Anonim

Paraku peab enamus kinni versioonist, kus mainitakse inimest ja äikest. Selline kurb juht saab teada konditsioneeri rikkest, kui täidise tõttu pole salongis midagi hingata. Otsustasime asjatundjatelt teada saada, kuidas sellist ebameeldivust vältida.

SULETUD RING

Autode kliimaseadmed, üldiselt, ei erine kodus külmikust. Tööpõhimõte on üsna lihtne: kompressor, surudes külmutusagensi vedelasse olekusse, juhib selle mööda kõrgrõhuliini aurusti juurde, kus freoon paisub, muutudes gaasiks. Kuna protsess hõlmab energia neeldumist, aurusti jahutab, jahutades samal ajal seda läbivat õhku. Just tema toob palaval päeval jaheduse. Kasutatud külmutusagens läheb edasi radiaatorisse (kondensaatorisse), kus see eraldab salongi kogunenud soojuse atmosfääri. Soojuskandja rollis kasutatakse kahte tüüpi freoone - “kaheteistkümnes” ja “sada kolmkümmend neljas”. Esimene, mineraalõlil põhinev, on suure jõudlusega, kuid paraku on see kokkusobimatu planeedi osoonikihiga, mistõttu kümme aastat tagasi andis see tee järeltulijale. Tänapäeval tarnitakse seda ainult varem välja antud süsteemide tervise säilitamiseks. Külmutusagensi uus keskkonnasõbralik versioon põhineb sünteetilisel alusel ega ühildu eelmisega. Juhuslike vigade välistamiseks tehti "saja kolmekümne neljanda" kütusepihustid nende eelkäijast erinevaks.

Veel üks nõutav kujunduselement on vastuvõtja. Varem paigaldati see madalasse etappi - kompressorisse. Eesmärk on saavutada külmutusagensi garanteeritud aurustumine, nii et, jumal hoidku, kannatab kompressor veehaamrit. Kaasaegsetel külmikutel on erinevad prioriteedid - siin paigaldatakse vastuvõtja pärast kompressorit ja see aitab voolust eemaldada gaasimulle, suurendades sellega paigaldamise tõhusust.

Komplekti kuuluvad ka kummist rõngastega suletud liitmikega alumiiniumtorud (vedela faasi jaoks õhukesed ja paksud auru jaoks). Side on võib-olla kõige nõrgem lüli: värviline metall on kergesti korrosioonile vastuvõtlik ja kumm vananeb.

Suhteliselt uus kliimaseade on sama elektroonilise juhtimisega kliimaseade. Juht peab temperatuuri seadma ainult salongi - konditsioneer või kütteseade lülitub automaatselt sisse. Asi on kallim, kuid kindlasti kasulik - külma käes hoidmise riski vähendatakse suurusjärgu võrra.

MAJANDUSLIK LÄHENEMISVIIS

Image

Vastupidiselt levinud arvamusele vajavad hoolitsust isegi kõige arenenumad kliimaseadmed. Niisiis, pikk (üle kuu) seisakuid on talle kahjulik. Fakt on see, et üksikute liikuvate osade ja kummitihendite määrimiseks lisatakse külmutusagensile õli, mis selles ei lahustu. Mitteaktiivsuse perioodil sadeneb, kuhjudes süsteemi madalikule ja tagumistele tänavatele. Algusest kuni homogeense segu moodustumiseni möödub aeg, mille jooksul kompressori kolvid “kuivavad”. Määrde puudumisel kuivavad ka o-rõngad. Enamik tänapäevaseid kliimaseadmeid käivitub ideaalselt isegi madalatel temperatuuridel, kui nad töötavad õhukuivatina. Vastasel juhul peate autoteenindust või autopesulat külastades kasutama sellega seotud soojust. Ilmselt pole siin vastuvõetav soovitus kompressori ajami rihm talveks eemaldada, et pikendada seadme eluiga - seisakuid põhjustavad kaotused võivad olla palju tõsisemad.

Ärge laisk, et perioodiliselt vastuvõtja aknaid uurida - neid on tavaliselt kaks. Ühes näete külmutusagensi olekut ja selle taset. Normaalseks laminaarset voolu peetakse normiks, mullid ja vaht on häire põhjustajaks. Teine teavitab omanikku Freoni küllastumisest niiskusega. Indikaator muudab värvi olenevalt olekust - värvi leiate kasutusjuhendist.

Image

Õrn alumiiniumradiaator on kergesti määrdunud. Lisaks ei tööta see kahe tulekahju vahel - ühel küljel on mootori jahutamiseks mõeldud soojusvaheti ja teisel sissetuleva õhu jäävool. Sellistes "paradiisi" tingimustes on äärmiselt raske mitte mädaneda. Regulaarne pesemine veega mõõduka rõhu all (et mitte lõigata habrasid kärgstruktuure) aitab osaliselt lahendada mõlemad probleemid. Ärge säästke salongi õhufiltril. Kui ei, külastage selle installimist, kui see on saadaval, unustage seda õigel ajal värskendada. Kõik tasub end kenasti ära - pakitud tolmu rasvakihi puhastamiseks on tunduvalt kallim eemaldada torpeedo sisemusse peidetud aurusti. Kui tunnete ebameeldivat lõhna, kasutage spetsiaalset keemiat - aerosoolist pärit pihusti saab suurepäraselt hakkama putrefaktiivsete bakteritega.

Kuulake regulaarselt mootoriruumi orkestrit. Pärast kompressori sisselülitamist kaovad võltsmärkmed on elektromagnetilise siduri rihmaratta kiire laagri hävitaja. Asendiga ei tasu tõmmata - paremal juhul lõpeb juhtum punnis kaela ja läbi põlenud näärmega, halvemal juhul kogu komplekti ostmisega.

Kuid käte kapuutserval määrdumine, samuti silmade ja kõrvade pingutamine pole sugugi vajalik - iga-aastased visiidid spetsialisti juurde piisab.

TEHNOLOOGIA JUHTUM

Kui ühel päeval pole teie kliimaseade enam külma puhunud, on aeg spetsialiseeritud teenindusele. Tõrke kõige tõenäolisem põhjus on freoonileke. Augu leidmine on vahel oi kui keeruline. Kõige jämedam uurimismeetod on visuaalne. Siin on peamine mitte segi ajada, mis, kust, kuidas ja kust see tuli. Peenem lähenemisviis on mõistlik. Moodustatud augu kaudu väljuv õhk kiirgab iseloomulikku vilet ning vastuvõtjast ja võimendist koosnev seade aitab allikat leida. Väiksemaid lünki saab lekkeanduri abil tuvastada - pika tundliku ninaga püüab see freoonipaare. Eriti rasketel juhtudel pöörduge ultraviolettkiirguse võlu poole. Külmutusagens ise on selles valguses nähtamatu ja sellele on indikaatorina lisatud fluorestsentsvedelikku.

ImageImage

Parandus seisneb enamasti argooni keeviskahjustuste tekitamises või metalli kihi pihustamises Dimet paigalduse abil. Viimane on raskesti ligipääsetavates kohtades lihtsalt hädavajalik. Sageli sööb Lužkovi kokteil paljudes kohtades toru ära. Et mitte tellida kallist originaalvaruosa, asendavad meistrid selle kodus valmistatud (kaubamärgiga komponentidest) kummiga. Ta tuleb oma tööülesannetega suurepäraselt toime ja lisaks sellele ei söövita.

ImageImage

Kompressori rike on palju väiksem. Asendage ja parandage selles vahest ainult elektromagnetilise siduriga tihendid, tihendid ja laagrid. Ülejäänud - kuivade varrukatega pumbaosaga - ei tohiks kiusamisega igav jääda. Ilmselt tuleb pärast remondi lõppu süsteemi külmutusagens laadida. Selleks, et kompositsioonis mitte viga teha ja kogemata erinevat tüüpi freoone mitte segada, on vaja täpselt teada saada, “xy xy-st”. Pealkirju muidugi ei saa usaldada ja täitmisventiilide tüüp pole tõestatud. Mis maksis käsitöömeistrile adapterite valmistamise ja ükskõik mille sisse valamise! Välja aitab kallis, kuid vajalik seade ekspressanalüüsi jaoks. Kuid paljudes töötubades toetuti võib-olla vene keelele. Tankimisel ei aita see enam - mis iganes võib öelda, ilma samanimelise jaamata ei saa te hakkama. Õhk on süsteemis vastunäidustatud ja seetõttu toimub koos täitmisega evakuatsiooniprotsess - te ei saa seda oma põlvel korrata. Hea toon - lisage külmutusagensisse kohe fluorestsentsvedelik. Mitte teie jaoks, nii et kolleegi on kunagi vaja!

TALVEMÜÜK

Kui temperatuur Chevrolet salongis, hoolimata sisse lülitatud kliimaseadmest, lakkas välistemperatuurist madalamale, ei olnud me eriti ärritunud. Hea auto tosin aastat - on aeg midagi lõhkuda. Jah, ja probleem on väike - parandage see. Tee, me elame pealinnas!

Õnneks indekseeris defekt juba hooaja alguses - külma sõja kõrgpunktis - nädala pärast pöördumine käsitööliste poole. Sõitsime selle päeva õhtuks Volokolamski maanteel asuvasse räpasesse pimendatud kuuri.

Rõhu mõõtmine tühjendusvoolikus näitab, et töövedelik puudub täielikult. Lihtsamalt öeldes on freoon atmosfääri kadunud. Kapten soovitas lihtsat loogikat järgides süsteemi uuesti tankida ja vaadata, mis juhtub. Ta valis külmutusagensi tüübi vastavalt oma arusaamadele (see tähendab silma järgi) ja näis, arvas ära - kõik töötas nagu uus. Pärast õiglase koguse lahkumist lahkusime lahedalt.

Pooleteise kuu pärast läks neetud külmik uuesti streikima - ilmselgelt, ja viimati aurustus sisu juhuslikult. Seekord nõustus spetsialist lekke otsimist. Meetod, mille ta valis kõige ustavama, kuid kalli. Nädal hiljem näitas fluorestsentslisand kompressori korpuse liigendit tihendava rõnga piirkonnas lekkeid. Paraku ei otsustanud ükski valitud, helistatud ja möödahiilitud ettevõtetest üksust remontida, viidates protsessi keerukusele ja varuosade puudumisele. Tegelikult: miks koormata ennast teadmiste ja garantiiga, kui suudate lõputult (kuid mitte tasuta) sõelas vett vedada, pumbates külmutusagensi survestamata süsteemi!

Lõpuks soovitas juba pärismaalaseks muutunud külmik minna kõik sisse, segades freooni õhus polümeriseeritud hermeetikuga. Tõsi, tõsise rõhu languse korral kõveneb imeravim kogu ristlõike ulatuses, muutes kliimaseadme sisemuse monoliidiks, kuid enne seda peame siiski ellu jääma

Pidin ise ettevõtlusega hakkama saama. Loogikale, tervele mõistusele ja teadusliku pagasi jäänustele tuginedes leidsime ikkagi väljapääsu, kompressori korpust pingutades nõrgestatud poltidega.