Logo et.rotaautoservice.com
Kategooria: Autotootjad

BYD Lendur II. Müügipilet

2024

Video: BYD Lendur II. Müügipilet

Video: BYD Lendur II. Müügipilet
Video: Суровый ЛИЗУН ГЛАЗАСТИК мультик игра #20 Tales from Space About a Blob на СПТВ 2024, Märts
BYD Lendur II. Müügipilet
BYD Lendur II. Müügipilet
Anonim
BYD Flyer II esilinastus Venemaal 2005. aasta sügisel. Kere on vaid 5-ukseline luukpära. Mootor: 0, 8 L bensiini (40 hj). Käigukast: 4-käiguline manuaal. Valikud: põhiline, standardne. Hind Venemaal: 5990–7500 dollarit. Testiauto: standard, kliimaseade, 7490 dollarit.
Image
Image

„Standardne” konfiguratsioon koos elektriliste peeglite, elektriliste akende, keskluku, valuvelgede ja CD-vastuvõtjaga, kroomitud ukse käepidemete ja Flyeri pakiriiuliga (suvi? Suvi ??) on täpselt tuhat. See on väiksem kui mitte ainult “kümnenda” pere, vaid ka “kaheksanda” pärijate “lepa” hind. Ja natuke kallim kui "klassikud" ja Ood, kes Bose puhkas.

KASVU OTSED

Image
Image
Image
Image

50-protsendilise protsentiili omamisel on oma eelised. See tähendab, et teie pikkus ei ületa keskmist: te ei pea teistele alla vaatama, kuid riietega pole probleeme ja igas autos on mugav istuda. Isegi Flyeris. Suurte ukseavadega pikk masin on Hiina turule silmnähtavalt tehtud. Istmed on sellised, et oma tagasihoidliku 176 cm pikkusega pidin liikuma kuni peatuseni ja tekkis tugev soov veel ühe klõpsu pealt ära liikuda. Tool ise tundus kitsas ja kange, võimalik, et ka külmast - pärast pooletunnist sõitu see tunne möödus. Üle pea on piisavalt ruumi, kuid kui fotograaf istus paremal istmel, muutusid tema küünarnukid ja õlad krampi.

Image
Image

Pühkige lumi klaasipuhastitega ära ja “hiina probleemid” tulevad jälle välja: puhastustsooni ülemine serv on tubli 100 mm klaasraami all. Võite minna, kuid ülemised foorid pole nähtavad. Laiad esisambad on pisut piinlikud (loodame, et passiivse ohutusega on kõik korralikud) ja juhile liiga lähedal asuv “hiiglaslik” tahavaatepeegel. Sellel on kaks ebahariliku ilu kuva: vasakul on midagi kirjutatud hiina keeles, parempoolsed - välimine ja sisetemperatuur. Imetlen - samamoodi, tagaaknas, ilma puhastusvahendi, pesuri ja kütteta, pärast kümneminutilist sõitu pole midagi näha.

Image
Image

Tagaukse piirkonnas on kõige märgatavam puudus - selle luku vasts asus numbrimärgi all (ilmselt on Hiina märgid meie omast väiksemad). Ja kuna sõitjateruumist sõitu ei pakuta, tuleb pagasiruumi pääsemiseks number lahti keerata … Olukorra parandab numbrimärgi liigendraam või kaabli või elektriajamiga puldiga avamine (siiani pole teada, mis on Hiinas odavam).

EI LENNU

Image
Image

Neljast instrumendist koosnev komplekt on hea, sinine taustvalgus on halb, kuid moodne. Kuus õhu jaotamise võimalust on suurepärased. Üllataval kombel töötab see kõik! Tõsi, esimese müra kiirusel on ventilaator kõrgem, nagu lennuk startides. Seal on õhuringlus ja õhukonditsioneer, suitsuse veoauto läheduses võib tekkida liiklusummik. Märg lumi, madalad kiirused ja mootori tühikäik on hea soojenduse ja ventilatsiooni proov. “Flyer” andis selle “heale”: klaas on puhas ja läbipaistev 8-10 minutit pärast liikumise algust.

Image
Image

Vibratsiooniga pole vahet: rool väriseb peaaegu kõigil režiimidel jõude ja tahavaatepeeglites märgatavalt. Mootori müra summutati väga hästi - see ei saa seda kätte isegi maksimaalsete pöörete korral, mis peate iga kiirendusega välja minema.

Image
Image
Image
Image

Sellise mootoriga on neljakäiguline käigukast just õige. Stardiks on "lühike" esimene, intensiivse kiirenduse saavutamiseks kiiruseni 60 km / h - teine, sujuvate ümberkorralduste jaoks - kolmas, vaba aja veetmiseks sirgjooneliselt - neljas. Valikud puuduvad: deklareeritud 40 hj Flyeri mootor ei muuda teda silmapaistvaks sprinteriks. Dünaamilised omadused pole paremad kui Oka omad. Üks asi on hea: väidetav kiirus 118 km / h on täiesti reaalne.

Kuid linnatänavate rahvamassis on "Flyer" üsna orgaaniline. 150 mm kliirens tagasihoidlike ratastega 155 / 70R13 näeb välja saavutus. Tihe, jäik vedrustus neelab muljetavaldavad šahtid ja ei karda kiirusammumisi, mis tähendab, et see möödub tolerantselt mööda mustuseteed.

Image
Image

Talvel teeb võimendita rooliratas rõõmu - tunnete, et esirattad on sõna otseses mõttes “käed”. Kiirusel - halvemal juhul hakkab flaier maanteel "hõljuma" - see ei tööta "saja" peal lõõgastumiseks …

Ja siin on Hiina trump - väga tagasihoidlik gaasi läbisõit linnas, umbes 6, 5 l / 100 km.

„KOHE VAJALIKUD LENNUKUD”

Image
Image

Sellist teadaannet kohtasin väga supermarketis. Ilukirjanduslik vene keel ei jälgi selgelt elu tegelikkust - neile, kelle ülesanne on poes flaiereid välja anda, pole selle ameti nime veel leiutatud. Nii saadakse naljakaid “kombineeritud” sõnu, mille tähendust saab vastavalt olukorrale varieerida.

Lendaja portree joonistamine pole lihtne ülesanne. Te ei saa moes „naissoost” autot meelitada, ka sellise dünaamikaga noori ei saa meelitada. Suvised elanikud ei tööta - pagasiruum on liiga väike. Oka praeguste omanike jaoks on endiselt vaja täiendust, seda enam, et kuulujutud selle tootmise lõpetamisest pole alusetud. Selle tulemusel selgub, et Flyeri peamiseks konkurendiks saab VAZ klassika, mis on seni odavam. Ta on muidugi rohkem … kuid kellegi jaoks on olulisem "täisvõimsusega tarvikud".

Image
Image

SAMASUGA RAHA: VAZ 2105 3 alates 4200 dollarist Suurem, võimsam, kiirem ja odavam kui Flyer. Ikka karburaatori juures. Peaaegu sama auto kui 25 aastat tagasi. (ZR, 2006, nr 1).

Image
Image

Sama raha jaoks: VAZ 2109 3C alates 6500 dollarist Syzranilt "Üheksa" - kõige soodsam esivedu ja sissepritse. Sulgege tagaiste. Sõiduomaduste osas absoluutselt kõrgem kui "hiinlane". (ZR, 2002, nr 5; 2005, nr 8).

BYD Flyer II - EI LENNU, NELJAS NELJAS NELJAS EI OLE Liiga pikkade reisijate jaoks. KÄESOLEVA PILETI MÜÜGIL. EI OLE LÄBI Odavam? RÄÄGIME AASTAS …

Soovitatav:

Uus

Mandri: Injektorid Ja Gaasipumbad Venemaa Tööstuslikuks Montaažiks

Uued tingimused autode tööstuslikuks kokkupanemiseks andsid oma esimesed tulemused: komponentide tootjad määratlesid uuesti Venemaa investeeringute väljavaated. Continental suurendab märkimisväärselt Vene tehastele ja välismaistele koostajatele mõeldud autoosade tootmist Kalugas. Tee ääres ehitatakse rehvitehas

Loe Edasi
Ford Focus II, Ford Focus III: Kaks Kolme Kaupa

Uus Ford Focus on tõeline sündmus autotööstuses. Varsti saame 60-tunnise maratoni ja sellele järgnevate testide toimetuskoopia. Vahepeal otsustasime lihtsalt välja selgitada, miks uus toode on parem või halvem kui väljaminev mudel

Loe Edasi
Renault: Moskva Elektriautod (VIDEO)

Sellest, et esimene troonile antud elektriauto oli Jaapani Mitsubishi i-Miev, oleme juba teatanud. Prantsuse Renault ennustab kahe praktilise elektriauto ilmumist järgmisel aastal Moskvasse

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval
  • Ärge Krigisege, "Kalina"
    2024

    Esiosa ja tagumiste piduriklotside ise asendamine ja reguleerimine Lada Kalina (Lada Kalina) - asendamise sagedus ja illustratsioonidega töötamise samm-sammuline kirjeldus

  • Erinevate Põhivarustusega “Lada-Kalina”: Mängime Paarikaupa
    2024

    Hiljuti muutis väikese (1400 cm³) mootoriga Kalina käigukasti pisut. Kuidas see masina käitumist mõjutas?

  • OSAGO: Autojuhid Töötavad Kulumise Nimel
    2024

    Kõrgeima arbitraažikohtu (SAC) presiidium otsustas: liiklusõnnetuse süüdlane maksab uute osade ja osade hinnavahe, mille kindlustusandjad arvestavad kulumist arvesse võttes. See reegel kehtib kasko- ja CTP-kindlustuse puhul

  • Mercedes-Benz W114 / W115: Puudutab Portree
    2024

    Mudel Mercedes-Benz W114 / W115 - Stuttgarti kontserni surematu klassika 70ndate ajastust

  • Kenguryatniki: Raudne Argument
    2024

    Kas keelati “kenguryatniki” või mitte? Peamine regulatiivdokument, mis reguleerib kõike, mis on seotud sõidukite projekteerimise ohutusega, vastab sellele küsimusele üsna vältimatult

  • Renault Logan: Tervise Võti
    2024

    Renault Loganit peetakse usaldusväärseks ja tagasihoidlikuks autoks. Kui soovite tema elu pikendada ja kuulete mootori õnnelikku müristamist - muutke filtrielemente õigel ajal. Kuidas seda õigesti teha, räägib ja näitab meie automehaanik