Logo et.rotaautoservice.com
Kategooria: Autotootjad

Teeskleja

2024

Sisukord:

Teeskleja
Teeskleja
Anonim
Lexus SС 300
Lexus SС 300

Lexus SC 300 Lexus SC 300

90ndate Ameerika turule orienteeritud Lexus SC suur turnee, samuti Jaapani jaoks mõeldud kolleeg Toyota Soarer on pealinna teedel haruldased külalised. Moskvas kirjutatakse neid paarkümmend. Kuid isegi nende hulgas on ainulaadseid. Näiteks see tumepunane SC 300. Väljaspool on see peaaegu standardne, kuid ärge laske silmadel teid lollitada. Peaasi on peidus sees.

Kahe näoga Lexus

Легендарный 2JZ-GTE Toyota Motors, расчетная мощность - 320 л.с
Легендарный 2JZ-GTE Toyota Motors, расчетная мощность - 320 л.с

Legendaarne 2JZ-GTE Toyota Motors, nimivõimsus - 320 hj Legendaarne 2JZ-GTE Toyota Motors, nimivõimsus - 320 hj

Eelmises elus oli see täiesti tavaline 1992. aasta Volgogradi elamisloaga Lexus SC 300. Tal polnud Volgas linnas elada kerge, tegelikult polnud kedagi kuskil remontida. Aeglaselt hakkas SC 300 murenema ja omanik müüs selle maha. "Jaapani" suur spetsialist Moskvalanna Aleksander läks kord suurejoonelisele turismireisile. Paraku ei saanud auto iseseisvalt liikuda ja see viidi pealinna puksiirautoga - otse Japancarsi tehnilisse keskusesse, kus Alexander töötab. Olles Lexuse põhjalikult üles kaevanud, jõudsid käsitöölised järeldusele, et auto vajab tõsist remonti ja veelgi parem, agregaadi väljavahetamist. Säilinud on vaid kere ja “kuulipilduja”. Firma nõustus siiski kupee käiku panema. Kuid siin on omaniku plaanid muutunud.

При сбросе газа клапан Blitz приятно чихает
При сбросе газа клапан Blitz приятно чихает

Õhutamisel aevastab Blitzi klapp kenasti. Õhutades aevastab Blitzi klapp kenasti

Algselt ei plaaninud Sasha Lexust laadima minna. Ta ütleb, et võttis selle ainult restaureerimiseks ja järgnevaks müügiks. Kuid SC 300 võlus teda oma erilise auraga, mis oli hinge vajunud. Aleksander lihtsalt ei saanud nii kena mehega lahku minna. Natuke reisinud, sai uus omanik aru, et tal pole mitte nii aeglase kupee võimeid. Ja ta tugevdas oma soovi modifitseerida autot pärast tõelise idamaise hõrgutise, Toyota Chaser Tourer V. sportsedaani maitsmist. Silmapaistmatu välimusega parempoolse rooliga tagavedu “Jaapani” koos absoluutselt korrapärase reaülelaadimisega “kuue” 1JZ-GTE (2, 5 l, 280 hj).) oli uimastatud enneolematu juhitavuse, orkaanide dünaamika ja muljetavaldava aeglustumisega.

На внутрисалонном зеркале «масштабная модель» поршня и шатуна
На внутрисалонном зеркале «масштабная модель» поршня и шатуна

Salongi sisepeeglil kolvi ja ühendusvarda "mõõtkava" salongi sisepeeglil kolvi ja ühendusvarda "mõõtkava"

Turbiin on kohutav jõud ja Toyota teab sunnitud söötmisest palju: korraga lõi see mitu silmapaistvat ülelaadimisega mootorit. Aleksander otsustas loodusliku atmosfääri 2JZ-GE asemel tarnida legendaarse 3-liitrise 2JZ-GTE kahe turboülelaaduriga. Sellest “tuumarajatisest” on saanud ikoonilise Supra JZA80 sportkupee tunnus. Ka 2JZ pani Aristo sedaanid selga. Mootor on tähelepanuväärne mitte ainult võimsuse, vaid ka tohutu häälestamispotentsiaali poolest. Novosibirskist toodi lepinguline rida, mille läbisõit oli 45 tuhat kilomeetrit, koos automaadiga. Võimsusel 280 hj tuunerid reageerisid umbes nii: "Alustuseks pole halb, aga … sellest ei piisa." Nüüd on kupeel veel üks juhtseade ja vähendatud takistusega õhufilter. Pärast seda, kui madalalt kinnitatud sportauto kaotas trammiteedelt summuti, paigaldasid käsitöölised HKS-süsteemi 88 mm torudega. Sasha sõnul toodab mootor 320 hj. ja pöördemoment 450 N.m, mis vastab umbkaudu Supra Ameerika versiooni parameetritele. Vedrustuses paigaldati spordi-amortisaatorid, mille abil on võimalik reguleerida sõidu kõrgust ja jäikust.

Глушитель поражает размерами, но его звучание вполне терпимо
Глушитель поражает размерами, но его звучание вполне терпимо

Summuti on silmatorkav, kuid selle heli on üsna talutav Summuti on silmatorkav, kuid selle heli on üsna talutav.

Lexus sõitis, ja kuidas! Tagumistest rehvidest on saanud tõelised tarbekaubad: kuu sõit - pange uued, "automaatne" aktiivne sõitmine tappis koguni kolm! Viimane kast koos integreeritud jahutusradiaatoriga elas rekordiliselt pika kaheksa kuu jooksul. Kasti vahetamine peaaegu kaks korda aastas muutus täiesti kahjumlikuks ning automaatse käigukastiga eepika sai lõplikult valmis - Lexus sai Supralt 6-käigulise manuaalkäigukasti V150. Huvitav on see, et standardset Suprovsky sidurit ei tulnud tugevdatud vastu vahetada, see suudab seedida kuni 600 jõudu. Samuti katsetasid nad turbiine. 2JZ-GTE-l tegutsevad nad sarjana ja Japancars üritas neid paralleelselt ühendada. Sasha sõnul ei tundnud ta erilist jõu suurenemist ega dünaamika olulist paranemist, kuid ilmnes turboyama. Seetõttu viidi süsteem tagasi oma päritolu. Paar turbiini "puhub" 0, 9 baarini. Kui temperatuur langeb üle parda -5 ° C, tõuseb rõhk 1, 2 baarini ja auto hakkab kiirenduse ajal tõhusalt leegiga tulistama. Pidurite kiire kulumisega seotud probleem lahendati üsna lihtsalt: tavapäraste asemel langesid sama Supra alt suurema läbimõõduga kettad ja 4-kolvilised pidurisadulad. Ma ei pidanud midagi ümber tegema: nende kahe Toyota mudeli kinnitusdetailid on identsed.

Подсветка приборной панели изменена на бело-синюю, по моде
Подсветка приборной панели изменена на бело-синюю, по моде

Armatuurlaua tuled vahetatakse valge-sinise vastu, mood moel armatuurlaua tuled muudetakse valge-siniseks

Väljastpoolt jäi SC 300 peaaegu standardseks. Erinevused algsest on tagumine optika võrreldes ümberehitatud mudeliga, Alessio rattad, millel on 235/35 R18 rehvid ees ja 275/45 R18 rehvid taga, ning tohutu HKS spordi heitgaaside tünn. Salongis on mõnusad triftid: armatuurlaua tuled on muudetud (kollasest / punasest valgeks / siniseks), paigaldatud on kaks bassikõlarit, DVD-mängija ja televiisoriga tuuneriga monitor.

Aleksander rääkis meile oma plaanidest. Nõidumine mootori kohal jätkub. Auto saab uuesti konfigureeritud elektroonilise juhtseadme ja võimalusel ka suure T78 turbiini. Väliselt muutub sportkupee julgemaks tänu Soareri GT-T aerodünaamilisele kerekomplektile.

Lendavad maapinnast

Растяжка» - обязательный элемент спорткара
Растяжка» - обязательный элемент спорткара

Venitamine "- sportauto oluline element Venitamine" - sportauto oluline element

SC 300 pole pikka aega uus, sellegipoolest püüab selle võrreldamatu sarm endiselt silma. Kurat ilus, rämps! Kere puhtad rahulikud jooned näevad välja palju loomulikumad kui enamiku XXI sajandi alguse mudelite külmad arvutivormid. Pealegi ei näe sportauto vananenud. Ja tema üllas salong kutsub esile ainult positiivseid emotsioone. Debüüdi ajal oli see esimese klassi auto, nii et see jäi paljude aastate pärast alles. Ja ülejäänud Grand Tourer pole miss …

Luksuslikus nahast tugitoolis saate mugava mugavuse ja puidust sisetükid loovad koduse mugavuse. Süütevõtme pöördega võite unustada rahuliku: Supra ärkab SC 300-s.

Фильтр пониженного сопротивления облегчает впуск
Фильтр пониженного сопротивления облегчает впуск

Madala takistusega filter hõlbustab sisselaskeava Madala takistusega filter hõlbustab sisselasket

Sel päeval mängis ilm meie kätte: oli lört, teed olid märjad, kuid peaaegu ilma lume ja jääta. Kuigi see kate ei ole täiuslik, sest Lexus suudab täieliku ägeda käitumise näidata ainult kuival kõnniteel. Muidugi pole muljed sugugi sellised turbokilpidest nagu Evo või WRX STI. Ralliautodes algab lõbu alles pärast 3000 pööret minutis, kui hoo sisse saamine tuleb ja hull kiirendus lükkab sind üha enam tooli taha. Siin on kõik teistmoodi: võimas, kerge, kirglik kiirendus ja see on algusest peale kõik tänu madalrõhu võimendusele. Suurel kiirusel võtab teine turbiin teatepulga üles ja uus laine korjab teid üles. Kõik see annab lendamise tunde. Lennuk, mitte auto! Pole asja, et meie kangelase parempoolse rooli venda kutsuti Soareriks, see tähendab “Soaring”. Kui SC 300 väljub, annab heli eriline põnevus: sõudja hingeline jahutav ulg ja möödavooluklapi valulik aevastamine gaasi eraldumisel. Ja see auto on tõeline deemon ja provokaator! Tagumine ratas ja mootorikuppel teevad oma räpase teo. Lexusel soovite vaid huligaani mängida, suurejoonelises triivis pöörde läbida või lihtsalt "viis-kopikat" keerutada. Pööret on lihtne teostada kohapeal, mängides gaasipedaali ja isegi käsipidurit puudutamata. Selle kõigega ei muutunud SC 300 hambaid murdvaks “taburettiks”, vaid püsis üsna mugavana - sellega saab iga päev sõita, ka liiklusummikutes.

Автомобиль еще в работе, эстетикой установки займутся позже
Автомобиль еще в работе, эстетикой установки займутся позже

Auto töötab endiselt, paigaldamise esteetika võetakse kasutusele hiljem Auto töötab endiselt, paigaldamise esteetika võetakse hiljem arvesse

Uus

Mida Sõidavad Venemaa Ametnikud

Meie kõrgete ametnike ametiautod, mida me kõik oleme näinud - need on esmaklassilised mustad limusiinid. Ja mis on nende garaažides? Ja kui palju see on? Mõelgem välja

Loe Edasi
Rehvikatse “Sõitmine” - Mõõta Peatumisteekond Kuumas Ja Külmas

Rehvikatse artikkel. Seekord mõõdame pidurdusteekonda suve- ja talverehvidel. Kui suur ja nii ohtlik on rehvitootjate sõnul selle tõus temperatuuride langemisel?

Loe Edasi
Kas Tasub Osta Krediidilaenu?

Pangad on hakanud aktiivselt autosid ostma venelastele. Milline on saak kasutatud autode ostmisel pankadest?

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval