foto
Tootmisaasta
| Mootor
| Kuiv mass
| Suurim kiirus
| Eeldatav hind 2800 dollarit
Kaksikutega on naljakas: vennad, kes näivad olevat täpselt samad, tunduvad lõpuks täiesti erinevalt nii harjumuste, kalduvuste kui ka iseloomu, mentaliteedi osas. Meie puhul sama lugu. Kui Bandit, nagu Suzuki tähistab seda sildiga bensiinipaagil, on minu vana sõber (ma jooksin kümneid tuhandeid kilomeetreid), siis “sibi-aeg”, ma ei tea, miks, mu ajus kleepunud roostes küünte külge kinni … seda huvitavam. Loodan nii.
Nii see on: nad näevad välja nagu kaksikud. Ja vaadake tähelepanelikult, Suzuki on massiivsem - seal on bandyuk. Ärgu olgu kriminaalne element raseeritud peaga seal, kus ta sööb, vaid pimedas allees ta lahti ei lase. Honda on tema taustal usin koolipoiss, kuid pärit jujitsu koolist. Kumb neist on lahedam, näitab ausat võitlust.
Honda on minu laborihiirte nimekirjas esimene - see sai sellest alguse.
Mootorratas on loomulikult väike, kõiges kõiges: kitsas paak, kitsas sadul, kitsas rool. See näeb välja tagasihoidlik, kuid kui ma selle juurde jõudsin, tõmbus see esile, et kui klassikaline sobivus kujuneb selle rooli taga ja kontrollitud ergonoomikaga, oleks see peaaegu iga jumega inimesele mugav ja meeldiv, isegi minust kaks korda paksem, saledam (kuid raevuka!). Linnas on see eelis asjatu. "Sibishka" indekseerib oma kõhnuse tõttu ükskõik millisesse tühikusse mitte halvemini kui tõukeratas. Mootor on täielikult lisatud šassii jõuskeemi, tänu millele on mootorratas hoolimata näilisest habrasusest madalal (kuni 120) kiirusel lihtsalt hämmastav!