Näib, et lõpuks on loodud ühtne arvutivõrk DOBDD, kuid see töötab vanamoodsalt. Andmed laevastiku seisukorra kohta 1. jaanuarist 2006 lugupeetud osakonnas on alles märtsi alguseks ära pekstud - võrgu tulekuga teabe kogumine ei kiirenenud ega muutunud ka arvutusmeetod. Nagu varemgi, jagatakse autod vanuse järgi vanuse järgi: „kuni 5 aastat“, „5–10 aastat“ja „üle 10 aasta“, kuigi kogu maailmas on pikka aega erinevad kriteeriumid („kuni kolm aastat“, „3– 7 aastat "ja" üle seitsme "). Nagu varem, jagunevad kõik autod kodu- ja välismaisteks autodeks ning viimaseid teenindatakse ühtse rühmana. (Issand, ühel päeval lõpetavad nad kogu meie autostatistika moonutamise?) Vahepeal peame mitu kuud RF siseministeeriumi siseministeeriumis saadud baasiga tegelema ja seda süstematiseerima, et eraldada uus Nissan 10-aastasest Jaguarsist. Moskva autonäituse jaoks anname välja oma järgmise iga-aastase filmi "Venemaa rattal - 2005", kuid võtame nüüd kokku ainult selle esimesed tulemused.
Alustuseks, vaatamata peatumatule inflatsioonile (+ 12%) ja rahvaarvu vähenemisele, kasvab riigi laevastik nagu varasematel aastatel. 1. jaanuari 2005 seisuga oli see 24 208 019 autot ja 1. jaanuari 2006 seisuga oli see juba 25 569 713. Seega oli kasv 1 361 694 (+ 5, 6%). See on pisut vähem kui aasta varem (+ 7, 1%), kuid igal juhul pole meil Euroopas kasvu osas konkurente! Siiani on prognoosid tõeks saanud, et 21. sajandi esimese kümnendi lõpuks on Venemaal 30–33 miljonit sõiduautot. Kuid ärgem asuge iseendast liiga kaugele, vaid vaatame, millega täna sõidame.
Klassikaline žanr
Ja täna peame tunnistama: meie autopargi selgroog on moraalselt ja füüsiliselt vananenud autod, mis pärinevad peamiselt "klassikalisest" AvtoVAZ-i perekonnast. Registreeritud on 7713 tuhat otse penni (30% pargist) pärijat. Kuid välismaa autod tulid esiteks teisele kohale - neid on juba 5507 tuhat (ilma kurikuulsate kasakateta) ehk 21, 5% pargist. Nõus: tähelepanuväärne sündmus. Kolmandas olid Samara pere esindajad - neist 2646 tuhat (10, 3%). Järgmisena tuleb Volga - 1, 602 tuhat (6, 3%), mille kõrval on tagarattaveoga kaheksanda, kaheteistkümnenda ja neljakümnenda mudeli moskvalased - 1, 6 miljonit (sama 6, 3%). “Miljonäride” nimekirja sulgemine on moodne “frets” - “kümneid”, neist 1293 tuhat (5, 1%). Märgime möödasõitmisega, et riigis, kus mitu kuud talvel kukub ja on kole, koosneb suurem osa autopargist tagavedudega autosid - neid on meil 12, 1 miljonit (47, 3%).
Pole rahul Vene pargi ja selle vanusega. Ainult 21, 7% kõigist sõiduautodest on alla 5-aastased, 27, 7% on vanuses 5–10 aastat ja 50, 6% on vanemad kui 10 aastat. See on keskmine. Paljudes piirkondades on numbrid veelgi masendavamad. Näiteks Smolenski piirkonnas on 70, 7% autodest vanemad kui 10 aastat ning kõige läänepoolsemas ja arenenumas Kaliningradi piirkonnas - isegi 80, 8% (!). Absoluutne rekordiomanik on siin aga Magadani piirkond - 90, 4% väga vanadest autodest. Tõsi, siin on park väike - vähem kui 40 tuhat autot.
Noorim autopark on Moskvas, Hantõ-Mansi autonoomses Okrugis ja Tatarstanis, kus on vähem kui 30% väga vanu autosid.
Enamik välismaiseid autosid on Primorsky krai (83%), Sahhalini (82, 4%) ja Kaliningradi oblastis (81%), mis pole üllatav ning Uljanovski oblastis on neid vaid 3, 6% (keskmiselt tuletan meelde, et 21, 5%). Enamik parempoolse rooliga autosid on koondunud loomulikult kaugemale Uuralitest: mida lähemale Jaapanile, seda rohkem on neid. Kokku registreeriti Venemaal 1, 5 miljonit sellist inimest (5, 9% kogu autopargist või 27, 4% välismaistest autodest). Primoryes moodustavad nad 79% pargist, Penza piirkonnas - ainult 0, 1% ja Kabardino-Balkaria pargis (mis pole kaugeltki kõige väiksem - muide, üle 100 tuhande auto) pole ühtegi “paremakäelist inimest”! Tõenäoliselt pole sellise rooli taga tõelise dzhigiti juhtimine aktsepteeritud!
Ja veel üks üldistus, kuigi tehtud ainult pargi vene komponendi andmete põhjal (järgmistes numbrites tutvume välismaalasega): meie kaaskodanikele meeldivad väga C-klassi autod. Neid on meie pargis 14, 5 miljonit (ilma võõraste autodeta) - 73% kodupark!
Ajakiri tutvustab täpsemat teavet Venemaa autopargi kohta aasta jooksul, kuid praeguseks mõned esialgsed järeldused.
MIS KÄESOLEVA AASTA VALMISTAB MEIE
Venemaa autopark kasvab väga kiiresti, kuid mitte päris etteaimatavalt, mis on muidugi meie valitsuse süü - ta ei otsusta prioriteetide üle. Eelmisel aastal tõsteti mingil põhjusel „parempoolsete” probleem taas kõrgetelt seisudelt (keelama - lahendama), mille tulemusel toodi riiki kiirustades 375 tuhat kasutatud jaapani naist (90% rohkem kui 2004. aastal!). Turg reageeris sellele ja mitmed kodumaised ja välismaised tootjad ei suutnud uute autode müügi plaani täita. Ja kuigi nende osakaal kasvas lõpuks pisut, keskmiselt sai park ikkagi vanaks …