Varem hindasid autojuhte ehitajad-suveelanikud. Kaasaegne elektriline tööriist on universaalne - seal on võimalik sisse ja välja kruvida mitte ainult kruvisid, isekeermestavaid kruvisid jne, vaid ka mitmesuguseid mutreid. Mõningaid mudeleid on spetsiaalsete düüside abil lihtne lihvimismasinateks muuta, on ka muid huvitavaid seadmeid.
Olles otsustanud oma tehnilise keskuse varustada, soetasime mitu sarnast seadet, mille toiteallikaks on 3, 9 ja 12 V patareid (foto 1). Siin on ELMOSe esimene - kolm volti (foto 2). Nad andsid talle 2000 rubla. Ahvatleb selle kompaktsus. Ja ei petnud! Äärmiselt mugav, sobib ideaalselt peopessa. Ja spindli lähedal - seal on ka taustvalgus! Te hindate seda tõesti, mähkides kruvi pimedasse ja ebamugavasse kohta, kus mõnikord on sellest vähe kasu. Näiteks armatuurlaua all on nooled ja kranid, kus te ei saa isegi ühe käega haiget teha.
Komplektis on palju erinevaid otsikuid, spetsiaalne kuusnurkse varrega puur, “8” ja 10. Peaga, kui palju tööd autoga teha, piisab sellest komplektist. Juhtmeta kruvikeerajate peamisel atraktiivsel omadusel - tüütu toitejuhtme puudumisel - on muidugi varjukülg: üsna piiratud akutoide! Ja seda raisatakse kiiremini, seda kangekaelsemalt keerab kruvi või mutter keerme läbi ja mida kauem te neid keerutate. Pidage meeles, kuidas teid ärritas kruvikeerajaga liiga pikkade isekeermestavate kruvide (lühike ots!) Suvila seina sõitmine … Kruvikeeraja pole sugugi lihtsam. Kuid on olemas lahendus - hankige paar lisaaku. Tavaliselt on need kergesti eemaldatavad. Üks töötab, teine laadib. Muidugi, teil on vaja laadijat.
Fotol HITACHI 3 - 12-voldine kruvikeeraja. Siin on mõned kasulikud funktsioonid. Vasakul on puur akude ja laadijaga, paremal on akulamp. Kogu komplekt maksis 3500 rubla. Meeldiv on märkida: kui puuripatareid on konksul, on neid lihtne taskulampidega patareide vastu vahetada ja jätkata tööd, kuni esimesed laadivad. Kruvikeeraja režiimis on spindlil „reguleerimine“(nii et kruvikeere ei kannata liigse pöördemomendi tõttu). Kuid spindli võllil olevat momenti saab ka lüliti abil ("kõrge-madal") astmeliselt muuta.
Ja fotol 4 - sisuliselt ka külvik -, aga autorid BLACK & DECKER. Selle perekonna esindaja tagasihoidlik teenuste loetelu kattub sellega, et ta on väga tugev! Sellega relvastatud murrab hooletu inimene niidid keermestatud kruvide korral, isegi aukudesse, ja hapud mutrid pöörduvad koos poldivarrastega. Siin on vaja mõelda! Toote märkimisväärne pluss on see, et spindli ülaosa saab kalduda kuni 90 ° nurga all. See on mootoriruumi ebamugavates kohtades korduvalt aidanud. Üldiselt õigustas “hea kaaslane” meie leibkonnas sellele kulutatud 2000 rubla, isegi vaatamata sellisele puudusele nagu sisseehitatud aku: kui see istub, peate saatma saatusekaaslase laadima ja töötama millegi muuga.
Üldiselt osutusid HITACHI ja BLACK & DECKER seadmed piisavalt võimsateks, et töötada näiteks “tõsiste” mutritega näiteks kuskil kapoti all või auto all. Nendega relvastatuna eemaldate ilma raskusteta VAZ-mootori salvrätiku: pidage meeles, kui palju energiat kulus tööjõu mehhaniseerimise puudumisel!