Esimese seaduseelnõu koostasid Volgogradi piirkondliku duuma asetäitjad, see läbis esimese lugemise eelmise aasta detsembris ja on selle aja jooksul palju muutunud. Praegune võimalus näeb ette kohustusliku liikluskindlustuse kohustusliku tasumise viivituse ohvrile sõltuvalt kindlustushüvitise suurusest ja motiveeritud maksmisest keeldumise viivituse eest - fikseeritud trahv 500, 5000 või isegi 25 000 rubla. (sõltuvalt viivitusperioodist). Tõsi, seadusega makstud või põhjendatud keeldumise tähtaeg võib pikeneda 15-lt 30-le päevale.
Teise seaduseelnõu, mis näeb ette „bonus-malus” koefitsiendi (selle kohta lähemalt ЗР, 2005, nr 3) sidumise juhi, mitte auto kindlustusajalooga, nagu kehtivas OSAGO seaduses, pakkus välja riigiduuma asetäitja Aleksei Sigutkin. Kindlustusandjad peavad seda seni võimatuks - puudub ühtne ülevenemaaline kliendibaas, mille abil saaksite jälgida kliendi kindlustuslugu. Sellise aluseta on allahindluste ja toetuste süsteemi kohaldamine realistlik ainult igas kindlustusseltsis. See tähendab, et aasta jooksul õnnetuseta sõitnud autoomanikud, et mitte kaotada seaduslikku allahindlust, on sunnitud sõlmima sama ettevõttega kindlustuslepingu, isegi kui nad pole selle teenusega rahul.
Esimesel arvel on head võimalused saada seaduseks sel aastal, teisel aga pole liiga palju.
Samal ajal valmistab Venemaa rahandusministeerium valitsuse nimel kauaoodatud liikluskindlustuse seaduse muutmise eelnõu, mis näeb ette õnnetusejärgse dokumentide menetlemise lihtsustatud korra (liikluspolitseist lahkumata, kui juhtumis osalejate tervis ei kahjusta) ja kahjude otsest lahendamist.
Kõik see sisaldub Europrotokoli kontseptsioonis, mis on juba pikka aega edukalt tegutsenud nii Euroopas kui ka teistes maailma riikides. Kuid - mitte meiega. Probleem, mida kindlustusandjad selliste eeskirjade kehtestamisel kardavad, on igat tüüpi pettuste õitseaeg, eriti kui arvestada sellega, et ühtset kliendibaasi pole veel olemas. Isegi üsna jõukas väikeses Iisraelis ulatub OSAGO pettuste kogukahju aastas 400 miljoni dollarini. Mida me saame öelda Venemaa kohta!
Enne Europrotokolli tutvustamist teeb rahandusministeerium ettepaneku korraldada hädaolukorra volinike töö, kes ei peaks mitte ainult suutma õigesti koostada õnnetusskeemi, vaid ka esialgu hindama kahju suurust. Meil on endiselt üksainus hädaabikomissaride teenistus, mis töötab vaid vähestes linnades, ja võib isegi öelda, et vabatahtlikkuse alusel. Kui kõik läheb projektiplaani koostajatena, saab uus süsteem Venemaal töötada alates 1. juulist 2007.