Mida teha autojuhile, kelle vargusevastane keeldus ootamatult - ta on põhjuste kindlaksmääramisel segane ja kellelgi pole pikka aega abi oodata?
Selle juhtumi jaoks on olemas reserv. Arendajad on andnud võimaluse käivitada mootor ilma koodiklahvi lugemata: peate ütlema kontrollerile teatud parooli. "Kalina" peal seadistatakse see gaasipedaali vajutades. Algoritm salvestatakse kontrolleri püsivasse mällu. Muidugi ei aktiveerita seda parooli esialgu: kui süüde on sisse lülitatud ja mootor ei tööta, süttib armatuurlaual sümbol „Kontrolli mootorit” vilkumata. Kui parool on aktiveeritud, kustub minut pärast süüte sisselülitamist sümbol kustub: sisestage, nad ütlevad, vajalikud numbrid - ja alustage.
Parooli kirjutamise protseduur sarnaneb APS-i õppimisega.
1. Pärast treeningvõtme lukku sisestamist lülitage süüde sisse ja välja ning lülitage see välja: APS-i indikaator vilgub 6 sekundit - sel ajal peab teil olema aega …
2. … lülitage süüde sisse töötava võtmega. Kolm helisignaali, seejärel veel kaks - lülitage süüde välja ja eemaldage võti. 6 sekundi indikaator vilgub uuesti - teil peab olema aega …
3. … lülitage süüde treeningvõtmega sisse … Kolm signaali, siis kaks - lülitage süüde välja, kuid ärge võtit eemaldage. Varsti kõlab üks signaal - ja indikaator vilgub sagedamini.
4. Lülitage süüde sisse - sümbol „Kontrolli mootorit” vilkus. Umbes minuti pärast see kustub - on aeg parool sisestada. See peab olema kuuekohaline. Limiidid on 111111 ja 999999. Valige oma maitse järgi. Selle jaoks …
5. Vajutage gaasipedaal lõpuni alla. Märgutuli "Kontrolli mootorit" süttib. Hoidke mitte rohkem kui 3 sekundit, vabastage - lamp kustub.
6. Sisestage koodnumbrid. Ütleme, et esimene on "3". Selleks teeme kolm korda järgmist: vajutage pedaalile - sisse lülitatud “Kontrollige mootorit” on sisse lülitatud, otse seal (hoidke seda mitte kauem kui 3 sekundit!) Vabastage pedaal, lamp kustub - just nii sisenesime kolme kolmikutesse. Neljandat korda, vajutades pedaali, hoidke seda umbes 5 sekundit, kuni lamp ise kustub - nüüd kirjutatakse koodi esimene number (“3”) kontrolleri mällu. See sõltub ülejäänud viiest numbrist.
Kui parool aktiveeritakse ja immobilisaator ebaõnnestub, käivitame mootori niimoodi. Lülitame süüte sisse töötava võtmega - umbes minuti pärast kustub märgutuli “Kontrolli mootorit”. Sisestage parool. Kui pärast kuuendat numbrit pedaal ei vajuta, ei kustu lamp 5 sekundi pärast, parool sisestatakse õigesti, mootor käivitub. Vale - lamp hakkab vilkuma. Peate parooli uuesti sisestama. Kui mootor seiskub kogemata, annab süsteem teile käivitamiseks 5 sekundit, vastasel juhul peate parooli uuesti sisestama.
Lisaks immobilisaatori funktsioonile on APS-il veel mõned: tagumiste udutulelaternate sisselülitamise juhtimine, akende toite väljalülitamise viivitus 30 sekundit pärast süüte väljalülitamist, teave (katkendlik piiks) süüteluku unustatud võtmel või külgtuledel (kaks signaali, kui juhiukse avamine), lõpuks - sisevalgustuse väljalülitamise viivitus.
Kuidas kaugjuhtimispult töötab? Ukselukud avanevad omaniku äranägemise järgi kahes etapis. Kui vajate ainult juhiluba, vajutage üks kord klahvistiku nuppu. Teine vajutus avab ülejäänud uksed. Viimaseid saab seestpoolt lukustada, vajutades akende nuppude kõrval asuvat nuppu (foto 1).
Kalina uste piirlülitid on lukkudesse peidetud (foto 2) - nende olemasolu annavad teada ainult elektripistikud. Kapoti lüliti kukub reas välja (foto 3). Kui lukud ei tööta, kui nupu nuppu vajutatakse, ja selle märgutuli ei sütti, vahetage aku välja (tüüp CR2032). Kui võti on korras ja süsteem ei reageeri oma signaalidele, on võimalik, et näiteks kaugjuhtimispuldi koodid sünkroniseeriti uuesti, kuna võtmehoidja nuppu vajutati rohkem kui 1000 korda väljaspool signaali vastuvõtuala. Sel juhul koolitatakse süsteem ümber. Kaugjuhtimispult asub tagaistme all (foto 4).
Nagu näete, jõudis "Kalina" mõnes mõttes võõraste autode lähedale. Selle turvasüsteem on mugav ja loodetavasti osutub usaldusväärseks. Muidugi on autoomanikke, kes ei usalda APS-i selle väidetavalt vältimatute kapriiside tõttu ja kulutavad raha muude vargusvastaste seadmete paigaldamiseks, uskudes, et need on „lahedamad“. Tuleb märkida, et keegi pole veel loonud süsteeme, mis on täiesti töökindlad ja võimalike puudusteta (pealegi pole hind ja töökindlus mingil moel ühendatud). Peaaegu enamik teenustes või garaažimeistrite poolt paigaldatud vargusvastaste süsteemide tõrkeid nende inimeste südametunnistusel, kes paigaldavad juhtmeid, ühendavad, eraldavad jne - ja kõik läbi varrukate … Tehases tarnitud standardsüsteem pole ka puuduste suhtes immuunne, kuid ikkagi on häkkerite töövõimalus väiksem.
Lisame: keegi pole veel leiutanud elektroonilisi, mehaanilisi ega muid kaitsevahendeid, sada protsenti tagab häkkimise võimatuse. Need on valgustatud ajastul elamise kulud, kui Fort Knoxi häkkerite väljaõppe tase ei ole allpool valvurite kvalifikatsiooni.
SALASÕNA LÕPP (võrevoodi)
1. Umbes võti sisse - väljas süüde., eemaldage: indikaator APS vilgub 6 sekundit - jõuda järele:
2. R. võti koos süüde: 3 signaali - 2 signaali - väljas süüde., eemaldage näidik. APS vilgub 6 sekundit - jõuda järele:
3. Umbes võti sisse süüde: 3 signaali - 2 signaali, välja lülitatud - ärge võtit eemaldage! - 1 signaal + sagedane vilkumine ind. APS.
4. Lülitage süüde sisse: “pr. dv.”põleb - siis kustub.