Logo et.rotaautoservice.com
Kategooria: Autotootjad

Hiina Vaibad

2024

Video: Hiina Vaibad

Video: Hiina Vaibad
Video: Обзор сада 5 июня | Цветущий сад летом | РЕДКИЕ ХВОЙНЫЕ РАСТЕНИЯ в саду | УРА ЛЕТО В САДУ 2024, Märts
Hiina Vaibad
Hiina Vaibad
Anonim

foto

Tootmisaasta

| Mootor

| Jõudu

| Missa

| Suurim kiirus

| Eeldatav hind

Tootmisaasta

| Mootor

| Jõudu

| Missa

| Suurim kiirus

| Eeldatav hind

ZID-200 "TARPAN", ATV

Tootmisaasta

| Mootor

| Jõudu

| Missa

| Suurim kiirus

| Eeldatav hind

Tootmisaasta

| Mootor

sms | Jõudu

| Missa

| Suurim kiirus

| Eeldatav hind

ковры
ковры

Mudelid LF50ST-3 (II) ja Robinson on väikseimad, mõeldud lastele ja noorukitele. Täiskasvanu, kui ta pole hiiglane, mahub rooli taha auto taha, kuid ta tunneb end siiski rahulikult. Laste nelikveebrit "Robinson" on toodetud alates 2001. aastast (katse teise kahetaktilise mootoriga avaldati Moto, nr 8-2003). Praegune on juba kolmas modifikatsioon. Sellel on hiina 4-taktiline mootor, millel on elektriline starter ja automaatne sidur, eelkäijast suuremad rehvid, uued peeglid ja juhtnupud.

Plastist ümbris, mis nägi paar aastat tagasi hea välja, tundub tänapäeval lihtne. Ja otseseid ülesandeid - kaitset vee ja mustuse eest - teostatakse C-klassil. Jalakäike ei kiida ka.

Roolil on puldiga käepidemed hiina keeles, need on mootorrattad, näevad korralikud välja. Parempoolsel käepidemel on mootor "stop". Veel üks seade mootori väljalülitamiseks on „eraldamine”: kui noor piloot kukub maha, tõmmatakse lukuga lapse juhe külge kinnitatud võti lukust välja ja vooluahel avaneb - mootor seiskub.

Spidomeetrit siin ei pakuta. Väikesel armatuurlaual (tundub, et tuleb tunnistada, käsitöö) ta ei leidnud kohta. Kuvatakse “töötava” käigu (või neutraalse) number, mida ei saa nimetada liigseks: kõik käigud (neist neli) lülitatakse ühes suunas ja kui rongiga sõitja istub rooli taga, ei mäleta ta harjumusest, et ta raius. Korras olid ka vilkurite sisselülitamiseks mõeldud suunatuled ning suunatulede ja kaugtulede esituled.

Käivitan mootori elektrilise starteriga (“varus” on ka löök), mootor töötab vaikselt. Selle väike võimsus (vähem kui 3 hj) ja automaatne haarduvus peaksid näiliselt tekitama raskusi näiteks maapinnast või väga järsul mäel sõitmisel. Sel juhul ei lase “masin” mootoril “keerutada” ega jõua maksimaalse võimsuse režiimile. Sattusin sellega kokku imporditud laste kvadrikutega - sinna on võimatu jõuda. Robinsonis saab „automaatne“petta: tõsiasi on see, et käikude vahetamisel pigistab hoob ka sidurit. Seda juhtimissüsteemi nimetatakse poolautomaatseks - see on tuttav Jaaval, Izh-Jupitersil ja Dnepri teel sõitnud mootorratturitele. Niisiis, kui pärast esimese pöörlemiskiiruse sisselülitamist hoidke käigukang käega ja annate gaasipedaali täies ulatuses, suureneb mootori pöörlemiskiirus. Kangi vabastamisel toimub käivitamine suurematel kiirustel ja seega ka võimsusel.

Hiina rehvides "Shod" "Robinson". Nad näevad välja kindlad ja üsna nõudlikud. Ratasvedrustus on üles seatud nii, et mitte ainult keskmise rasvasusega laps, vaid ka täiskasvanud autojuht (kui ta jällegi pole Gargantua ehitis) tunnevad end üsna mugavalt. Kuid on olemas ka võimalus muuta vedrustuse jäikust.

Pidurisüsteem on kombineeritud, nagu nõuab uus vene standard: esipidurit juhib roolihoova hoob ja jalg töötab kõigil neljal rattal. Ajam - kaablitega. Kujundus muidugi pole nii kuum, kuid süsteem tuleb toime masina väikese raskuse ja kiirusega.

Head maastikulist patenteerimist soodustab oluliselt asjaolu, et auto laius on väike - see indekseerib mööda teekattega raja ääres asuvat jalakäijate teed, kus istub suur ATV. Jah, ja sel juhul on seda lihtne välja tõmmata: käsitsi: esi- ja tagakäepidemeid on mugav neist kinni hoida ning kaal on alla 100 kg.

Kuid samal ajal pole rooli järsu pöördega kiirusel kvadra ümberminek nii lihtne. Selgus, et Robinson on väikese massi ja madala raskuskeskme tõttu väga stabiilne - vanemad ei pruugi oma laste pärast muretseda.

ковры
ковры

Quadric LF50ST-3 (II) on tehniliselt üsna täiuslik masin, disainilt palju huvitavam kui Robinson. Mootor, mis on juba muutunud hiina keeles "klassikaks", 4-taktiline "viiskümmend dollarit" siduriga, "automaatne". Tagurpidikäik oli implanteeritud kommunistlikku parteisse, kuid selle nimel ohverdati 4. käik. Tagurpidi haardub sama jalaga nagu edasikäigud. Teine uuendus on kaldkäik kardaani edastamiseks tagumisele pidevale teljele. Tagateljel, nagu täiskasvanud ATV-de puhul, väljub drenaažitoru õhupuhurist õhufiltrini - see on ford-nelik ja seda ei karda. Ja väga kaasaegsel viisil on teljele paigaldatud ketaspidur - mitte mingi mehaanilise ajamiga loll (mis on iseloomulik kindlama klassi masinatele), vaid täiskomplektne 1-kolviline ujuvkinnitus. Monoshock, ehkki ilma edasiliikumiseta (seda oleks liiga palju!), Kuid hüdraulika ja viie sättega vedru eelkoormuse reguleerimiseks.

See ATV on varustatud täiskasvanutele mõeldud rooliseadmete ja isegi peeglitega - ja see on neljarattaliste sõidukite puhul täiesti haruldane. Kõige kindlam käepide on vasakul. Sellele on lisaks tavapärasele esitulede lülitile paigaldatud ka vilkurid (vilkurid) (masin on varustatud suunatuledega!) Ja signaal, tagumine piduriheebli lukk, karburaatori rikastamise ajam ja mootori seiskamisnupp. Paremal on pult lihtsam - gaasi päästik, elektriline käivitusnupp.

Ümmarguse spidomeetri külge kinnitatud neutraalasendi, käigu-, tagurdus-, kaugtulelaternate ja aku laetuse taseme korral. Skaala all on vedelkristallkilomeetri näit ja noole kiiruse indikaator.

Esiratta vedrustus on topelt õõtshoovaga. Sellist täiuslikku disaini pole hiljuti väikestes masinates kasutatud. Kuid ta pole siin luksus - ta ei raputa oma hinge ebaühtlasel rajal.

Esituled koguni kolm. Kaks vormi meenutavad kassisilma, need on edukalt kirjutatud esiosa välisküljele. Kolmas on paigaldatud ülaosale ja pöörleb koos rooliga. Eesmised avariituled on peidetud nii hoolikalt, et te ei pane neid korraga tähele. * Välimus on meeldejääv, röövellik, mis on tüüpiline tänapäevastele suurtele ATV-dele.

Kuna nelik on endiselt lapsik, on selle alus väike. Ja siis tõuseb jalgade kaitse eriti hinnas (alates nende rataste alla saamisest või jalatugede libisemisest). Kuid pole üldse selge, miks pole vähemalt mingisugust mootorikaitset - samast mustusest. Kuid vaja on ka karburaatorit (mis “vaatab” ettepoole: see asub täpselt esirataste vahel), kuid see pole millegagi kaetud.

Liikudes on kvadrikad yurokid ja neid on lihtne hallata. Jõust ei piisa, kuid ärgem unustagem, kellele see on mõeldud. Nagu Robinsonis, näeb see tänu poolautomaatse siduri vabastamisele võimaluse tsentrifugaaljuhtimismehhanismi "petta".

Kõigi väljamõeldud kujunduse puhul ei saa öelda, et LF50ST-3 (II) patentsus oleks parem kui Robinsoni oma. Ime ei juhtu: mootori sama võimsuse ja pöördemomendi korral on “puhtatõuline hiinlane” poolteist korda raskem kui “meie oma”.

ковры
ковры

ATV Tarpan on mõeldud täiskasvanutele. See arenes välja Venemaa esimesest neljarattalisest mootorrattast ZDK-175 4ShP, mis nägi ilmavalgust 1992. aastal. Praegune välimus ja nimi “Tarpan” ilmusid 2002. aasta lõpus, kui tagaratta vedrustus lisati kavandisse (test avaldati väljaandes “Moto”, nr 3-2003). Eelmisel aastal andis kahetaktiline mootor teed hiinlaste neljataktilistele.

Kütusepaak ja iste - märgist "Öökull", esituled - "Piloodist", avarad pagasiruumid ees ja taga. Vastamisi - keskmine koorik: need on valmistatud plastikust ABS-ist, mis on kurikuulus.

Soovitatav:

Uus

Mandri: Injektorid Ja Gaasipumbad Venemaa Tööstuslikuks Montaažiks

Uued tingimused autode tööstuslikuks kokkupanemiseks andsid oma esimesed tulemused: komponentide tootjad määratlesid uuesti Venemaa investeeringute väljavaated. Continental suurendab märkimisväärselt Vene tehastele ja välismaistele koostajatele mõeldud autoosade tootmist Kalugas. Tee ääres ehitatakse rehvitehas

Loe Edasi
Ford Focus II, Ford Focus III: Kaks Kolme Kaupa

Uus Ford Focus on tõeline sündmus autotööstuses. Varsti saame 60-tunnise maratoni ja sellele järgnevate testide toimetuskoopia. Vahepeal otsustasime lihtsalt välja selgitada, miks uus toode on parem või halvem kui väljaminev mudel

Loe Edasi
Renault: Moskva Elektriautod (VIDEO)

Sellest, et esimene troonile antud elektriauto oli Jaapani Mitsubishi i-Miev, oleme juba teatanud. Prantsuse Renault ennustab kahe praktilise elektriauto ilmumist järgmisel aastal Moskvasse

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval
  • Ärge Krigisege, "Kalina"
    2024

    Esiosa ja tagumiste piduriklotside ise asendamine ja reguleerimine Lada Kalina (Lada Kalina) - asendamise sagedus ja illustratsioonidega töötamise samm-sammuline kirjeldus

  • Erinevate Põhivarustusega “Lada-Kalina”: Mängime Paarikaupa
    2024

    Hiljuti muutis väikese (1400 cm³) mootoriga Kalina käigukasti pisut. Kuidas see masina käitumist mõjutas?

  • OSAGO: Autojuhid Töötavad Kulumise Nimel
    2024

    Kõrgeima arbitraažikohtu (SAC) presiidium otsustas: liiklusõnnetuse süüdlane maksab uute osade ja osade hinnavahe, mille kindlustusandjad arvestavad kulumist arvesse võttes. See reegel kehtib kasko- ja CTP-kindlustuse puhul

  • Mercedes-Benz W114 / W115: Puudutab Portree
    2024

    Mudel Mercedes-Benz W114 / W115 - Stuttgarti kontserni surematu klassika 70ndate ajastust

  • Kenguryatniki: Raudne Argument
    2024

    Kas keelati “kenguryatniki” või mitte? Peamine regulatiivdokument, mis reguleerib kõike, mis on seotud sõidukite projekteerimise ohutusega, vastab sellele küsimusele üsna vältimatult

  • Renault Logan: Tervise Võti
    2024

    Renault Loganit peetakse usaldusväärseks ja tagasihoidlikuks autoks. Kui soovite tema elu pikendada ja kuulete mootori õnnelikku müristamist - muutke filtrielemente õigel ajal. Kuidas seda õigesti teha, räägib ja näitab meie automehaanik