Rahvuslik uhkus
Samand “sõitis” Iraanist, Araabia maailma ühe suurima autotehase - Iraani Khodro - juurest. Alates 90-ndate aastate algusest on ettevõte tegelenud erinevate Peugeot-mudelite litsentseeritud tootmisega. Tootmine lokaliseeriti kiiresti. Praegu valmistatakse siin umbes 80% Iraani Peugeot'i komponentidest ja tarnitakse osi Prantsuse ettevõtte Euroopa tehastesse. Aja jooksul said ambitsioonid võimust ja araablased kavandasid seda, mida nad uhkusega nimetasid "Iraani rahvuslikuks autoks". Tõsi, kogu mehaaniline täidis, sealhulgas mootor, käigukast ja veermik, oli laenatud Peugeot 405-st. Kere konstrueerisid nad aga ise, seega on Samandil õigus nimetada teda uueks autoks.
Auto disain on vaoshoitud, ilma tarbetute detailideta - see on kombineeritud äriülikonna ja moodsate büroohoonete läbitungimatu klaasi läikega. Interjöör on samas vaimus: ilma väljamõeldud, kuid tundub tervikuna ja puitdetailid annavad sellele šikkuse. Juhiiste Samandis on mugav - tool liigub pikisuunas ja vertikaalselt, seljatuge on kallutatud elektriajamiga, seal on nimmetugi reguleerimine. Keskkonsoolil on pardaarvuti. Selle ekraan asub madalal - näitude lugemine on ebamugav, kuid siin on ime - “arvuti” oskab vene keeles suhelda. Näiteks teatas sõbralik naishääl mulle, et pärast mootori väljalülitamist unustasin esituled välja lülitada. Tagumised istmed on eeskujulikud - ja maandumine on mugav ning ruumi on piisavalt. Põlvede ja esiistme seljaosa vahel on sõda ja rahu. Pagasiruumi maht - koguni 500 liitrit. Kahju ainult, et tagaistme seljatugi ei klapi. Edasimüüjad on juba saatnud Iraani tootjale sellekohase rahulolematuse teate.
Tõugu hobune
Mida ma Samandilt ootan? Ma ei tahaks, et ta oleks mässumeelne täkk.