Aprillinumbris “Rooli taga” avaldasin küsimustiku, täites ja saates teile automaatselt osaks Grand Prix'st. Toimetajad said 37 853 küsimustikku, millest pidime arvutiloterii abil valima kaks lugejat, kes ootasid auhindu: eelmise aasta Grand Prix võitjad autoroolis oma Ford Focus ja Volkswagen Passat klassides.
Ja sel aastal autasustasime nominatsiooni Kuldne Pegasus aasta läbimurdega ja kaheksa klassi autosid. Valikukriteeriumid? Need on ilmsed. Turg määras esimese kandidaadi - sellest sai klassi kõige massiivsem auto. Teise taotleja esitas ZRi toimetus, juhindudes kaalutlustest nagu uudsus, huvitav kujundus või originaalne tehniline lahendus. Kuid me muidugi ei seadnud mingeid jäikaid piire - lugejad said oma kandidaadid üles seada ja seda õigust kasutada!
XIV Grand Prix “Driving” võitjad on parimad autod ja kõige silmatorkavamad üritused. Me alustame neist. Kandidaadid
AASTA LÕPP
Kuldse Pegasuse nominatsiooni aasta läbimurre kandidaate hindas avalik žürii, mis koosneb kuulsatest inimestest: Juri Baturin, astronaut, Venemaa kangelane; Majandusarengu ja kaubanduse minister German Gref; Igor Levitin, teedeminister; Juri Lužkov, Moskva linnapea; Valentina Matvienko, Peterburi kuberner; Riigiduuma aseesimees Oleg Morozov; Victor Panyarsky, riikliku kirjastuste liidu president; Venemaa Televisiooni Akadeemia president Vladimir Pozner; Jevgeni Primakov, Vene Föderatsiooni Kaubandus-Tööstuskoja president; Irina Khakamada, avaliku elu tegelane; Viktor Khristenko, tööstus- ja energeetikaminister; Töösturite ja ettevõtjate liidu president Alexander Shokhin.
Kõik need lugupeetud inimesed, nagu ka ühe häälega ajakirja “Rooli taga” toimetus, pidid valima ühe väärilise nominendi. General Motors Corporation, Severstal-Auto, GAZ Grupp taotles Grand Prix edu Venemaa ja rahvusvahelisel turul (ЗР, 2007, nr 8).
Kuid žürii hinnangul sai Kuldse Pegasusega autasustatud Peterburi administratsioon soodsa investeerimiskliima loomise eest viimase aasta jooksul rohkem kui teised. Selle linna autode kogutoodang ulatub mõne aasta pärast 300-400 tuhandeni. Kiidame siiralt põhjapealinna, mis praegusest hetkest saab aknaks ja seda mitte ainult Euroopale, vaid ka autotööstusele.
VÄIKE KLASS
Ta avab autode nominatsioonid. On üldtunnustatud seisukoht, et väikeste autode puhul tuleb esikohale hinna ja kvaliteedi suhe. Seetõttu peaks võit, näib, minema kodumaisele Kalinale, kus samas klassis esines veel 28 mudelit. Tõenäoliselt paneb meie tegevus mõtlema paljudele turundajatele ja tootjatele! Valdava enamuse lugejate jaoks tõusis esile brändi disain, tehnoloogia ja prestiiž ning kurikuulus hind polnud nii tugev argument.
Seega, saades 34, 3% poolthäältest, võidab Euroopa turu bestselleri „Opel Corsa”. Juuli andmete kohaselt müüdi seda mudelit üle 8 tuhande ühiku. Kuid te ei tohiks allahinnata selliseid potentsiaalselt tugevaid mängijaid nagu Toyota Yaris, Hyundai Getz ja Ford Fiesta - nad jahivad Corsat sõna otseses mõttes kannul ja annavad võitjale Grand Prix ajal kindlasti võitluse. 2008. aasta roolis!
KOMPAKTIKLASS
Taotlejate arvu osas peetakse seda traditsiooniliselt kõige populaarsemaks: siin on võidu nimel võitlemas mudeleid kaks korda rohkem kui väikeklassis - 56. Ja kuigi Lada-Samara peret edestab suur müügimarginaal, olid lugejate kaastunned teise auto küljes. Tema järjekord on kaks aastat ja tellimuste portfell puruneb mitmetes tuhandetes rakendustes õmblustesse. Kompaktklassi võitja on Nissan Qashqai: tema poolt hääletas 33, 6% lugejatest, kindlustades esikoha. Lisaks brändi välimusele ja prestiižile võitis modell žürii mugavuse pikkadel reisidel ja kõrgtehnoloogiaga. Nissanil õnnestus, näib, võimatu - tõugata bestsellereid Ford Focus ja Mazda 3!
KESKMINE KLASS
Tänane klassi müügijuht on Venemaa-Korea KIA-Spectra. Kuid olukord turul muutub kiiresti: autojuhtide sissetulekud kasvavad, välja tulevad uued mudelid. Spectra positsioonide puutumatus üleöö suutis kõigutada Jaapani mudelit, mida Venemaa on kogu aeg armastanud. Hinnates mugavust ja disaini, hääletas 43% lugejatest uue põlvkonna Toyota Corolla poolt, mis pani 29 taotlejat abaluudele. Ja siin, kummalisel kombel, mängis valiku tegemisel kõige vähem rolli hinna ja kvaliteedi suhe! Peamine argument oli brändi prestiiž, aga ka mudelis kasutatud arenenud tehnoloogiad.
ÄRIKLASS
Selles nominatsioonis ootas meid suurim üllatus, mis näitas meie lugejate iseseisvust - uurite hoolikalt ajakirja materjale, kuid avaldate alati oma arvamust. Volga perekonna müügijuhte, aga ka meie pakutud Honda Legendit ei paistnud lugejad olevat märganud: 21% kõigutamatu käega vastanutest astus oma kandidaat, Toyota Camry! Äriklassis õnnestus tal ületada sellised tõsised konkurendid nagu Volkswagen Passat, Audi-A6 ja Lexus-GS.
Maastur
Nelikveolised autod on vene autojuhtide pikaajaline armastus. Tootjad pakuvad väga laia valikut - proovige otsustada, milline 72 mudelist on Pegasuse vääriline? Paradoksaalselt oli publiku jaoks kõige vähemoluline asi … modelli sobivus Venemaa oludesse! Ilmselt peetakse nelikvedu igas keskkonnas „omaks”. Isegi mugavus linnasõidu osas tõi võitjale rohkem punkte! Samuti on kurioosne, et mugavuse, disaini, tehnoloogia ja kaubamärgi prestiiži näitajad langesid peaaegu kokku Nissan-Qashqai hindega. Võitja nimi on BMW-X5 (47, 2% häältest)!
Kupee ja kabriolett
Võib eeldada, et just selles klassis mängivad emotsioonid peamist viiulit. Autosõidu lugejad, tunnistades emotsionaalsust kupee ja kabrioleti lahutamatu tunnusjoonena, tegid sellegipoolest otsuse pragmaatiliste kriteeriumide alusel! Üle kolmandiku küsimustike saatjatest ehk pigem 37, 5% pidas 6. seeria BMW-d Venemaa parimaks kupeeks.
MINI VENES
Mini-kaubikute klass kogub hoogu - kliendid avaldavad austust nende pereautode praktilisusele. 20 konkurendi seas on tugevaim turupositsioon Opel Zafira, kes on nüüd kahel korral Golden Pegasuse omanik. Seekord ei loobunud auto oma meistrivõistlustest, edestades konkurente veenvalt selliste kriteeriumide järgi nagu “linnaauto” ja “hinna ja kvaliteedi suhe”. Seekord ei toetanud lugejad väljapakutud kandidaati Ford Galaxy, mis jäi Zafira müügist pisut maha, andes sellele 25, 3% häältest. Nominentide seas oli ka Mazda-5 kiiresti populaarsust kogunud. Vaatame, kuidas ta järgmisel aastal ennast tõestab!
LUKSUSKLASS
Suurepärane kaheksa parimat autot valmib kuningliku klassi poolt. Siin oli meile eriti huvitav teada saada ostja motivatsioon. On selge, et autot, mille hind on mitu miljonit rubla, ei osteta viimase rahaga. Ja seega, hind ei ole määrav tegur. Siiski selgus, et ei Venemaa oludele sobivus ega isegi disain ei mängi olulist rolli! Märkimisväärseks osutus mugavus ja … kaubamärgi prestiiž - kolme talaga tähe sära oli 48% -l põhjus, mis tõi Mercedes-Benz S-klassi võitjate hulka.