Niisiis, arutelu on tekkinud: kus on piisavalt võimas elektriauto, mis kiirendab kiiremini 100 km / h - Kuul või Maa peal? Väitlejad leppisid kokku tulemuste võrdlemisel võrdsetel radadel - kuude luidetes hüppeid ei tehta! Ja muidugi, mootor, rehvid on siin ja seal võrdselt funktsionaalsed. Garaažis on jah lihtne puhkuses kokku leppida.
Nagu tavaliselt, ei hinnanud kõik nalja. “Kuu luidetes te ei kiirenda!” On vana ulme armastajate argument. Kuid 21. juulil 1969 jättis Neil Armstrong esimesed jäljed Kuu-liivale - regoliidile, kuid luiteid ta ei märganud. Jah, ja kust nad tulevad täiesti rahulikult! Tõsi, kollaste ajalehtede kahetsusväärsed eksperdid vaidlustavad need faktid, kuid ZRi lugejad on mõtlevad inimesed. Lisaks sellele ei ole vastavalt probleemi tingimustele Kuu teele tolmu.
Ja nüüd rehvide osas. Keegi on mures, kas nad plahvatavad vaakumis? Kuid nad leppisid kokku: nad ei plahvata! Ja miks? Sügavas vaakumis on rõhk null, kuid mitte üldse negatiivne. Kui Maal pumbati rehv ülerõhku 2 kgf / cm2, siis Kuul on see umbes 3 kgf / cm2. Ja see on ka kõik. Muidugi on vaja arvestada temperatuuriga seotud tööomadustega - vajate sobivaid materjale, määrdeaineid jne. Kuid me ei kavatse päris lendu. Muide, puhas tavapärane on ka asjaolu, et võtsime kasutusele mootori kiiruse lineaarsed omadused. Vastasel juhul muutub ülesanne väga keerukaks.
Mitte ilma uudishimudeta. Nii on mõnede lugejate sõnul kuul väidetavalt masina massi (!) 6 korda vähem. Mida ma oskan öelda? Klassikalises füüsikas on keha mass selle inertsuse mõõt. Pariisis, Khatsapetovkas, Franz Josef Landil või Marsil on kehakaal sama. (Me ei räägi siin relativistlikust füüsikast - tema arvates on ükskõik millise auto kiirus lihtsalt tühine.)
Kuid valdava enamuse mängijate väljaõpe on par. Oletame, et masina mass on 1000 kg, kuid selle kaal (raskusjõud Kuul) on 6 korda väiksem kui Maal. See tähendab, et ka rataste - need, mis asuvad libisemise äärel - lõplik veojõud on 6 korda väiksem. Kuu nelikveoline sõiduk hakkab libisema juba umbes 1, 5 m / s2 kiirendusel. Maa peal - umbes 8, 8 m / s2. Kuid seal on atmosfäär: esipinnaga 1, 8 m, Cx = 0, 35 ja kiirusega 100 km / h pole õhutakistus kaugeltki nõrk - umbes 315 N (32 kgf). Võimsad aerodünaamilised kaod - 8, 75 kW. Kaod veerehvidel - umbes 4, 1 kW. Summa on 12, 85 kW. Kui ratastele pakutav võimsus on umbes sama tagasihoidlik, siis maa peal väsite ootamast spidomeetri näitu sada. Kui energiat on vähem, võite vaevalt oodata - kui just puhub tugev mõõdukas tuul! Kuul on see aja ja raja pikkuse küsimus: kui on võimalik hoida kiirendust (libisemise äärel) ainult 1, 5 m / s2, siis sel juhul piisab 260 meetrist ja 18-19 sekundist kiirendusest.
On uudishimulik, et mõned teist on mures võimaluse pärast … kosmosesse lennata, kuna Kuul on "esimene kosmiline kiirus väike". Tegelikult pole see nii väike, umbes 1680 m / s. Kiirendamine võtab nii kaua aega, et ka kõige kavalam väitleja kaineks.
Mis siis juhtub? Kui auto on nii tugev, et suurenenud mehaanilised ja aerodünaamilised kaod Maal kuni kiiruseni 100 km / h ei mängi selle jaoks olulist rolli, siis on selle kiirendus siin kiirem kui Kuul. Kui jõud on väike ja Maal ei võimalda läheneda kiirusele 100 km / h, siis Kuul võib tühiste kaotustega kätte maksta.
Need on paljude lugejate, sealhulgas võitja, argumendid. Ilmselt kaotas vanaisa selles koomilises arutelus, kuid mitte asjata: meie ideed konkursil osalejate tehnilisest tasemest laienesid ja mõned lugejad, loodetavasti, õppisid enda jaoks midagi uut.
Tänud kõigile osalejatele. Aleksandr Povarov õnnitleb teeninud auhinna puhul!
ÜLES NELJAS NELI
Täpsus
Eka pole nähtud - klapp põles ära. Parandage ära, ärge laske inimestel end petta! Ja Gorinil, nagu vannilehel: “Olen raamatupidaja - tahan kõik arvutada senti ja siis teha imesid! Oletame, et nelja silindri võimsus on 100% - ja auto maksimaalne kiirus on 160 km / h. Kuid klapp põles maha, võimsus langes 75% -ni. "Maksimaalne kiirus" näib olevat 120 km / h. Kas see on loogiline? Ja minu võit on kolmel silindril võita 140 …"
Ta on ka õnnetu! Nad hakkasid naerma. Ja nüüd mõtlesin ka: tegelikult, miks see nii ebaloogiline on?