Teistes Euroopa linnades on Skoda osakaal muidugi väiksem, kuid kasvab pidevalt. Edu saavutamiseks vajab ettevõte uut masinat nagu õhk.
Ja ostjad, nagu alati, soovivad peaaegu võimatut. Uuringu kohaselt sai 2003. aasta Rumsteri ideeauto justkui kahe auto kombineerimisel paljude noorte eurooplaste unistuseks. Kõige selgemalt illustreerib idee "kaks ühes" filmi "Roomsteri" loomise kohta. Ekraanil on lõuend, millele kunstniku käsi kõigepealt joonistab kokpiti abil lennuki vööri ja seejärel … kinnistab kuulsalt väikese äärelinna maja! Kui vaadata Rumsteri profiili, on analoogia ilmne.
Arvestades Škodele omast pisut konservatiivset stiili, oli Roomsteri seeriaviisiline tulevik paljude jaoks kaheldav. Nagu selgus, asjata! Suve alguseks läheb auto, mis pole ideeautoga võrreldes praktiliselt muutunud, müüki kogu Euroopas. Kahjuks pole nad veel autoga sõitnud, kuid neil on õnnestunud kontseptsiooni hinnata.
Nimi "Roomster" võib tõlkida kui "avar". Selle kvaliteedi saavutamiseks muudetakse tänu niinimetatud Varioflex-süsteemile salongi tagaosa mitmel viisil: istmed liiguvad edasi-tagasi eraldi, ka iga seljatoe nurk on individuaalselt reguleeritud. Ainult diivani keskmine osa jääb liikumatuks, kuid selle saab kokku tõmmata laiaks käetoeks. Või isegi eemaldage see autost: nüüd saab kahte järelejäänud istet hõlpsalt auto keskosa poole liikuda, saades peaaegu limusiini mugavuse. Vähemalt ei pea te oma naabriga küünarnukist piiluma. Ja jala üle jala viskamine pole probleem. Arvestades, et Rumsteri pikkus on ainult 4205 mm, on tulemus suurepärane!
Aga pagasiruum? See on ka arvestatav: 4-liitrine viiekohaline versioon või 1476 liitrit kahe sõitjaga. Pealegi on maastikuratas isegi vertikaalselt pagasiruumi paigutatud. Tõsi, peate esiratta eemaldama, kuid see protseduur võtab tavaliselt mõne sekundi. Muide, nad kinnitavad jalgratta spetsiaalse riba abil, millel on klambri jaoks raam.
Rumsteri salongist ei leia õhusõidukite instrumente ega kosmosekujundust. Noorusliku sulavkaitsme muutis aga üsna ürgne salong Shkodovsky, andes sellele mängulisuse. Plastid, viimistlusmaterjalid - peal. Nad lubavad väga kehva varustust - eriti neli turvapadja "baasis".
Sõiduomadustest on veel vara rääkida, kuid mootorite valik on teada: bensiin - 1, 2 liitrit, 1, 4 liitrit ja 1, 6 liitrit (63, 80 ja 104 hj), diiselmootorid - 1, 4 liitrit (69 ja 80). bhp), 1, 9 L (100 hj).
Skoda juht hr Wittig rõhutas, et Rumster üritab asuda oma positsioonile kompaktsete mikrobusside hoogsas segmendis, kus müük on viie aastaga kahekordistunud. Firma seob suuri lootusi Ida-Euroopaga, eriti Venemaaga. Venemaa edasimüüjate salongides jõuab “Rumster” detsembriks. Kui hinnapoliitika on edukas, lihtsustatakse mõne venelase jaoks uusaasta kingituse valimist 2007. aastaks.