foto
Ja ühele meist esitati kõige tavalisem tõukeratas, kuid mitte lastele - rattad on üsna suured. Ja teine on juba ammu tiibadesse oodanud täiesti uut mootorratta mootorit. Aga mis siis, kui ühendate need? Kui nad nägid, et midagi välja pöörab, omandasid nad veel ühe mootori ja teise tõukeratta - ning hakkasid kahte seadet ehitama.
"Deshka" on selliste kodus valmistatud toodete jaoks ideaalne mootor: see on kerge ja piisavalt usaldusväärne ning kauplustes on hulgaliselt varuosi … Nad pole mootorites midagi muutnud, nad lihtsalt joondasid silindrite aknaid veidi. Karteri ventilatsioonisüsteemi õhu jaoks kohandatud filtrite puhastamiseks (neid kasutatakse autode häälestamisel). Need on valmistatud samade põhimõtete ja samade materjalide järgi nagu madala populaarsusega filtrid, mis on nüüd populaarsed. Istmel tulid nad üks ühele. Mootorite “hingamine” muutus lihtsaks ja tõukerattad sõitsid päris ära. Kuid mitte kohe. Alguses mootor, millega nad eksperimenti alustasid, "keeldus" minemast - kraan oli osaliselt mustusega ummistunud. Puhastamisel hakkas roller arenema mitte kiirusel 40 km / h, nagu tavalisel, vaid 45.
Süüte ajastuse optimaalseks reguleerimiseks raputades kiilusid mootorid ülekuumenemisest lõputult kinni. Avatud TDC suhtes 3, 7 mm. Muide, jahutusega "odava" juures pole kõik korras, ja siis sulgevad juhi jalad läheneva õhu voolust silindri. Kuumuses peate oma püksid põlvili keerama või isegi lühikeste pükstega sõitma - siis jahutab mootor isegi maksimaalse koormuse korral hästi.
Väljakujunenud summuteid ei õnnestunud hankida. See on paremuse poole: kauge lapsepõlve kogemus näitas, et nad peaksid mootorit kägistama. Selle asemel paigaldasid nad "Dichlorvosist" aerosoolpudelid, panid improviseeritud "flöödid" sisse - need osutusid tõelisteks otsevoolu summutiteks. Väljalasketorud - valmistatud roostevabast gofreeritud voolikust (seda kasutatakse juhtmestiku jaoks). See materjal on hea, kuna seda on lihtne painutada, ja see on ehitusturgudel alati müügil.