Miks teha akustika jaoks poodiume? Põhjuseid on mitu. Kõige triviaalsem on see, et akustika lihtsalt ei sobi tavalisse kohta. Kuid see on ainult kõige ilmsem põhjus, on ka teisi. Üks neist on akustika suundumus. Kui kõlarid on paigaldatud ukse tasapinnale (mis tavaliselt juhtub tavalise paigaldusega), mängivad nad “jalgu”. Ja see, saate aru, pole väga õige. Tunnetage, mis on orientatsioon, võimaldab üsna lihtsat moodust. Istuge autosse, mille kõlarid on juba esiuksesse paigaldatud, ja proovige siis uksi avada erinevate nurkade alt. Olen kindel, et tunnete erinevust. Olukord, kus avatud basseinidega basse on rohkem, pole haruldane.
Nad proovivad poodiumit teha nii, et sellele paigaldatud kõlarid oleksid kuulaja poole pööratud. Millise nurga alt nad valivad empiiriliselt. Kuid seda tuleks arvestada: kui kõlarid kuulaja tugevalt üle rulluvad, osutuvad poodiumid massiivseks. Ja see võib raskendada autosse sisenemist ja sisemus tõenäoliselt ei kaunista.
Teine argument kõnniteede kasuks on kõlarite õige kinnitus. Akustiliste elementide otse kruvimiseks ukse metallile on lisatud korvi lõime - koos kõigi sellest tulenevate probleemidega. Lõppude lõpuks on ukse pind tasane ainult esmapilgul. Ja õhuke metall pärast paigaldamist võib isegi "viia". Lisaks on kõlarit palju lihtsam kõlarit jäigalt ja tihedalt "panna".
KÕRGE LED
Kõrgsageduslik akustika vajab mitte vähem poodiume (kuigi täiesti teistsuguse kujundusega). Nende jaoks on traditsioonilised kohad esiklaasiriiulid ja peeglite lähedal asuvad nurgad. Riiulitele paigaldamine on aeganõudev protsess, kuid tuuleklaasilt osalise või täieliku peegelduse tõttu saate heli muuta ühtlasemaks, kompenseerides paremini akustikast juhini kauguse asümmeetriat.
Seevastu variant “nurgad” võib osutuda lihtsamaks. Kuid protsesside süsteemides, millel on viivitusi (heli edastatakse mõne viivitusega lähemale kõlarile, mis loob selle distantseerumise efekti), võib see osutuda üsna vastuvõetavaks. Ehkki öelda, et need on kõigi autode jaoks rauareeglid, pole see ikkagi seda väärt. Seal on palju muid tegureid, näiteks esiklaasi nurk, armatuurlaua kuju ja lõpuks kuulaja eelistus.
Otsustasime harjutada toimetus Admiral poodiumil akustika väljundit. Tunnistame, et masin pole kaugeltki kõige "musikaalsem". Kuid mida keerulisem, seda huvitavam.
MIS SAMAL?
Millest tavaliselt kõnniteed valmistatakse? Kes siis nii palju on. Põhineb teadmistel teatud tehnoloogia ja materjalide kättesaadavuse kohta. Meie puhul on peamine materjal vineer. Alguses valmistasid nad töötlemata toorikud, seejärel liimiti ja tõmmati hoolikalt kokku, lihvitakse ja ühendatakse seejärel osa tavalise uksetaskuga. Nad andsid konstruktsiooni kuivada ja lõpuks kitt välja panna. Jäi värvida või nahka pingutada. Asusime viimase juurde - ja nagu tulemus näitas, nad ei eksinud. Kui pind pole päris täiuslik, peidab nahk mõnda puudust, samas kui värv võib vastupidi neid rõhutada. Teine võimalus on katta vaibaga (vaiamaterjal, mis näiteks trimmis VAZ-2110 pagasiruumi): see peidab paremini pinnavigu, kuid näeb välja nii-öelda.
Teine võimalus stuudiotes poodiumide tegemiseks on vaigu vormimine. Ehkki vaiku seostatakse enamasti epoksüüdiga, on tegelikult palju võimalusi. Kuna sellist tehnoloogiat kasutatakse elus harva (peate tunnistama, peaaegu kõik pidid midagi lõikama ja pahteldama, samal ajal kui klaaskiuga töötamine on konkreetne asi), siis on selle nimel vaevalt väärt seda üks kord süveneda. Kuid tal on kindlasti eeliseid: võite näiteks saada kavalama vormi ja isegi vastupidavuse võita.