Hübriidjõujaamadega autod lubavad seni pretsedenditut tõhusust ja suurepärast keskkonnasäästlikkust. Kui keskenduda brošüüridele, siis on võimatu mitte uskuda: hübriidauto kasutegur on üle 30%, traditsioonilise bensiinimootoriga auto efektiivsus on aga umbes 16%, diiselmootoriga - kuni 21% (tingimuslikul linnatsüklil sõites). Peaaegu kaks korda tõhusam!
Võite seda uskuda. Kuid hoiatusega: mootori võimsus kulutatakse mitte ainult liikumisele. Lisaks abiseadmetele, näiteks roolivõimendi või generaator, läheb palju energiat kütmiseks või kliimaseadmeteks. Tüüpilisel talvel või kuumal suvepäeval tarbivad nad umbes sama palju kui on vaja ühtlaseks liikumiseks kiirusega 50 km / h. Te ei saa akusid säästa … Lubage mul teile meelde tuletada, et ZR-is pikki katseid läbinud Priuse keskmised töökulud olid 7, 5 l / 100 km - see on 30% kõrgem kui Jaapani linnasõiduringil. Süüdi on külm talv ja Moskva liiklusummikud.
Toyota Prius II lubab veelgi väiksemat kütusekulu ja CO2 emissiooni - keskmiselt 5 l / 100 km ja 104 g / km. Me ei kahtle, et ta kinnitab katsetsüklis neid näitajaid - teine küsimus on, mis juhtub päriselus. Muide, kas te teate, kui palju tema nikkelhüdriidi aku maksab? Selle hinna eest saate osta hea kasutatud alamkompakti neljaks kuni viieks aastaks. Kuigi Toyota uuringute kohaselt on aku tööiga umbes 240 tuhat km. Tõsi, tuletate siinkohal meelde, kui palju patareisid mobiiltelefon või sülearvuti teenib …
Hübriide müüakse Ameerika Ühendriikides hästi, kuid Euroopas on see siiani üsna loid - hoolimata asjaolust, et vana maailma elanikud maksavad jenkkide vastu ülikõrgelt kütust. Nad eelistavad lihtsalt diiselautosid, mille eelised on minu arvates lugejatele teada. Ja tootmisprogrammi hübriidide müügi liidril on tõsine viga - tänapäevaseid diiselmootoreid on vähe. Ja see ei suurene kiiresti - eurooplased valmistavad ju kõige uuemaid kütusevarustust. Ja veel üks asi: ühtlaselt sõites on diiselmootor kõige ökonoomsem, hübriidjõujaam on linnatsüklis. Need, kes palju reisivad, ei veereta oma kilomeetreid linna liiklusummikutes … Niisiis, hübriidide edu on ülespuhutud? Üldse mitte. Hübriidjõujaamad on iseenesest üsna väärt, näiteks linnaliinibussides, mille sõidurežiim sobib lihtsalt ideaalselt paari "sisepõlemismootori - elektrimootori" jaoks. See pole lihtsalt kõigi linnade eelarve selliste kallite mänguasjade arvelt.