Logo et.rotaautoservice.com
Kategooria: Autotootjad

ESITLUS: Audi Q7. Avaldatud Reserv

2024

Video: ESITLUS: Audi Q7. Avaldatud Reserv

Video: ESITLUS: Audi Q7. Avaldatud Reserv
Video: Audi Q7 и SQ7. Наконец-то акция! #ЧтоПочем s04e01 2024, Märts
ESITLUS: Audi Q7. Avaldatud Reserv
ESITLUS: Audi Q7. Avaldatud Reserv
Anonim

Ingolstadti uustulnuk peab olümpiavõitjana kõik läbima mitu testi. See, muide, on iga universaalide ülesanne - pole vahet, kas sellel on neli või viis rõngast.

SPRINT

Image
Image

Kõikide osapoolte ettevalmistuse taset saab enne starti hinnata. Kapoti all on V-kujuline bensiin "kaheksa", maht 4, 2 liitrit, otsese kütuse sissepritsega FSI. Sarnane seade on paigaldatud spordimudelile "Audi RS4", kuid seal on jõude rohkem.

Image
Image
Image
Image

Q7 tegutseb teises alarühmas - diisel. Siin seab uue universaal tempo 3-liitrise turbomootoriga. Vaatamata isegi tehnilistele kirjeldustele, on selge, et diislikütuse kiirus on halvem kui tänapäevasel bensiinimootoril. Kuid kõikvõistlejad võistlevad mitte ainult sujuvatel teedel, vaid kiirendus sadudeni 9 s jooksul ja maksimaalne kiirus 200 km / h ütleb, et Audi Q7 3.0 TDI on heas vormis.

Autobahni kursor sildiga "exit" - nagu stardipüstol. Kogu bensiini võimsus elab kapoti all - sellise mootoriga Q7 annab paljudele koefitsiendid isegi maanteel. Kast hüppab selgelt ja sujuvalt trepist üles ning finišijoonel reageerib see täisgaasile ja lülitub kõhkluseta madalamale kiirusele, jättes vastased maha. Manuaalrežiimis on lülitusmoment märgatavam - ilmselt vajab elektroonika juhi jaoks kohanemiseks aega.

Erakordselt vaikseks bensiiniks "kaheksa" ei saa helistada. Tõenäoliselt hoiatas akustikaosakonna juhataja Ralph Kunkel selle eest: „Akustika peab vastama ostja ootustele.“See tähendab, et kui vajutate gaasi, peab mootor rääkima kindlas bassis - arglik sosistamine tekitab kohe pettumuse.

Diiselmootoril on raske võistelda võimsa bensiinimootoriga: sprintivad tõmblused pole nii rabedad. Kuid müra ja vibratsiooni osas on seade samaväärne V8 FSI-ga: minge ja määrake liikumisel, milline mootor on kapoti all.

Image
Image
Image
Image

Maanteel käitub Audi Q7 nagu auto - reageerib kiiresti roolile, peaaegu ei veereda nurkades ega ürita seatud kursist kõrvale kalduda. Käitlemise ohverdus tõi sujuvuse. Isegi õhkvedrustuse (lisavarustus) režiimi mugavusrežiimi seadmisel tunnete endiselt maanteeliigendite ja muhkude viiendat punkti. Kuid nad töötasid aerodünaamikaga vaeva nägedes - mitte midagi polnud see, et prototüüpe ja valmistamiseelseid proove puhuti torus rohkem kui 1000 tundi. Tuule müra ei häiri, pigem hoiatab see, et spidomeetri nõel läheneb 200 km / h. Lisaks üritasid nad suunata voolu esisammaste ümber nii, et vihma korral jäid küljeaknad ja peeglid puhtaks.

RIST

Rataste all asfalt andis teed lumepudrule, mis on mõnes kohas juba sulanud. Vaatame, kui kindlalt mitmevõistleja selle etapi vallutab. Kurv kulges sujuvalt - juhile toetuv stabilisatsioonisüsteem ei reageerinud ahtri kergele rünnakule. Tänan teid usalduse eest, eriti kuna Q7 trajektoorile naasmine oli üsna lihtne. Veel üks pööre, libisemine - siin ei suutnud elektroonika seda taluda: pidurimehhanismidega ragistades aitas see maastikusõiduki kiiresti õigele teele viia.

Püüan ilma abistajateta hakkama saada - lülitage ESP välja. Kuid mul ei tohtinud seda võitlust puhtalt võita … sama stabiliseerimissüsteem, mis pidas olukorda ohtlikuks ja otsustas sekkuda. Võib-olla ärritab ta Q7 tulevasi omanikke korrektse käitumisega korduvalt. Alandke ennast ja kunagi tänate teda.

Ringiaega ei märganud keegi, kuid tundub, et 3-liitrise diiselmootoriga sõitsin seda rada kiiremini. Tänu „katku” pöördemomendile (võrreldes bensiinimootoriga langeb selle maksimum palju madalamatel kiirustel) sõidab selline mitmevõistleja libedal ja katkisel teel enesekindlamalt, libiseb vähem ja peaaegu ei vaja elektroonilist sekkumist. Tõsi, niipea, kui lahtiseks lumeks muutus, hakkas diiselmootor rattaid keerutama - auto roomas mitte nii julgelt. Nad ei hakanud põllul läbitavust proovile panema: ma ei mäleta, kuidas saksa keeles võiks öelda “traktorijuht, tõmba meid siit ära, kibe”.

Kuid Q7 libeduse laskumine on päris karm. Vabastate pedaalid ja veerete aeglaselt mäest maha, jälgides, kuidas elektroonika käsutab mootorit ja pidurdate üht või teist ratast, hoides ära auto libisemise ilma traktorita samale väljale. Lisaks tõuseb õhkvedrustusel uus universaalne “Audi” maapinnale kuni 240 mm. Sellise kliirensiga saate takistusi ohutult indekseerida, kuid … korralikult. Sellegipoolest on järsul kurvil võimalus lüüa põhja (nii pika alusega) või kindel tagumine üleulatus.

SÕJALISED HARJUTUSED

Image
Image
Image
Image

Sellegipoolest on hea, kui auto ei otsusta teie eest, mida teha, vaid ainult hoiatab. Nende abiliste hulka kuulub ka „rajavahetuse assistent“. Valgusdioodid on sisseehitatud välispeeglitesse ja hakkavad vilkuma, kui järgmine rida läheneb autole. Et Q7 ei muutuks mobiilseks valgustuseks, antakse signaale alles siis, kui juht lülitab suunatule sisse, ja oht pole kaugemal kui 50 meetrit. Süsteem on kasulik ja töötab hästi - keemiakauplustes tuleks tööd vähendada.

Image
Image
Image
Image

Tavalise vedrustusega autode omanikele pole pagasit lihtne laadida Audi Q7 pagasiruumi kõrgele põrandale. Ülejäänud peaksid vajutama nuppu ja auto istub kuulekalt maha. Muide, rikkamas konfiguratsioonis Q7 leidsin pagasiruumist veel ühe kummalise ikooniga võtme ja muidugi vajutasin. Kusagil sumises midagi ja veokonks roomas auto alt otse mu kõhu alt välja.

Image
Image
Image
Image

Audi Q7 tellimusi on pikka aega vastu võetud ja esimesed autod Venemaa edasimüüjatele peaksid ilmuma üheaegselt selle ZR-numbriga. Bensiinimootoriga autode alghind on 108 tuhat dollarit, diislikütuste versioonid algavad 77 tuhandest dollarist. Juhtus nii, et Audi osutus viimaseks autohuvilistele, kes õppisid populaarseks saanud välistingimustes kasutatavate mudelite niši. Need, kes alustasid viimati, saavad aga alati edumaa - nad teavad, kuidas teised distantsil käivad. Võib-olla seetõttu hoidis ettevõte uut mudelit varus ja kasutab seda eelist kindlasti ära.

"AUDI-Q7" - PIKAAJALINE OOTUSLIK JA VÄGA RASKE VASTUS KONKURENTIDELE, MIS KEHTIVALT KINNITATAKSE AKTIIVSE PUHKUSE MUDELITE KLASIS.

TRADITSIOONILISELT TÄIS

Soovitatav:

Uus

Mandri: Injektorid Ja Gaasipumbad Venemaa Tööstuslikuks Montaažiks

Uued tingimused autode tööstuslikuks kokkupanemiseks andsid oma esimesed tulemused: komponentide tootjad määratlesid uuesti Venemaa investeeringute väljavaated. Continental suurendab märkimisväärselt Vene tehastele ja välismaistele koostajatele mõeldud autoosade tootmist Kalugas. Tee ääres ehitatakse rehvitehas

Loe Edasi
Ford Focus II, Ford Focus III: Kaks Kolme Kaupa

Uus Ford Focus on tõeline sündmus autotööstuses. Varsti saame 60-tunnise maratoni ja sellele järgnevate testide toimetuskoopia. Vahepeal otsustasime lihtsalt välja selgitada, miks uus toode on parem või halvem kui väljaminev mudel

Loe Edasi
Renault: Moskva Elektriautod (VIDEO)

Sellest, et esimene troonile antud elektriauto oli Jaapani Mitsubishi i-Miev, oleme juba teatanud. Prantsuse Renault ennustab kahe praktilise elektriauto ilmumist järgmisel aastal Moskvasse

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval
  • Ärge Krigisege, "Kalina"
    2024

    Esiosa ja tagumiste piduriklotside ise asendamine ja reguleerimine Lada Kalina (Lada Kalina) - asendamise sagedus ja illustratsioonidega töötamise samm-sammuline kirjeldus

  • Erinevate Põhivarustusega “Lada-Kalina”: Mängime Paarikaupa
    2024

    Hiljuti muutis väikese (1400 cm³) mootoriga Kalina käigukasti pisut. Kuidas see masina käitumist mõjutas?

  • OSAGO: Autojuhid Töötavad Kulumise Nimel
    2024

    Kõrgeima arbitraažikohtu (SAC) presiidium otsustas: liiklusõnnetuse süüdlane maksab uute osade ja osade hinnavahe, mille kindlustusandjad arvestavad kulumist arvesse võttes. See reegel kehtib kasko- ja CTP-kindlustuse puhul

  • Mercedes-Benz W114 / W115: Puudutab Portree
    2024

    Mudel Mercedes-Benz W114 / W115 - Stuttgarti kontserni surematu klassika 70ndate ajastust

  • Kenguryatniki: Raudne Argument
    2024

    Kas keelati “kenguryatniki” või mitte? Peamine regulatiivdokument, mis reguleerib kõike, mis on seotud sõidukite projekteerimise ohutusega, vastab sellele küsimusele üsna vältimatult

  • Renault Logan: Tervise Võti
    2024

    Renault Loganit peetakse usaldusväärseks ja tagasihoidlikuks autoks. Kui soovite tema elu pikendada ja kuulete mootori õnnelikku müristamist - muutke filtrielemente õigel ajal. Kuidas seda õigesti teha, räägib ja näitab meie automehaanik