Neid saab hõlpsasti ära tunda täiesti ebapraktiliste lahenduste, tavaliste valgustusseadmete abil, sageli salongi nähtavuse ja ergonoomika elementaarse uuringu puudumise tõttu. Seda aga ei nõuta - nende ülesanne on stimuleerida loomingulisi otsinguid ja ilu nõuab ohvreid.
Teised on tõenäolisemalt tootmismudelite prototüübid, mille erinevused on sageli „dekoratiivsed” ja kaugelt vaadatavad. Nende ülesanne on äratada avalikkuse uudishimu, kui tootmisautot tuleb oodata veel aasta.
Ikka on masinaid - tehnoloogia tutvustajaid, kus viimased üksused on futuristliku väljanägemise taha peidetud, ja isegi avameelseid “desinfitseerijaid”, kelle ülesandeks on saata konkurendid valele teele ja saada aega täiesti teistsuguse mudeli ettevalmistamiseks.
Volkswagen Concept A on juba huvitav, kuna seda on keeruline klassifitseerida. Mõõdukas disaini avangard, tõestatud golfiplatvorm, nelikvedu, originaalsed kõrgtehnoloogia mootorid. Valikute hulka kuuluvad 1, 4-liitrine otsese sissepritsega bensiin ja kahekordse koostalitluse KTK (kahekordse laadimisega mehaaniline ja turboülelaadur), 2-liitrine otsese sissepritsega bensiin ja turbolaaduriga FSI Turbo, aga ka kaheliitrine TDI turbodiisel. Võimsuse vahemik - 150 kuni 200 hj
Loojate sõnul sarnaneb esiotsa stiil gepardiga ja kere siluett (selle pikkus on 4, 35 m) näitab kupee kahtlematut kuuluvust. Kahekümne tollised, 285 mm laiuste rehvidega veljed ulatuvad maksimaalselt väljapoole, mis koos lühikeste üleulatuvustega suurendab visuaalset sportlikkust. Üldiselt on edukas katse luua spordi- ja samal ajal igasuguse ilmaga ja maastikuauto imago. Samal ajal püüdsid nad täielikult kasutada kontserni tehnoloogilist potentsiaali ja mitte unustada ratsionaalseid kaalutlusi, kus Volkswagenit on alati tuntud kui liidrit.
Kas vajate rohkem temperamenti? Lisage esitlusprogrammile jää, tuli ja vesi, dekoratsioonimaterjalidele külmad varjundid, välimuse suhtes agressiivsus ja foto jaoks valime põhjamaastiku. Ja kuulekus turundusteenuse võimele, teadvus ise täidab lahtiste ruumide kartmatu ja pisut karmi vallutaja imago. Kontseptsiooni tajumise psühholoogilisi omadusi ei tohiks alahinnata - on ju emotsioonid paremad kui faktid, kinnitavad ja kummutavad otsused …
Kupee ja maastikusõiduki ühendamist ühes autos on viimasel ajal tehtud sageli. Kuid kontseptsiooni, see tähendab seriaal, ei ole kinnitatud. „Suzuki” ja „Izuzu” katsed olid kaubanduslikult vähem edukad, kui esialgne reaktsioon vihjas. Kuid see ei tähenda ikkagi midagi - edu ei tulene ideest, vaid selle väärilisest kehastusest. Tema jaoks tuleb ette valmistada kontseptsiooni A teadvus.
Vaevalt näeb see välja tulevase Volkswageni linnamaasturina, mida näidatakse järgmisel sügisel Frankfurdis. Muidugi näeb päris auto proosakam välja. Kuid paljud kontseptsioonis A näidatud stiililised ja tehnilised lahendused leiavad kahtlemata oma teostuse. Julgen arvata, et tegemist on maasturiga, mis kasutab kõige paremini platvormi „Golf“tehnikat. Võib-olla saab uus auto nii viie- kui kolmeukselise kere, viimane on sportlikuma väljanägemisega.