Logo et.rotaautoservice.com
Kategooria: Autotootjad

Katsetage 14-tolliseid Suverehve. Vana Lugu Uuest

2024

Sisukord:

Video: Katsetage 14-tolliseid Suverehve. Vana Lugu Uuest

Video: Katsetage 14-tolliseid Suverehve. Vana Lugu Uuest
Video: Skymoto - Rehvi parandamine Motors24 2024, Märts
Katsetage 14-tolliseid Suverehve. Vana Lugu Uuest
Katsetage 14-tolliseid Suverehve. Vana Lugu Uuest
Anonim
Image
Image

Täna tutvustame teile mõõtmetega 185 / 60R14 suverehvide katsetulemusi kiirusindeksiga "N" (210 km / h). Kuid kõigepealt paar sõna seadme kohta, ilma milleta oleks täiemahulised testid võimatud.

Ajakiri on valuvelgede omadustest (õigemini rattad, aga traditsioon!) Juba mitu korda kirjutanud. Vaatame neid nüüd rehvide testijate vaatevinklist. Juba kümme aastat oleme monteerinud katserehve alumiinium valuvelgedele. Esiteks on meie vaatesse jõudnud K & K tootmine, siis “Vikom” ja nüüd RW kaubamärgi rattad. Kuid miks eelistame sulamit?

Proovige rehvi mitu korda tavalisele teraskettale monteerida. Isegi professionaalsete rehvi paigaldamise seadmete korral ei saa velje servade kriimustusi vältida. Aja jooksul kaunistatakse need kohad korrosiooniga ja igal aastal tuleb puhastada, krundida ja värvida kaks ketast.

Teine põhjus: valuveljed on reeglina palju täpsemad, nii et nendega on rehvikatsete ajal vähem mõõtmisvigu.

Kolmas põhjus: valuveljed eemaldavad rummuosa kaudu pidurimehhanismidest kuumuse paremini - seetõttu on mitmekordsel pidurdamisel kasutuse äärel või ABS-i kasutamisel tulemused stabiilsemad.

Järgmine kriteerium on see, et plaate oleks mugavam pesta. Nelja ratta pesemine on üks asi ja kuuskümmend teine asi.

Viies trikk - valime poltide kinnitamiseks lameda rummuosaga või väikseimate kaevudega kettad - vastasel juhul on nende valmistamine ebamugav. Ja kuigi asendame nüüd kandeautos olevad poldid naastude ja mutritega, väldime siiski sügavaid kaevusid.

Intensiivse töötamise aastate jooksul ei leidnud me K&K ja Vic ajamites vigu. Loodame, et RW on peal. Igal juhul esimesel, suveetapil, nende vastu kaebusi ei olnud.

Testi metoodikas on tehtud ka väikeseid muudatusi. Esiteks, traditsioonilisele lukustatud ratastega pidurdamisele (kodumaistel autodel kahjuks veel ABS-d pole) lisasime pidurdamise kasutuspiiril: kuival asfaldil - kiirusega 100 km / h, märjal - kiirusel 80 km / h.

Teine täiendus - lugejate soovil tutvustasid rehvide toimivuse hindamist mustusekattega teel. See indikaator ei kuulu üldisesse klassifikatsiooni, see on ainult lisateave neile, kelle teekond kulgeb mitte ainult asfaldil.

Katsed viidi läbi Kalina luukpäral (VAZ-11193), mis peaks saadaval olema sel aastal.

Üldmuljed 13 tolli pealt 14-le üleminekust on järgmised: juhitavus on paranenud - pole juhus, et selle klassid on üldiselt kõrgemad kui eelmisel aastal 175 / 75R13 rehvikatsel. Siiski on ka miinus - suurenenud mõõtmetega rehvid on kõvemad ja mürarikkamad - mõjutatud on madal (vähem energiamahukas) külgsein ja lai kontaktpaik. Tänu viimasele omadusele on nendel rehvidel pidurdamine siiski tõhusam.

Need, kes kavatsevad suveks 13 tolli asemel panna ainult 14, peaksid meeles pidama, et parema haardumise eest maksavad nad, vähendades esmalt oma sõitu. Lisaks on rehvid ja veljed “14 võrra” oluliselt kallimad.

Image
Image

Võtame tulemused kokku ja proovime nende põhjal analüüsida olukorda rehviturul. Huvitav tähelepanek - Bridgestone hakkab maha jääma sellistest tuntud kaubamärkidest nagu Michelin, Continental ja Pirelli. Isegi "Yokohama" ja "Toyo" edestavad kuulsat kaasmaalast järk-järgult. Samuti on ilmne, et Soome Nokian on esirinnas. Vene tootjad täiustavad aeglaselt, kuid kindlalt oma suviseid tooteid. Amtel on koduturu liider.

Imporditud rehvid on peamiselt keskendunud ABS-ga autodele, seega on nad vähem valmis aeglustama. Sellegipoolest on neid, mis aeglustavad tõhusat viisil.

Kõik rehvitootjad, sealhulgas venelased, võitlevad haardumisomaduste stabiilsuse ja nende läheduse eest kuivadel ja märjatel pindadel. Kuid kõigil pole ühesuguseid saavutusi. Eelmisel aastal on täheldatud veel ühte suundumust. Parem asfaldi haardumine põhjustab nende halvenemist mustuse teedel ja rohumaal. Seente korjajad, marjakasvatajad ja ääremaal elavad suveelanikud peaksid lähemalt uurima kategooria “m + s” rehve.

13. koht

Taganca M-238 juht

Tootja - Venemaa (MSHZ)

793 punkti

Mustri sügavus - 7, 5 mm

Rehvi kaal - 7, 0 kg

Hind Moskvas on 900 rubla.

Väärtus raha eest - 1, 13

Omadused - asümmeetriline turvisemuster

[caption id = "manus_187821" align = "aligncenter" caption = "13. koht

Taganca M-238 juht

Tootja -

Venemaa (MSHZ)

793 punkti

"]

Image
Image

[/pealdis] Ainus rehv, mis ei saanud testis 800 punkti. See näitas ainult head kütusesäästlikkust. Olukord on mugavusega vastuoluline - sõit on peaaegu hea, kuid müra on kõige tugevam, nagu naastrehvidel. Juhitavus on talutav ainult kuival kõnniteel, märjal Kalinal murdub ootamatult sügav drift, millega saab hakkama ainult hea väljaõppe saanud juht. Pidurid on ausalt öeldes nõrgad.

Nende rehvide eripäraks on märgadel pindadel haarde järsk langus. Sõitke asfaldilt silm välja - “Leader” võib libiseda libisemiseks isegi kuival krundil.

Hea kütusesäästlikkus, korralik sõit.

Madal haardumine märjal pinnal, kehvad pidurid ja suuna stabiilsus, vali müra.

Soovitatav:

Uus

Mandri: Injektorid Ja Gaasipumbad Venemaa Tööstuslikuks Montaažiks

Uued tingimused autode tööstuslikuks kokkupanemiseks andsid oma esimesed tulemused: komponentide tootjad määratlesid uuesti Venemaa investeeringute väljavaated. Continental suurendab märkimisväärselt Vene tehastele ja välismaistele koostajatele mõeldud autoosade tootmist Kalugas. Tee ääres ehitatakse rehvitehas

Loe Edasi
Ford Focus II, Ford Focus III: Kaks Kolme Kaupa

Uus Ford Focus on tõeline sündmus autotööstuses. Varsti saame 60-tunnise maratoni ja sellele järgnevate testide toimetuskoopia. Vahepeal otsustasime lihtsalt välja selgitada, miks uus toode on parem või halvem kui väljaminev mudel

Loe Edasi
Renault: Moskva Elektriautod (VIDEO)

Sellest, et esimene troonile antud elektriauto oli Jaapani Mitsubishi i-Miev, oleme juba teatanud. Prantsuse Renault ennustab kahe praktilise elektriauto ilmumist järgmisel aastal Moskvasse

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval
  • Ärge Krigisege, "Kalina"
    2024

    Esiosa ja tagumiste piduriklotside ise asendamine ja reguleerimine Lada Kalina (Lada Kalina) - asendamise sagedus ja illustratsioonidega töötamise samm-sammuline kirjeldus

  • Erinevate Põhivarustusega “Lada-Kalina”: Mängime Paarikaupa
    2024

    Hiljuti muutis väikese (1400 cm³) mootoriga Kalina käigukasti pisut. Kuidas see masina käitumist mõjutas?

  • OSAGO: Autojuhid Töötavad Kulumise Nimel
    2024

    Kõrgeima arbitraažikohtu (SAC) presiidium otsustas: liiklusõnnetuse süüdlane maksab uute osade ja osade hinnavahe, mille kindlustusandjad arvestavad kulumist arvesse võttes. See reegel kehtib kasko- ja CTP-kindlustuse puhul

  • Mercedes-Benz W114 / W115: Puudutab Portree
    2024

    Mudel Mercedes-Benz W114 / W115 - Stuttgarti kontserni surematu klassika 70ndate ajastust

  • Kenguryatniki: Raudne Argument
    2024

    Kas keelati “kenguryatniki” või mitte? Peamine regulatiivdokument, mis reguleerib kõike, mis on seotud sõidukite projekteerimise ohutusega, vastab sellele küsimusele üsna vältimatult

  • Renault Logan: Tervise Võti
    2024

    Renault Loganit peetakse usaldusväärseks ja tagasihoidlikuks autoks. Kui soovite tema elu pikendada ja kuulete mootori õnnelikku müristamist - muutke filtrielemente õigel ajal. Kuidas seda õigesti teha, räägib ja näitab meie automehaanik