldavad teha parempööret, möödudes foorist.

Reeglid, sildid on selged ja peaaegu ei erine vene keele omast. Kuid on ka huvitavaid punkte. Kui roheline tuli põleb, kuid ees on liiklusummik, liiklusummik, pole teil tõsise trahvi ähvardusel õigust edasi liikuda. Kui lööb

õnnetuses ja avariiline auto segab liiklust - peate selle küljele eemaldama, vastasel juhul võite ka joosta suure trahvi …

Viimase paari aasta jooksul on laevastik dramaatiliselt kasvanud ja selle tagajärjel on suurenenud õnnetuste arv. Riigi šeihid reageerisid lihtsalt ja geniaalselt: kõik eraautokoolid suleti. Selle asemel ehitati mitu autodroomi - sellest ajast on õpingud, eksamite sooritamine ja õiguste väljastamine muutunud riigi tihedaks monopoliks. Ja kohaliku statistika kohaselt vähenes liiklusõnnetustes kannatanute arv järsult …

Lisaks teevad Emiraadid palju teede passiivse ohutuse parandamiseks: viaduktid, eraldusribad, märgistamine, valgustus. Kuidas teile see pilt meeldib: tühi teeserv öises kõrbes, kogu laternatega valgustatud! .. Teed on nii head, et võite tahtmatult magama jääda. Selle vältimiseks seisatakse ohtlike lõikude (ülekäigurada, pööre) ees asfaldisse metallist väljakud, et juhti saaks vibratsiooni ja heli mobiliseerimiseks …

Tänavatel ja maanteedel tohutult palju kiiruse kontrollsüsteeme: video-, foto-, laserradarid. Kõik on fikseeritud, nii et kiirust hoitakse kõige paremini märkide juures - sõltuvalt tänava kategooriast 40, 60, 80 või 100 km / h.

Kui te ei ole toime pannud tõsist rikkumist, näiteks sõitnud punase tule juurde, kuid teinud midagi valesti (rääkinud mobiiltelefoniga, kinnitanud turvavöö), ei peata teid isegi enam. Aga auto number saab olema arvutiandmebaasis ja

Trahvi maksate auto tagastamise korral rendifirmale või ülevaatuse läbimisel igal aastal. Ebatavaline ja ebamugav on see, et liiklusmärgid ei asu ristmikust 50–100 meetri kaugusel, vaid otse ristmikul ise - reageerimiseks pole aega.

Emiraadid on kolmas riik maailmas (pärast Jaapanit ja Lõuna-Koread), kus hakati kasutama isiklike autode lennuregistrit. Need "mustad kastid" töötavad pidevalt ja registreerivad teavet õnnetuste kohta. Videoteavet aktsepteerivad kohus ja politsei tõendina.

Muidugi oli huvitav vaadata, millega nad täpselt Dubais sõidavad. Kui me räägime laevastikust tervikuna, koosneb enam kui pool sellest "jaapanlastest": Jaapan tasub osaliselt (ilmselt otsus tehti valitsustevahelisel tasandil) autode naftavarude eest. Sees on autod suhteliselt odavad. Näiteks Toyota Land Cruiser 100 maksab umbes 30 tuhat dollarit - koos meiega on see peaaegu kaks korda kallim!

Teed on täis kalleid, haruldasi ja isegi täiesti tootmiseelseid autosid - neist on just teatatud tuleval maailma autonäitusel ja siin on nad kellegi isiklikuks kasutamiseks. Ferrarist, Porschest, Lamborghini torkab silma. Või - ​​imestage mind, inimesed - kolmerattaline Mercedes!

Kohalikud araablased töötavad ainult suures ettevõttes või riigi heaks - kõik, mis on seotud piirivalvurite, politsei ja omavalitsustega. Kogu räpase töö, ehituse ja tänavate puhastamise teevad sisserändajad: pakistanlased, malaisialased, indiaanlased …