Peaaegu kohe pärast ostu pidin minema remonti ja panema välja üsna suure summa: “automaat” on kallis asi. Täna on teine asi. Kahjustatud maine taastamine aitas uutel autodel automaatkäigukastiga. Ja mitte ainult välismaised - oma panuse annavad kodumaised autotehased, sealhulgas Izh-Avto. Ei, seal ei ole VAZ-i neljakesi ja Iževski kontsad „ründerelvadega“, vaid „KIA Spectra“- palun. Tootmisprogrammis on automaatkäigukastiga autode osakaal 20%. On kaks võimalust. Erinevalt eelseeriast sai Spectra konveier esilaternate korrektori, rooli koos turvapadjaga. Mootori karteri ja automaatkäigukasti looduslikku kaitset ei pakuta. Maanteel sõitvad fännid peavad selle eraldi ostma, kuna see on juba müüki ilmunud. Vastasel juhul on oht kahjustada kalleid täitematerjale.
Külm mootor töötab liiga mürarikkalt ja kõlab nagu diiselmootor. Režiimi sisenedes muutub müra pisut vähem, kuid ületab siiski paljusid mootoreid, sealhulgas 16-klapilist VAZ-i. Kapoti heliisolatsioon võiks asja lahendada, kuid seda pole seal.
Juhiiste, millel on hea külgtugi, kuid iste on endiselt tahapoole kallutatud. Automaatne käigukang - mugavate ja suurte töörežiimide sümbolitega. Veelgi enam, kõiki neid dubleerivad instrumentide klastris olevad näitajad. Kang on lukustusmehhanismi abil päästetud juhusliku liikumise eest. Vaikse kiirenduse korral käiguvahetus toimub sujuvalt, peaaegu märkamatult, kui tahhomeetri nõel ei kaldu kõrvale. Proovin kiiremini energiliselt kiirendada: ümberlülitamisel on märgata väikseid tõmblusi, kuid need annavad juhile ainult teada, et "masin" töötas edukalt ega põhjustanud ärritust. Järsu kiirendamiseks vajutan pedaali "põrandale". Juhtseadme poolt töödeldav teave võtab mitu hetke, allakäigu lisamiseks veel sekundi murdosa. Kui pedaal on süvistatud, pöörleb mootor kuni 6000 p / min, seejärel toimub üleminek ülekäigule. 1, 6liitrise mootoriga umbes 1200 kg kaaluva auto jaoks on see üsna kindel kiirendus - kuulsamate klassikaaslaste taustal näeb see korralik välja.
Kasti ülekandearvud valitakse optimaalselt: kiirendusel ei esine viivitusi ja möödasõiduks pole vaja asja avalöögile viia, piisab vaid natukese gaasi lisamisest. Raskete liiklusolude režiimid on tähistatud numbritega 2 ja 3. Esimene võimaldab teil salvestada kasti järskude tõusude korral, teine on kasulik haagise või auto pukseerimisel.
Automaatkäigukasti hoobil on ka O / D nupp. Kui see on süvistatud ja kang on asendis „D“, siis on tegemist esimese kuni kolmanda käiguga. Neljas ei lülitu sisse ja armatuurlaual süttib hoiatustuli. See funktsioon on mugav "rebenenud" liikumisrežiimis, kui kast hüppab pidevalt III-st IV-ni ja vastupidi.