Logo et.rotaautoservice.com
Kategooria: Autotootjad

Häälestades Chevrolet Viva. Kas Viva Tuleb Ellu?

2024

Video: Häälestades Chevrolet Viva. Kas Viva Tuleb Ellu?

Video: Häälestades Chevrolet Viva. Kas Viva Tuleb Ellu?
Video: Один из немногих! Chevrolet Viva от АвтоВАЗ. 2024, Märts
Häälestades Chevrolet Viva. Kas Viva Tuleb Ellu?
Häälestades Chevrolet Viva. Kas Viva Tuleb Ellu?
Anonim

Selle päritolu silmas pidades on mõistlikum mitte oodata, kuni Vene disainerid pööravad tähelepanu uuele Venemaa mudelile, vaid kasutada välismaiste ekspertide ideid. Tegelikult on Viva sisuliselt sama Opel Astra, mille jaoks on juba palju monteeritud komplekte loodud.

KOHT PÄIKES

Lõpuks juhtus kõik lihtsalt niisama või peaaegu niimoodi. Elu tegi oma kohandused: Viva hinnad hüppasid ettepoole ja katkestasid nõudmised korraliku, üldiselt auto järele. Pole üllatav, et kohalik häälestuudio eiras ebapopulaarset mudelit. Või äkki asjata?

Lõppude lõpuks tõstab enamik katseid, millesse see auto kuulub, selle iseloomulikke jooni: Viva kaotab tänapäevastele klassikaaslastele salongi mõõtmete, pagasiruumi mahu ja pisut vedrustuse mugavuse tõttu. Kuid kas kõigil on vaja avarat laeva, õõtsutades pikka teed?

Lõppkokkuvõttes on kõik ülaltoodud Viva miinused omane … aktiivsele juhile mõeldud autod - enamasti jäigamad, vähem avarad, kuid samas võimelised pakkuma rõõmu kellelegi, kes armastab ja teab, kuidas kiiresti sõita. Vaatame nüüd sellest positsioonist välja, mis on mis tahes “Viva” vara. Seal on võimas ja suure pöördemomendiga mootor, vastupidavad pidurid, “kokkupandud” vedrustus … Seda märkisid ka meie eksperdid (ЗР, 2005, nr 6). Miks kukub auto Korea sedaanidega ühte puuri?

Image
Image

Disainerid tegid turunduse vea. Ja nad järgisid sama loogikat: “Viva” tuleks esitada aktiivse juhi autona, rõhutades igal juhul kõrget sõiduomadust. Vaja on välist kinnitust - palun! “Opeli” kohtusstuudio “Irmsher Automobilbau” nõustus tarnima ühisettevõttele komplekte, mis muudavad auto välimuse kindlamaks. Nii oli "Viva" kahte prototüüpi, mille nimes on sõna "Adrenaline" - kommentaarid, nagu öeldakse, on üleliigsed. Üht häälestamisversiooni esitleti Peterburis autonäitusel ja vahetult enne seda õnnestus meil tema kaksiku roolis saada annus adrenaliini.

VÄIKE SEKKUMINE

Image
Image
Image
Image

“Viva” sai lahti keskmisest välimusest, mille tõttu polnud seda voos lihtne välja tuua ja nüüd vihjab auto välimus selgelt varjatud potentsiaalile. Täistööajaga kaitseraudade asemel, nagu kinnas, ilmusid “Irmsherid”, ilmusid stiilsed aknad, peeglid ja väike spoiler pagasiruumi kaanel. Pilti täiendavad kuueteisttollised rattad Irmscheri logoga, millel "laiali laotatud" Michelini madala profiiliga rehvid, ja muidugi on värv helepunane, nagu adrenaliiniga küllastunud veri. Tagumise kaitseraua alt piilub välja kaksik summutitoru, millel on tuttav täht “I” - pealkiri häälestuudio nimel.

Salongis ootab veel paar üllatust. Häälestusversiooni eristab kaubamärgiga rool, pedaalid ja ukselukustusnupud, mis meenutavad Zippo tulemasinate poleeritud metalli. Te ei pööra toolidele tähelepanu täpselt enne, kui keha tunneb nende mugavust. Selgub, et istmed on siin Opeli spordidivisjonist OPC!

Liikumises on “Viva” tavaliselt mürarikas, madala profiiliga rehvidel kordab see mõnevõrra detailsemalt tee profiili. See on eriti märgatav madalas asfaltkammis. On hea, et sellised saidid on äärmiselt haruldased - leidsime tulistamiskohta otsides sarnast. Siis tuletasid nad lahkete sõnadega meelde tavalisi pidureid, töötades koos vastupidavate rehvidega. ABS on õigel ajal sisse lülitatud - ratta lukustuse äärel, pakkudes maksimaalset aeglustamist. Ehkki “kuum” versioon pärines põhimuudatuste puudumisest: pedaalide komplekt on üsna kitsas ja gaasipedaal asub palju pidurist madalamal.

Image
Image

“Viva” võimaldab pöörduda üsna suure kiirusega ja kui esitelg hakkab tõukejõu all lagunema, katke lihtsalt gaas. Autot hoitakse teel nii enesekindlalt, et ei mõtle isegi juhi äkilise triivimisega hirmutada.

Image
Image

Muidugi pole “Viva-Adrenaline” ekstreemsportlik auto. Tavaline 1, 8-liitrine mootor "keerutab" küll meelsasti, kuid ilma tugeva "pikapita". Tegelikult on problemaatiline ka sellel asfaldil „kättemaks sabaga” asfaldil, kuid … Mazda 6, mis on meie sabale maandunud pikaajalises pöördepunktis, on lootusetult maha jäänud.

Soovitatav:

Uus

Mandri: Injektorid Ja Gaasipumbad Venemaa Tööstuslikuks Montaažiks

Uued tingimused autode tööstuslikuks kokkupanemiseks andsid oma esimesed tulemused: komponentide tootjad määratlesid uuesti Venemaa investeeringute väljavaated. Continental suurendab märkimisväärselt Vene tehastele ja välismaistele koostajatele mõeldud autoosade tootmist Kalugas. Tee ääres ehitatakse rehvitehas

Loe Edasi
Ford Focus II, Ford Focus III: Kaks Kolme Kaupa

Uus Ford Focus on tõeline sündmus autotööstuses. Varsti saame 60-tunnise maratoni ja sellele järgnevate testide toimetuskoopia. Vahepeal otsustasime lihtsalt välja selgitada, miks uus toode on parem või halvem kui väljaminev mudel

Loe Edasi
Renault: Moskva Elektriautod (VIDEO)

Sellest, et esimene troonile antud elektriauto oli Jaapani Mitsubishi i-Miev, oleme juba teatanud. Prantsuse Renault ennustab kahe praktilise elektriauto ilmumist järgmisel aastal Moskvasse

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval
  • Ärge Krigisege, "Kalina"
    2024

    Esiosa ja tagumiste piduriklotside ise asendamine ja reguleerimine Lada Kalina (Lada Kalina) - asendamise sagedus ja illustratsioonidega töötamise samm-sammuline kirjeldus

  • Erinevate Põhivarustusega “Lada-Kalina”: Mängime Paarikaupa
    2024

    Hiljuti muutis väikese (1400 cm³) mootoriga Kalina käigukasti pisut. Kuidas see masina käitumist mõjutas?

  • OSAGO: Autojuhid Töötavad Kulumise Nimel
    2024

    Kõrgeima arbitraažikohtu (SAC) presiidium otsustas: liiklusõnnetuse süüdlane maksab uute osade ja osade hinnavahe, mille kindlustusandjad arvestavad kulumist arvesse võttes. See reegel kehtib kasko- ja CTP-kindlustuse puhul

  • Mercedes-Benz W114 / W115: Puudutab Portree
    2024

    Mudel Mercedes-Benz W114 / W115 - Stuttgarti kontserni surematu klassika 70ndate ajastust

  • Kenguryatniki: Raudne Argument
    2024

    Kas keelati “kenguryatniki” või mitte? Peamine regulatiivdokument, mis reguleerib kõike, mis on seotud sõidukite projekteerimise ohutusega, vastab sellele küsimusele üsna vältimatult

  • Renault Logan: Tervise Võti
    2024

    Renault Loganit peetakse usaldusväärseks ja tagasihoidlikuks autoks. Kui soovite tema elu pikendada ja kuulete mootori õnnelikku müristamist - muutke filtrielemente õigel ajal. Kuidas seda õigesti teha, räägib ja näitab meie automehaanik