See positsioneerib Amteli kaubamärki keskmiste rehvidena kaasaegsetele kodumaistele autodele ja odavatele välismaistele autodele. Rehvid Amtel Planet, Planet 2P, Planet DC lugejad on juba tuttavad, aga teistega - Vredesteini tutvus jääb alles. See bränd (High Performance ja UltraHP rehvid) võib ettevõtte arvutuste kohaselt konkureerida kõige kuulsamate kaubamärkidega - Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin ja Pirelli. Vahepeal kaks uut eset AV-lt.
AMTEL PLAAN T-301
Lisaks juba tuntud "planeetidele" pakutakse välja uue põlvkonna mudelit T-301. Säilitades traditsiooniliselt madala veeretakistuse ja kõrge kütusesäästlikkuse, on sellel märgadel teedel mõned eelised. New Wave stiilis laiad pikisuunalised turviservad imavad rohkem vett, külgsuunalised sooned suunavad selle aga kergesti kontaktpunkti. Topelt “vesi” lahendus tagab hea vastupanu vesiplaneerimisele ja arenenud inaktiivsed kabe - kõrge suuna stabiilsus. Lisaks on kabe turvisemustrit neljas erinevas suuruses, mis vähendab rehvimüra ja parandab sõidu sujuvust.
Kõige olulisem erinevus T-301 ja varasemate mudelite vahel on nelja kummiühendi turviseosa. See sai võimalikuks tänu kaasaegsele tehnoloogiale ja Brestoffi Quadroplexi seadmetele.
Turvis koosneb kolmest kihist. Pealmine küllastatakse räni sisaldava täiteainega, mis tagab suurepärase haarduvuse märgadel pindadel. Teine, soone alla jääv kiht on valmistatud jäigemast madalast hüstereeskummist, mis võimaldab vähendada turvise külgmist vastavust. Kihi ülesandeks on vähendada rehvi reageerimise aega rooliratta pöördele, teha selgeks külgjõudude ülekanne ja seeläbi parandada auto juhitavust ja stabiilsust.
Kolmas kiht on üleküpsetaja, valmistatud ka spetsiaalse retsepti järgi. Selle ülesandeks on turvavöö ja turvise kindlalt sidumine. Õlaosades katavad kolmekihilise koogi otsad vastupidavaid minipoole, mis kaitsevad seda delamineerumise eest.
Amtel Planet T-301 pidurdusteekond on märjal asfaldil 80 km / h kui Dunlop SP Sport 2020E-l, ainult pool meetrit, kuid kuival vähem kui poolteist.
VREDESTEIN SPORTRAC 2
Siseturu uustulnuk Vredestein pakub Sportrac 2 mudelit, mille kujunduses oli käepärast Giorgetto Giugiaro.
Sportrac 2-le on tootjate sõnul iseloomulik tugevdatud külgsein, mis on "käitlemiseks häälestatud" (HTS - Handling Tuned Sidewall). Suunatud turvisemuster ja kaks laia pikisuunalist soont tagavad maksimaalse vee äravoolu kontaktpunktist ja on hästi vastupidavad vesiplaneerimisele.
Silica Sport Solutioni spetsiaalne komponent tagab rehvi hea haardumise kuivadel ja märjatel pindadel. Rehvi sisekülg on kaetud uue õhukindla seguga - väikesed torkekohad seda ei karda. Ketta kaitsmiseks kahjustuste eest kasutatakse spetsiaalset kaitsva serva väljaulatuvat osa, mis katab velje ääriku.
MÕJUTUSED
Amtel - Vredestein pidas oma uute mudelite esitlust veebruari alguses (Lõuna-Aafrika suve keskel) Geroteci koolituspaigas. Amteli planeet
T-301 mõõdet 195 / 65R15 esindas parempoolse rooliga Toyota Carolla 1, 6-liitrise mootoriga.
Üsna vastuvõetava sujuvusega kaasneb pritsiv turvise müra. Haakeomadused on märgadel pindadel väga head, kuid Toyota hakkab libisema kuival asfaldil varem, kui me tahaksime. Sel juhul on libisemise algus siiski hästi tunda ja masina käitumine on etteaimatav. Sidur taastatakse sujuvalt ja igas režiimis ilma üllatusteta. Märjal asfaldil pole libisemine nii pikk ning katkestused ja taastumine toimub pisut teravamalt.
Püsivus kiirusel kuni 120–130 km / h - kommentaari pole. Mul õnnestus proovida vesiplaneerimist. Libisemine toimub kiirusel umbes 80 km / h (vanni veesügavus on 10 mm) ja 90 km / h lähemal asuv varisemine on keskklassi rehvide jaoks väga hea.