Lõppude lõpuks saame alles siis hinnata, kuidas uue auto mootor käivitub, kuidas see käivitub, kiireneb, aeglustub, kui palju gaasi see reaalses linnaelus "sööb" … Kuid tänapäeval võib iga keskmine autojuht, kes otsustab näiteks vana auto vahetada, tunda end testijana uuele - erineva mudeli järgi.
Hindamisomadused - puhtalt isiklik asi. Professionaalidele võib N-auto käigukasti töö tunduda hägune, kuid minu jaoks on see just õige. Ja kui see on minu elus esimene kuulipildujaga auto?
Enamik inimesi valib auto rohkem kui üheks päevaks, seetõttu on nii tähtis, et valimisel ei tehta viga … Ka need, kes müüvad autosid, saavad sellest aru. Mõni aasta tagasi tuli teenus meile välismaalt ja … juurdus. Seda nimetatakse proovisõiduks. Nüüd pakuvad seda kõik tõsised edasimüüjate keskused Venemaa suurtes linnades. Pole vaja tõlkida, mida see fraas tähendab. Ma ütlen teile paremini, kuidas ma uue auto enda peale proovisin.
Kodumaiste autode proovisõidud on endiselt haruldased. Erandiks võib-olla uus Kalina, mida proovida proovivad kõik AVTOVAZ-i edasimüüjad. Proovisõiduks proovisin võtta veel ühe vene mudeli. Paraku ei leidnud ma Moskva edasimüüjate juures mõistmist. Minu telefonitsi esitatud taotlusele saada Volga “pokatushki” juurde vastas ühe automüüja “leti” töötaja targalt: “Miks proovida - rasv on nagu rasv!” Ja see on õige …
Nagu selgus, ei ole proovisõitude (proovisõidu) tingimusi täpsustatud ei tarbija õiguste kaitse seaduses ega muudes dokumentides. See on müüja omamoodi vabatahtlik samm potentsiaalse ostja poole. Sel juhul riskib ta muidugi oma varaga ja muidugi üritab seda riski minimeerida. Igaüks töötab välja oma proovisõidu reeglid. Kuid on midagi ühist.
Tavaliselt kohustab tootja (või riiklik turustaja) volitatud edasimüüjaid omama autopargis katsesõite ja osutab isegi, millised neist. Enamasti on need populaarsemates versioonides uued mudelid. Kui klient soovib juhtida autot, mida on müüdud üle ühe aasta, sõltub kõik sellest, kas tal õnnestub juhtidega läbi rääkida.
Võimalik, et potentsiaalsel ostjal lubatakse autokauplusega külgneval territooriumil sõitjaistmel sõita (see on maksimaalne). Erandjuhtudel lubatakse tulevasel omanikul ikkagi autot juhtida, kuid sisehoovi sisse sõita on endiselt võimatu … Edasimüüja edasikindlustus on mõistetav - ta riskib “kaubaveoautoga”, mitte katseautoga!
Muide, kui otsustate proovisõidule minna, pidage meeles: neid tervitavad riided! Niinimetatud riietuskood viiakse läbi kõigis automüügifirmades ja on rumal eeldada, et kortsus vanas ülikonnas ja pioneerimängus panama mütsil lastakse kalli auto proovisõidul osaleda. Enne reisi tuleks helistada automüügiettevõttesse, korraldada juhatajaga valitud mudeli proovisõit, arutada “pokatusheki” aega … Muidu ei pruugi vajalikku autot seal üldse olla või ihaldatud jaamavaguni asemel pakutakse teile ainult “laetud” sedaani.
Muidugi peab teil olema pass ja juhiluba. Alles pärast kõigi formaalsuste täitmist (tavaliselt tuleb kliendil taotleda proovisõitu, tema dokumentidest tehakse koopiad) saate valitud autoga sõita. Kuid ärge lootke, et te kohe "tormate" selle peale, kuhu iganes teie silmad vaatavad! Reeglina kulgeb sellise "pokatusheki" marsruut läbi automüügi välja töötatud skripti. Kliendi emotsioonide hoidmiseks läheb müügijuht temaga koos autosse. Mõnel juhul valvur. Tavaliselt on õppereis piiratud 20-30 minutiga. Arvatakse, et sellest piisab, et mõista, kas konkreetne auto sobib sulle või mitte. Lõpuks võite alati salongiga kokku leppida teise "sõidu". Kui sa näed välja korralik ja mõistuse trükk on su näos, siis miks mitte? Võib-olla tahad sina ja su naine sõita, eriti kuna isa annab raha ostmiseks.
Rõõmustage, kui pääsete mõnele edutamisele; sellised teostavad aeg-ajalt suuri edasimüügiettevõtteid. Võimalik, et autot väljastatakse päevaks või enamaks; Tõsi, peate oma kingituse tagatisrahaks jätma. See ei tohiks olla vanem kui kolm aastat ja mitte kodumaine toodang. Pole autot? Igapäevast proovisõitu pole.