Logo et.rotaautoservice.com
Kategooria: Autotootjad

Me Jääme Juhtideks

2024

Video: Me Jääme Juhtideks

Video: Me Jääme Juhtideks
Video: Luxury Filters "Kurat,Me Jääme Hiljaks" 2024, Märts
Me Jääme Juhtideks
Me Jääme Juhtideks
Anonim
Image
Image

Vladimir Vladimirovitš ARTYAKOV

Sündinud 30. juulil 1959. Ta on lõpetanud Tööjõu Polütehnilise Instituudi Punase lindi üleliidulise teenetemärgi, Vene Föderatsiooni presidendi juures tegutseva Venemaa avaliku halduse akadeemia ja Vene Föderatsiooni relvajõudude peastaabi sõjaväe akadeemia kõrgema kursuse. Pikka aega töötas ta sõjalis-tööstusliku kompleksi ettevõtetes. 1997-1999 - Vene Föderatsiooni presidendi kantselei. Aastatel 1999–2000 oli ta föderaalse riikliku üksuseettevõtte Promexport peadirektori asetäitja ja 2000. aastast oli ta föderaalse riikliku üksuseettevõtte Rosoboronexport peadirektori asetäitja. Alates 2005. aasta detsembrist on AvtoVAZ OJSC direktorite nõukogu esimees. 2006. aasta märtsis valiti ta Venemaa masinaehitusinseneride liidu presidendiks. Majandusteaduste doktor, sõjaliste teaduste akadeemia ning julgeoleku-, kaitse- ja korrakaitseprobleemide akadeemia professor. Vene Föderatsiooni valitsuse preemia laureaat, pälvis sõpruse ordeni, medali "Sõjalise kogukonna tugevdamise eest".

- Ükskõik, milliseid uudiseid ka avatud Moskva autonäitus esitleb, huvitavad selle külastajaid peamiselt vene õppeained. Muidugi, te nägite GAZ-i, UAZ-i ekspositsiooni. Mida sa ütled?

- Siiski on AvtoVAZ mulle lähemal …

- Jõuame loomulikult VAZ-i - ärge kartke. Aga mida arvate näiteks Uljanovski uudistest - kas nende seis on just teie vastas?

- Ma arvan, et see on vastuoluline samm. UAZ-i nišš, nagu mulle tundub, on Venemaa maastikuauto, on põllumehe mure. Auto valimisel korreleerivad venelased ostu eeldatavaid tarbijaomadusi alati selle hinnaga. Meie arvates vajab täna küla lihtsamaid lahendusi - teisisõnu, auto on lihtsalt normaalse kvaliteediga! Mudelid, mida plaanime näiteks pakkuda, on moodulkujundusega, eemaldatava varustusega, usaldusväärsed, hõlpsasti hooldatavad ning hea hinna ja kvaliteedi suhtega.

- Ja kuidas on GAZi algatustega, näiteks Chrysleri mootoriga Volga? Tegime just treeningplatsil tõsiseid 60-tunniseid „Tehase kaubamärgi meistrivõistluste” teste - kõik olid ühel meelel, et Nižni Novgorodi autos on vaja kiirusepiirangut jõustada. Alusvanker pole mootorile kohandatud.

- Tead, ma olen Venemaa autotööstuse esindajana selle kõigega rahul, et kuuldused meie surmast olid püsimatud. Pole tähtis, kuidas nad meid tapavad, ükskõik kuidas nad ka „pahupidi“kuulutavad, oleme ikkagi elus!

- Aga miks surra - peate elama!

- Jah, kuid isegi mõned mu täna autotööstuse partnerid ja kolleegid ütlevad, et turg tuleb tagasi anda - ja me oleme väidetavalt valmis seda tegema. Näete, andke aastas ära poolteist kuni kaks miljonit autot! Kuid nad ise ei pea midagi tegema, sest me ei tea, kuidas ja ei taha …

- Need on emotsioonid. Kuid eripära on see, et meil pole kaasaegset komponentide baasi - miks olla üllatunud?

- Jah, kahjuks. Ja nende autode jaoks, millel on radiaatorvanker, vajame samu komponente, mis lähevad näiteks Mercedesele ja BMW-le. Omamoodi modulaarne konstruktor. Muidu võib meie tulevase C-klassi kohe maha matta.

- Nii liigume edasi VAZ-i teema juurde. Kas saaksite pärast aasta möödumist roolis olla, kas otsustate lõpuks? Kust saate komponente? Ja mis autole, millises disainis - uues C-klassis? Kas on võimalik, et teil on liit välispartneriga? Kuidas on lood Renault Nissani pakkumistega? Milline ettevõte on 450 tuhat autot? Kas teete seda omal käel või välispartneri kaasamisel?

- Ootame sügise lõpuni. Töötame erinevate võimaluste kallal. Nurgakivi ülesanne on luua uus mootoritootmine. Siin pole meil ressurssi! VAZ vajab täna juba veel 300 tuhat mootorit ja käigukasti. Ärge ostke neid küljelt - see maksab rohkem kui auto. Alles siis võime naasta vestlusele uue autode montaažitehase üle. Vahepeal kasutame sisemisi reserve. Millisele liinile ja millisesse tehasse C-klass läheb, pole veel otsustatud. Võimalikud on erinevad võimalused.

- Kujutame ette VAZ-i, mis moodustab ühendussüsteemide laevade ahela, mille sissepääsul on suur lehter … Rahalised vahendid, jõud, ressursid valavad lehtrisse - need lähevad, näiteks, uue lavastuse arendamiseks - Samarasse, Priorisse, Kümnesse ja Kalinasse ", Nii tulevases C-klassis kui ka GM-AVTOVAZ-is, teadus- ja tehnikakeskuses, piloottootmises … Veel on sport, sotsiaalprogramm jne. Nõus: kui ühtegi neist „anumatest“ei saa ülalt sulgeda, jaotatakse infusioonitase nende vahel ise, püüdes ühte joont - selle tulemusel ei piisa kellestki. Selgub: peate midagi "kinni panema". Kas see analoogia häirib teid?

Ei, mitte tüütu. Kuid me "sulgeme" või pigem optimeerime tööd, lähtudes ettevõtte arenguprioriteetidest. Nagu ma ütlesin, uut autotööstust lähiajal ei ehitata. NTC sool koos piloottootmisega. Mis puutub meie spordisse, siis pole enam sama vihkamist, kui me kuulsalt raputasime kõike alates autovõistlusest kuni hokini. Võtke projekti, uurige, meelitage sponsoreid …

- Muide, teil on ikka vaja raame …

- Jah, see on ka probleem.

"Ja pole raha, kas pole?" Võib aga küsida lihtsamalt: kes on ikkagi VAZi omanik? Ikka polnud selgust!

- Fakt on see, et me pärandasime osaluste osaluse süsteemi, see tähendab, et tehasele kuuluvad tema tütred. Üldiselt kasutatakse seda süsteemi maailmapraktikas. Kuid täna on meie ülesanne muuta korporatiivsus läbipaistvaks. Ideaalne oleks aktsionäre värskendada nullist, kuid tegelikkus on mõnevõrra erinev.

- Vestledes Peugeot Citroeni juhtkonnaga, tegin ettepaneku ehitada meie riiki diiselmootoritehas. Kas võtaksite sellised mootorid?

- see läheb kalliks. Siiani sõidavad meie piirkonnad meie "klassikaga". Ja meil on vaja eelarveautot!

- Aga kui panna imporditud mootorid samale Kalinale, saate selle tootlust järgmisel aastal kohe suurendada kuni 120 tuhandeni! Endiselt pole alternatiive! Jah, hind tõuseb, kuid see on seda väärt!

- Töötame aktiivselt, otsime. Lihtsalt pole kohta, kus need mootorid valetaksid ja meid ootaksid. Meie head tooted on piirkondade tarbijatele selged. Seetõttu töötame nüüd välja programme nii olemasolevate mootorite tootmisvõimsuse märkimisväärseks suurendamiseks kui ka uute jõuseadmete, sealhulgas diislikütuse loomiseks. Ajutise lahendusena võime kokku leppida, et tarnime meile mootorid välismaalt. Muidugi tuleks neid kohandada Venemaa tingimustele ja meie autodele.

Soovitatav:

Uus

Hiina Diiselmootoriga UAZ

Kuidas see igapäevases elus maanteel käitub ja väga karmides tingimustes UAZ koos Hiina diiselmootoriga - tehnilised andmed, Isuzu F-Diesel 4JB1T diisli omadused ZMZ 514, selle eristavad omadused, puudused ja eelised, Hiina mootoriga UAZ Hunteri maksumus

Loe Edasi
Ostjate Kataloog: Budget Supermini

Nende autode element, mis oma suuruse ja omaduste poolest asub kõige keskmiselt väikseimate A-klassi autode ja perekondliku golfiklassi mudelite vahel, on kesklinn

Loe Edasi
Hyundai Solaris: Valgustusseadmete Teenindamine

Atraktiivsed kulud ja säästlikud teenusehinnad on aidanud Hyundai Solarisel bestselleriturult välja murda. Kui soovite tegevuskulusid vähendada - järgige meie soovitusi. Lähitulede / kaugtulede "kohtvalgus" lakkas enam või "indikaator" põles? See pole oluline. Valgustust saab taastada ilma välise abita

Loe Edasi
Toimetaja Valik
  • Kuidas Ette Valmistada Autot Müügiks
    2024

    Kuidas teostada auto müügieelset ettevalmistamist - iseseisvalt ja tuvastusstuudios, autopesul ja autoteeninduses. Töö, hinnad

  • 10 Parimat Sügiseste Sõidunõuannet
    2024

    Sügise tulekuga võivad paljud autojuhid, eriti algajad, kogeda teatavaid raskusi. Ja parem on nendeks ette valmistuda. Sõites antakse teada, kuidas seda teha. Artikliga puudutasime sügisperioodil juhtimise peamisi omadusi

  • Millal On Parim Aeg Auto Ostmiseks?
    2024

    Mis kellaajal (kuus) on kõige kasumlikum osta autot - uus ja kasutatud. Ostja näpunäited

  • Kuulsa Kitse GAZ-69 Retrotest: Aniskin Ja Mukhtar Sõitsid Seda
    2024

    Politsei GAZ-69: ajalugu, test, fotod, ülevaated, muudatused, filmimine

  • Kuidas Saada Autokindlustust?
    2024

    Kuidas saada liikluskindlustuse, autokindlustuse ja auto üldkindlustuse kindlustus, mitte maksta üle ja samal ajal kaitsta end erinevate riskide eest? Kasulikke näpunäiteid autojuhtidele

  • Ujuv Moskvich-410
    2024

    Moskvich-410 baasil töötav kahepaikne NAMI-055 võis vee kaudu kiirendada kiiruseni 12 km / h ja pärast seda tiiburlaevade saamist - kuni 55 km / h

Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval
  • Moskva Tänavatelt Leiti 15 Lõksu Autojuhtidele ZR. Leia Rohkem
    2024

    Artikli autorid leidsid Moskva tänavatel autojuhtidele ja liiklust rikkuvatele otsustele kümneid püüniseid: valesti keeratud foorid, vastuolulised teemärgistused ja liiklusmärgid, sobimatud ülekäigurajad ja maanteed

  • Uuendatud UAZ Patriot Ja Selle Peamised Konkurendid: Vali Parim Variant
    2024

    Uuendatud UAZ Patriot, Chevrolet Niva, Renault Duster, raamiga linnamaastur DW Hower H3 / H5: võrdleme hindu ja konfiguratsioone. Millist neist alternatiivsetest autodest on kõige tulusam osta, hindab ekspertartikkel

  • Kuidas Edasimüüjad Saavad Kasu
    2024

    Kuidas automüüjad kliente kasvatavad? Kõiki nippe, mida autoostjad peaksid ametlikes edasimüükides teadma

  • 11 Müüti õhufiltrite Kohta: Paljastage Kõik
    2024

    Paljastage müüte õhufiltrite kohta. Kõik MANN-FILTER salongi ja õhufiltrite eelised

  • Kuidas Valida Ideaalset Autot
    2024

    Milline automudel sobib algajale sõidukijuhile ja milline sobib kalurile ja jahimehele? Lastega peredel ja ettevõtjatel on oma vajadused. Meie näpunäited auto valimiseks aitavad kõigi kategooriate autojuhtidele valiku teha

  • Kuidas Auto Ostmisel Raha Säästa?
    2024

    Kas ma saan autot ostes kokku hoida? Jah! Kasulikud näpunäited: kuidas eelarvet planeerida, milliseid pakkumisi müüjatelt, kindlustusandjatelt ja pankadelt keelduda, kui uute ja kasutatud autode ostmine on kasumlikum