Logo et.rotaautoservice.com
Kategooria: Autotootjad

Juhtkirja VAZ-21124 Töö. Esimene Veerand

2024

Video: Juhtkirja VAZ-21124 Töö. Esimene Veerand

Video: Juhtkirja VAZ-21124 Töö. Esimene Veerand
Video: Вибрация мотора Ваз 21124 2024, Märts
Juhtkirja VAZ-21124 Töö. Esimene Veerand
Juhtkirja VAZ-21124 Töö. Esimene Veerand
Anonim
VAZ 2112 4 - Tootja: AVTOVAZ - Tootmisaasta: 2004 - Kasutusel "JUHTIMINE": alates novembrist 2004 - Läbisõit aruande koostamise ajal: 25 tuhat km - Eelmiste ajakirjade väljaanded: 2005, nr 6.

Kuid ei üks ega teine ei sundinud seisma "avamaal" - auto säilitas sõiduoskuse. Generaatoriga on kõik lihtne - see vahetati garantii alusel välja, kuid aeg-ajalt andur 10 minutiks "suremas" põhjustas rohkem aju liikumist kui närvilisust. 8000 km läbimisel ilmnes “ujuv” defekt - pärast lühikest seiskumist (mitmeks minutiks) mootor seiskus esimesel katsel. Kuid natuke hiljem oli tehas justkui midagi juhtunud. Ja ometi keeldus ta ühel päeval kindlalt! Õnneks oli selleks juba varuandur. Viis minutit asendamist - ja mootor töötas.

Image
Image
Image
Image

On veel üks tühiasi, mis samuti auto jõudlust ei mõjutanud - adsorberklapi koputatakse perioodiliselt.

PRO MÕJUTUSED

Mootor "veeres lahti" suurepäraselt ja nüüd on auto kiirusmõõdiku järgi saavutanud kiirust 200 kilomeetrit tunnis. Muidugi petab ta viisteist kilomeetrit, kuid siiski tore!

Image
Image

Vara on erinevalt poolteist liitrist 16-klapilist vaste iseloomustava iseloomuga. Mis tahes käigul piisab energilise kiirenduse jaoks gaasi vajutamisest.

Miinus, minu arvates, ehkki väike, kuid üsna julge on müra ja vibratsioon, mille allikaks on sama 1, 6-liitrine mootor. On märgatud - palava ilmaga mõjub see pehmemalt ja külmas kõlab mahlasem ja bassilisem, kuid koriseb pärast käivitamist ebameeldivalt. Võib-olla tasandaksid elastsemad padjad selle efekti.

Image
Image

Kütusekulu - üks olulisemaid näitajaid tänapäeva bensiinihindades - ületab dünaamilise sõidu korral hõlpsalt 10 liitrit 100 km kohta. Kui mitte kiirustades - kuus liitrit maanteel ja pisut üle seitsme linnas - pidage silmas roolivõimendiga. Tõsi, selliste tulemuste saamiseks on vaja omandada kindel juhtimisstiil. Vajutame gaasi natuke, mitte rohkem kui veerandi käigust ja kiiruse suurendamisel ei keeruta me mootorit üle kahe tuhande.

Õli tarbimine on suurem kui kaheksa klapiga mootoril 2111. Universaalil, iga 4-liitrise poolsünteetilise kanistriga, jäi 700–800 kasutamata kuubikut ja siin ei piisa nelja liitrist ette nähtud 15 tuhande kilomeetri jaoks õlivahetuse vahel.

Image
Image

Mugav instrumentide klaster - elektroonilises aknas on lisaks kahele odomeetrile (peamine ja igapäevane) ka voltmeeter. Režiimide vahetamine - igapäevase käivituse nupp. Eksperdid selgitasid, et “kümnete” puhul on see funktsioon ainult Kurski kilpidel ja “Samari” puhul (kella ja tänavatermomeetriga vasakus “aknas”) - Kurski ja Vladimiri jaoks.

PRO UUENDAMINE

Image
Image

Kaasajasime pisut ka uut autot. Panime käiguvahetusmehhanismi ja vaakumispidurivõimendi firmalt TorgMash, UNP-Torg-Mash esiistmetel külgtugedega. Suvel ilmus autole Asomi Togliatti ettevõtte vedrustus, pardaarvuti Gamma, katusel kummist liistud …

Stseenide muutmine vähendas kangi lööki. Vaev muidugi suurenes pisut, kuid jõuülekanne hakkas selgemalt haarama. Puuduseks on see, et selle ajamiga käigukasti hoob sügeleb tugevamalt kui tavaline.

Muudetud karakteristikuga muudetud pidurivõimendi vähendas pisut pedaali jõupingutusi, kuid mis kõige tähtsam - see muutis ajami informatiivsemaks. Ja see võimaldab teil pidurdamise intensiivsust täpsemalt reguleerida.

Sportlikud istmed on testides väga head, eriti juhitavuse hindamisel. Navigaator ei pea hoidma käsi ja jalgu kõige võimaliku jaoks. Kuid igapäevaelus häirib väljaarenenud külgtugi - peate püsti tõusma ja viskama oma jala üle padja kõrge “ribi”.

Vedrustus "Asomi" parandas märkimisväärselt auto käitumist nurkades ja säilitas vastuvõetava mugavuse.

Gamma teeb tagasihoidlikult oma tööd. Kõige populaarsem teave on rongisisese võrgu pinge, keskmine kütusekulu ja järelejäänud kütus ning elektroonikavigade tõlkimine koodkeelde. Hea abimees, ainult eredas valguses olev ekraan on tuhm, külma käes udune ja “hajub laiali”.

Soovitatav:

Uus

Mida Sõidavad Venemaa Ametnikud

Meie kõrgete ametnike ametiautod, mida me kõik oleme näinud - need on esmaklassilised mustad limusiinid. Ja mis on nende garaažides? Ja kui palju see on? Mõelgem välja

Loe Edasi
Rehvikatse “Sõitmine” - Mõõta Peatumisteekond Kuumas Ja Külmas

Rehvikatse artikkel. Seekord mõõdame pidurdusteekonda suve- ja talverehvidel. Kui suur ja nii ohtlik on rehvitootjate sõnul selle tõus temperatuuride langemisel?

Loe Edasi
Kas Tasub Osta Krediidilaenu?

Pangad on hakanud aktiivselt autosid ostma venelastele. Milline on saak kasutatud autode ostmisel pankadest?

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval