[caption id = "Attachter_185497" align = "aligncenter" caption = "Muu eesmine kaitseraud ja võrgusilma-
võrgusilmaga radiaatori iluvõre on üks uuendamise puudutusi. "]
[/pealdis] Jaapani traditsiooniline töökindlus. Näib, et paar aastat tagasi, reklaamides meie turul üheksanda põlvkonna Mitsubishi Lancerit, jõudsid turundajad asja juurde - arvasid koos hindadega.
Ja 2005. aastal uuendati “Lancerit”, ehkki õigem on öelda - viimistletud. Kogenematu ostja ei lehvita, kui näeb auto tavapäraseid kontuure. Kuid ta keskendub võimaluste loetelule, kus muu hulgas on ilmunud kliimaseade ja nahkkattega rool.
Ja seal on palju „ahvatlusi“, mille eesmärk on säilitada huvi auto interjööri vastu, säilitades samal ajal baashinnad.
See sädeleb värske värvimaterjaliga, hüüab uue auto endiselt ilmastiku lõhna.
Istun maha ja leian, et “Lancer” sai traditsioonilise halli asemel range, tumeda interjööri.
Lõpuks andsid läikivad eebenipuu lisad teed tumehallist plastist. Viimane näeb esipaneelil ja muudel interjööri detailidel palju harmoonilisem välja. Mis veel?
Uus heledate skaaladega instrumendiklaster ja teistsuguse konfiguratsiooniga ümarkursor.
Nüüd on selline lahendus kõige elementaarsem varustus.
Liikvel olles märgin akustilise mugavuse väikest paranemist. Mootori heli ja rehvide müra on nüüd varasemate versioonidega võrreldes näiliselt summutatud. Selgub, et kere korrosioonivastase töötluse tehnoloogia on muutunud - järelikult ka tulemus. See on tegelikult kõik. Muidu on “Lancer” jäänud samaks: mõõdukalt dünaamiline, mõõdukalt mugav ja tõeliselt mugav juhtida.
Muidugi on ebatõenäoline, et kõike juhtunut võib pidada tõsiseks värskenduseks. Kui peaksime tutvuma Instyle + või Intense versioonidega, millel on kaitserauadel, spoileritel, sportistmetel ja ratastel aerodünaamilised voodrid …
Sellist “Mitsubishi Lancerit” tajutakse siiski erinevalt ja see on seda väärt.