Anonim

"KOGUMISE" PUNKTID ". 2 ÖÖ Tundi, –21 ° С, USSURIISK

Viimase tunni jooksul oleme silmitsenud seda pimedat ja segaduses linna mitte mingil eesmärgil. Punane nool sülearvuti ekraanil näitab, et hellitatud eesmärk on kuskil läheduses, kuid pikaprattad jooksevad nüüd ja siis järgmise raudteeliini rööbastele. Näib, et see linn on raudteedesse takerdunud! Ja pole kedagi, kes küsiks! Järsku näeme - rändtöölise spetsiaalses mantlis mees eksleb edasi.

- Tere õhtust! - pöördub navigaator tema poole viisakalt. "Kas oskate öelda, kus teil on vedur, milles nad Lazot põletasid?"

Raudteelane vaatab tähelepanelikult meie maastikusõidukit, mis on kaunistatud reklaamkleebistega, Andrei poole ja vastab äkki küsimusele küsimusega:

- Ja kust sa pärit oled?

- Moskvast!

- Ah, siis on selge … - see kõlab nagu diagnoos. Tõepoolest, kellel veel oleks vaja keset ööd otsida ausammas kodusõja kangelastele? - Minge vasakule, läbi tunneli - ja näete ise.

- Tänan! - ja me lahku minema.

On veel üks "punkt"! Lühike peatus, teeme pilte auruveduri musta vedru taustal ja sõidame edasi - finišisse on jäänud pisut vähem kui 200 km, pisut vähem kui kolm tundi ja veel kolm kultuurilist navigatsioonipunkti …

Teine “Expedition-Trophy” - mandritevaheline võistlus maastikusõidukitel - algas 23. veebruaril 2006 Murmanski Belokamenny tuletornist; Sellest võttis osa 28 võistkonda. Igas - kaks meest ja üks naine. Peaauhind on 10 kg kulda. Selle eest võitlesid meeskonnad Venemaalt, Lätist, Suurbritanniast ja USA-st. Sel aastal ilmus uus nominatsioon - “Kultuuri navigeerimine”. Osalejad pidid teatud aja jooksul mitte ainult läbima kõik seitse etappi (näiteks Perm - Novosibirsk või Habarovsk - Vladivostok), vaid leidma ka teatud arvu marsruudi läheduses asuvaid punkte. Näiteks kuulsa “Osudarevaja tee” algus, Permi territooriumil asuv ainulaadne Kungursky koobas, legendaarse giidi Dersu Uzala haud või sama vedur Ussuriyskis. Mõnda neist otsides pidid nad kalduma peamistest föderaalsetest maanteedest 400 km kaugusele. Kuid see osutus nii põnevaks, et isegi "kuldse klassifikatsiooni" alt välja langenud meeskonnad ei jätnud marsruuti ja jätkasid otsinguid!

INIMESED JA AEG. 6:00, -17 ° C, CHITA

Image

Täna on kõigil võistlusel osalejatel harukordne võimalus lõõgastuda. Eile hommikul oli Baikali järvel keeruline erilava: kahe tunniga tuli leida instrumentide hummokkidesse peidetud oranžid märgid. Siis peaaegu sada kilomeetrit järve jääl kilpkonnakiirusega kolonnis. See kurnab rohkem kui tavaline tee. Niipea kui maale jõudsime, tormasid mõned meeskonnad nahkhiirelt minema … Tulemus on taunitav: üks maastikusõiduk lendas kraavi, teine ​​sõitis metsaveokile. Jumal tänatud, et kõigil on turvaline ja hea olla, kuid nende meeskondade jaoks on võistlus läbi …

Ülejäänud lehvitasid öösel Chita poole (see on umbes 1000 km, kui sirge, kuid peate ka "punkte" koguma). Määratud ajaks polnud kõigil staadionil aega: võistluse juht, Night Wolves meeskond, oli 6 minutit hilinenud ja ta eemaldati tabelist. Teistel osalejatel oli harukordne võimalus lõõgastuda - neil oli jõusaali põrandal kolm dušši ja õhukesed madratsid. Ausalt, me pole pikka aega nii armsalt ja mõnuga maganud! Samal ajal snoobistas inimene lähedal asuvas solaariumis, kelle kohta nad teadsid kindlalt, et ta on dollarimiljonär.

Osalejate hulgas on mitmesuguseid inimesi, esiteks karjääri teinud keskklassi esindajad ja ka nemad ise: ärimehed, pankurid, juhid … Ekspeditsioonile pääsemiseks oli neil kaks võimalust. Esimene on läbida piirkondlikud kvalifikatsioonivõistlused, kus võitjad said õiguse osaleda seiklusmängus ja lisaks “ametlik” Mitsubishi L200 maastikuauto. Teine viis läks ettevõtete meeskondadele omas masinas - nad maksid sissepääsutasu (nad ütlevad, et väga suur). Rajal olid kõik võrdsed, kuid kõik polnud testideks valmis. Nii pääsesid isegi Permis Yorkshire terjerite kombineeritud meeskonna Suurbritannia esindajad võitlusest, viidates tugevale väsimusele. Britid polnud karmideks tingimusteks, unepuuduseks, teeraskusteks valmis …

ME JA ADMIRAL. 4 Tundi TÖÖTAB, -38 ° C, MÕNNES SKOVORODINO jaama piirkonnas

Juba üle kümne tunni oleme sõitnud mööda ehitatavat Chita-Habarovski maanteed. Alguses viis meid hea tee (mõnes kohas katteta), mida mööda meie pikap lendas sõna otseses mõttes keskmise kiirusega 100 km / h, kuid rõõm lõppes üsna kiiresti. Chita ja Amuuri piirkonna piiril - suurejooneline ehitamine, töö ei peatu isegi öösel peaaegu 40-kraadises pakkas! Väljastpoolt on see väga ilus - prožektorite valguses töötavad fantastiliselt tohutud maanteeautod, skreeperid, teehöövlid, hiiglaslikud kallurid sõidavad edasi-tagasi … Elu jooksul on marsruudi mitu lõiku (või õigemini see, mis kunagi maanteeks saab) kogupikkusega umbes 200 km tohutu töö ja stress, isegi koolitatud meeskonna jaoks tõelisel maastikusõidukil. Peame manööverdama ehitusmasinate vahel, ületades ummistused ja nõlvad, et liikuda mööda kõige läbimatumaid lõike lõikudel sellistel teedel, millest paljud kogenud rallisõitjad pole unistanud.

“Apoteoos” oli järsk, peaaegu kahe kilomeetri pikkune jäine tõus ülekäigurajale, mille kõrgus oli üle 1000 m, kuhu kaks autot ei saanud definitsiooni järgi minna. Võiksite seda võtta ainult liikvel: vasakul oli järsk kalju, paremal oli järsk kalju ja jumal hoidku, keegi läheks äkki poole … Siis hüppavad kuristikku või ronivad seina. Samal ajal liiguvad ekspeditsiooni liikmed üksi ja mahajäetud ööteel, kus puudub ühendus, vastutab igaüks iseenda eest.

Pliit keeldus meie Chita ja Blagoveštšenski vahelise pikapi pidevast raputamisest ja külmast - ilmselt rippus üks siibritest. Ja kui juhi jalgadelt puhus soe õhk, sai navigaator jäävoolu. Kui üle parda on temperatuur –38 ° С, pole see kuigi meeldiv … Siiski jäime selle üle ja päeva jooksul õnnestus rike kõrvaldada. Hiina “Admiral” pikapiga, kus “Driving” meeskond sõitis Moskvast Vladivostokki, muid tõsiseid probleeme ei olnud (osalesime krediidita ja kulda ei nõudnud). Üksikasjalik lugu tehnoloogiast on järgmises numbris. “Hiinlased” pidasid oma tegevust väärikalt, ehkki konkurents oli tõsine. Ekspeditsiooni "pargi" alus oli jaapani "Mitsubishi-L200"; oli veel mitu Mitsubishi Pajero Sport / maasturit> Mitsubishi Pajero Sport ja Toyota Land Cruiser. Kõik ei jõudnud finišisse.

TRIUMPH "MULTICOV". 8. MÄRTS, VLADIVOSTOK