Keha eest saab hoolitseda erineval viisil. Need, kellele meeldib autoga näpistada ja kel on aega, eelistavad kõike ise teha. Ülejäänud saavad kasutada professionaalide teenuseid.
VAHETUSTE ÜHTSUS
Kere kaitse- ja restaureerimisprotsess hõlmab mitmeid operatsioone, mille olemus ei sõltu esineja auastmest - kas ta on professionaal või amatöör. Kõigepealt tuleb autot põhjalikult pesta, eemaldades ebastabiilse reostuse. Muidugi ei saa ilma šampoonita hakkama, kuid siin on vaja spetsiaalset sorti, mis ei sisalda vaha. Lõppude lõpuks rünnatakse ees olevat juurdunud mustust, miks siis luua sellele täiendav kaitseliin? Pärast pesemist eemaldage oksiidid. Kasutatakse spetsiaalset preparaati - värvide redutseerijat. See lahustab oksüdeeritud ketendava värvi- või lakikihi (kõne muidugi umbes mikronit). Mõõdukas abrasiiv ei ole hea - kõvad poleerimisosakesed lihtsalt takerduvad kleepuvasse massi. Võib-olla on ainus alternatiiv lõigata paks kiht jämedateralise pinnaga maha - matistada. See võimalus on vähem eelistatud, kuna katte paksus on piiratud.
Järgmine samm on kriimustuste eemaldamine. Seal on abrasiivpasta avarus! Selle täpne valik on oluline (näiteks ilmastikuolude või uute kattekihtide jaoks) - kõik sõltub pinna kulumisastmest. Võimalik, et peate järjest kasutama mitut tüüpi poleerimisvahendeid.
Nüüd on aeg rakendada kaitset. Mida püsib, seda paremini pinna ettevalmistamine toimub. Kuid pole midagi igavest - tavaline vahakompositsioon kestab umbes kuus. Mõiste sõltub suuresti töötingimustest - vaid üks sõit mitmesaja kilomeetri läbimisel kolmekümnekraadises kuumuses paljastavad kapoti ja katuse servad tõenäoliselt. Kuigi kaitse ei hävita peaaegu iga päev liiklusummikutes esinevat kohmetust, võib kosmeetiku külastamine lükata vähemalt aasta edasi.
Kuid lähenemisviis ravimite kasutamisele proffide ja amatööride jaoks erineb dramaatiliselt. Amatööride sarja peamine põhimõte on mitte kahjustada! See tähendab, et see ei mõjuta vähemalt teie jõupingutuste katvust. Seega on särituse säästlik režiim. Vanade oksiidide ja suurema osa kriimustuste eemaldamiseks peate tõenäoliselt pudeli ja kaltsuga kogu pinna mitu korda läbi käima. Õnneks pole toimimisalgoritm tüütu - hoiustatud, kuivatatud, pühitud, poleeritud. Lisaks võimaldab autohooldustoodete mitmekesisus üles ehitada strateegia enda keha hooldamiseks (iga päev, pärast pesemist, kord kuus, hooajaliselt jne). Suhtelise keerukuse kompenseerib palju rohkem (suurusjärk!) Madalad kulud.
Spetsialistidelt küsitakse erinevat kontot. Nende ravimikomplekt sarnaneb amatööridele, kuid tõhususe poolest on nad palju võimsamad. Käsitsi töötamine on väsitav, sellepärast on meistrid relvastatud veskiga. Neid tuleb osavalt käsitseda - ilma jõupingutusi arvutamata põletage lakk lühikeseks ajaks, viies asja uuesti värvimiseks. Ilmselt, et mitte amatööre kiusata, ei satu professionaalsed poleerijad jaeturule. Jah, ja pakendage need vastavalt: tavaline annus on liitrist kahekümne viieni! Professionaali töö on kallis (4-8 tuhat rubla auto kohta), kuid see säästab omanikku rohkem kui ühe puhkepäeva. Peaasi, et töökoja valimisel mitte viga teha.
LOODUSLIK VALIK
Eelvaatlust saab teha telefoni teel. On halb, kui dispetšer teatab kohe fikseeritud hinna. Lõppude lõpuks sõltub töö maht (ja nende maksumus!), Nagu me teame, pinna olekust. Uut kere on hõlpsam käsitseda kui purustatud paak, mis ei karda mustust. Seetõttu saab varem kokku leppida ainult hinnapäringus. Lõplik kohtuotsus - pärast kapteni kontrollimist. Muide, tulemuse paberile kinnitamine pole halb - vastuoluliste kahjudega on lihtsam hakkama saada.
Minimaalne töötlemisaeg täisprogrammis on umbes kaheksa tundi. Iga kokkuhoitud tund kulub kvaliteedi arvelt.
Vestluse käigus võtke vastu huvi seotud teenuste vastu (keemiline puhastus, plastide taastamine jne) - mida laiem sortiment, seda parem. Suur ettevõte väärtustab mainet reeglina rohkem.
Valiku järgmine etapp on visuaalne kontakt. Kõigepealt pöörake tähelepanu kraanikausi kvaliteedile. Kõik on oluline: seadmed, tööriided, materjalid. Kui äriinimesed säästavad suede arvelt, siis tõenäoliselt ei muutu nad äkitselt millegi muuga. Ruum, kus auto poleeritakse, peab olema puhas ja valgusküllane. Nr kraanikausid otse kraanikausiliinil ja eraldiseisvad ajutised varjualused: tolm ja mustus koos veskiga põhjustavad probleeme. Tavalisest valgustusest ei piisa - kriimustused on selgelt nähtavad ainult kaldus valguskiirtes. Narkootikumide kaubamärgil pole suurt tähtsust, kui nad kõik on kaubamärgiga.
Ja viimane - töö kvaliteeti on silmast silma äärmiselt keeruline hinnata, sest ülaosa on nüüd kaetud sädeleva säilitusainega. Spetsialistid kasutavad lahusti testi. Asi on kahtlase ala rasvatustamiseks ja sellele teatud nurga alt vaadata. Kui kriimustuste võrk välja tuleb - esineja võltsis. Loodame, et selliseid inimesi ei kohta.
SLIPPERY BUSINESS
Kõige sagedamini leitakse pesemisel autode ilusalonge. Seibide teenus pole põhitegevus, justkui “samal ajal”. Seega - täielik segadus töö mahu ja maksumusega. Ühest hinnast leidsime koguni kuus positsiooni! Küllusest uimastatud, pakuti kliendile teflon-, restaureerimis-, vaha-, VIP- (kahekomponendiline) poleerimine, eksklusiivne (kolmekomponentne) ja abrasiivne poleerimine hinnaga vahemikus 700 kuni 7000 rubla. Püüdes välja selgitada, milles erinevus oli, ei viinud midagi väärtuslikku. Kurdavate mannekeenide hinges kirudes selgitas kaptenijuht end üles tõmmates järgmist. Kõik tööd tehakse veski abil ja hind sõltub ravimi omadustest. Teflon poleerimine on suhteliselt odav „Tartle vaha” (kuigi pakendil oleva sildi järgi on ravim mõeldud käsitsi töötamiseks!). Värvi taastamisel taastuvad need väidetavalt 95% (tegelikult annab värvi vaid järgmine emaili kiht). Ülejäänud - mida kallim, seda parem. Põhjalik teave! Me ei julgenud ikkagi autot siia jätta, isegi kui see oli osariik. “Vannisaatetes pole midagi ette heita, sest neile on see sissetulek tagatis,” mõtisklesime ja läksime spetsialiseeritud kontoritesse.
Tavaliselt pesitsevad nad maa-alustel munitsipaalparklatel. Kas selle põhjuseks on madalad üürid, me ei tea, kuid sellel on üks ilmne eelis. Fakt on see, et sellise parkimise eest saabumine on tasuline - umbes 100 rubla. tunnis. See tähendab, et niisama hüppamine, olukorra nuputamine - ei toimi. Jälle - kraanikauss. Selles mõttes, et poleerijatel tavaliselt oma pole ja maa-aluses parklas asuv parkla on palju kallim kui maapealne. Selgub, et saabunud meistriga konsultatsioonile (poleerimise maksumuse täpsustamiseks) on klient juba sündmusse investeerinud nelisse või viissada rubla. Kui jätate töötlemise poole, tagastatakse parkimise eest raha, ei - visiidi eest tasuge oma taskust. Proovige mitte kokku leppida!