Logo et.rotaautoservice.com
Kategooria: Autotootjad

"Vasakpoolne" õhk

2024

Video: "Vasakpoolne" õhk

Video:
Video: Eesti TV Kokkolassa, 1991 2024, Märts
"Vasakpoolne" õhk
"Vasakpoolne" õhk
Anonim

Aeg on möödunud, kui kirjutasime ruumist toa kohta karburaatori saladustest. See aitas kellelgi aru saada, et see seade ei esita ületamatuid ülesandeid - nad on teiega koos. Teised lootsid saabuvale tehnilisele revolutsioonile - süst tuleb Venemaale … ja säästab teid probleemide eest. Masin muutub täiesti vähese hooldusega ja keskkonnasõbralikuks.

Kuid pidage meeles: "paberil oli see sile …". Venekeelne süst on toonud palju uusi probleeme ja oluline detail eristab neid varasematest: peate üha sagedamini varitsema kellegi häkkimise eest ja kulutama märkimisväärselt raha. Reeglina ei ole defekte vanamoodsal viisil võimalik kõrvaldada - “tühjendatud, puhus, sõitis”. Samal ajal on remondi edasilükkamisega võimatu raha kokku hoida: bensiin muutub kallimaks ja selle ülekulutamine kahjustab eelarvet.

Siin on näiteks kütuse massivooluandur. Väga kallis, kuid mitte mingil juhul nii usaldusväärne. Hiljuti oli üks klient nördinud: DMRV ei läbinud isegi 30 tuhat km ja tema signaal testimise ajal ulatus 1, 157 V-ni (töötav andur sisselülitatud sisendiga peaks andma 0, 996 V). Nagu kogemus on näidanud, on 1, 016 V signaal mõistliku ülemmäära ülempiir ja 1, 035 V signaal näitab silmatorkavaid rikkeid! Samal ajal üritavad paljud, eriti tagamaadest pärit autoomanikud raha säästa, lükates edasi DMRV väljavahetamist. Nad tulid meie juurde signaaliga 1, 055 V - see on siis, kui mootor juba tõmbleb, "troitib", piitsutab liigset kütust ja mida võib öelda toksilisuse kohta …

Siin ei päästa ka hapnikuandur - ebastabiilne DMRV signaal ajab iga lambda-sondi segadusse. Huvitav oleks kuulda sellise "kokkuhoiu" pooldajate argumente.

Veel üks sissepritsemasinate probleem on õhulekked kõigis võimalikes kohtades pärast õhu sisselaskekollektorit. Kõik mõistavad: õhk, mida süsteem ei arvesta, ammendab silindritesse siseneva segu ja elektrooniline seade ei tea seda - ja siin on teil probleeme. "Vasakpoolne" õhk leiab mõnikord hämmastavaid lünki. On veerenud meile ebastabiilse tühikäiguga "kümme". Neil ei õnnestunud vajalikku toksilisust määrata: segu oli vaesestatud, CO sisaldus oli alla 0, 4%, kuid HF oli üle selle. Jõudsime isegi arvuti "ajudeni" - tõsteti paranduskoefitsienti nii palju kui võimalik … kõik tulemuseta. Kummaline, nagu see ka ei tundu, kogemus pole meid läbikukkunud: kõige vähem oodati tühikäigu kontrolleri trikki ja süüdi oli tema. Liigne õhk tungis korpuse ja plastosa vahele. Petrooleumi pritsimine kinnitas seda hõlpsalt ja vedelik, mis ajutiselt tühjendas tühimiku, võimaldas toksilisust reguleerida. Viskas selle IAC - teisega töötas mootor kenasti.

Ja siin on näide uudishimulikust seosest gaasiks muundatud mootori mehaanilise oleku ja selle pihustite vahel. Keerulist riket oli võimalik kõrvaldada, kui mootori 2111 üks klappidest oli sügaval sadulas, mis lõppes kompressiooni langusega poole võrra. On selge, et auto jõudis meie juurde peaaegu palavikulises värises, kohutava toksilisusega jne.

Ventiili, sadula ja tõukuriga (tehnoloogia ei kuulu tänapäeva teema piiresse) on taastunud surve silindris. Kuid ka pärast seda ei töötanud gaasimootor hästi, kuigi gaasi osas oli see just korras. Mida sa teeksid? Muidugi kontrollisime pihustit! Ja mitte asjata: neljast august kolm olid koksitud. Ilmselt ei pööranud omanik probleemidele pikka aega tähelepanu ja silindris puuduvad välgud mõjutasid otsikut - tahma, tõrv tegid oma töö.

Soovitatav:

Uus

Mandri: Injektorid Ja Gaasipumbad Venemaa Tööstuslikuks Montaažiks

Uued tingimused autode tööstuslikuks kokkupanemiseks andsid oma esimesed tulemused: komponentide tootjad määratlesid uuesti Venemaa investeeringute väljavaated. Continental suurendab märkimisväärselt Vene tehastele ja välismaistele koostajatele mõeldud autoosade tootmist Kalugas. Tee ääres ehitatakse rehvitehas

Loe Edasi
Ford Focus II, Ford Focus III: Kaks Kolme Kaupa

Uus Ford Focus on tõeline sündmus autotööstuses. Varsti saame 60-tunnise maratoni ja sellele järgnevate testide toimetuskoopia. Vahepeal otsustasime lihtsalt välja selgitada, miks uus toode on parem või halvem kui väljaminev mudel

Loe Edasi
Renault: Moskva Elektriautod (VIDEO)

Sellest, et esimene troonile antud elektriauto oli Jaapani Mitsubishi i-Miev, oleme juba teatanud. Prantsuse Renault ennustab kahe praktilise elektriauto ilmumist järgmisel aastal Moskvasse

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval
  • Ärge Krigisege, "Kalina"
    2024

    Esiosa ja tagumiste piduriklotside ise asendamine ja reguleerimine Lada Kalina (Lada Kalina) - asendamise sagedus ja illustratsioonidega töötamise samm-sammuline kirjeldus

  • Erinevate Põhivarustusega “Lada-Kalina”: Mängime Paarikaupa
    2024

    Hiljuti muutis väikese (1400 cm³) mootoriga Kalina käigukasti pisut. Kuidas see masina käitumist mõjutas?

  • OSAGO: Autojuhid Töötavad Kulumise Nimel
    2024

    Kõrgeima arbitraažikohtu (SAC) presiidium otsustas: liiklusõnnetuse süüdlane maksab uute osade ja osade hinnavahe, mille kindlustusandjad arvestavad kulumist arvesse võttes. See reegel kehtib kasko- ja CTP-kindlustuse puhul

  • Mercedes-Benz W114 / W115: Puudutab Portree
    2024

    Mudel Mercedes-Benz W114 / W115 - Stuttgarti kontserni surematu klassika 70ndate ajastust

  • Kenguryatniki: Raudne Argument
    2024

    Kas keelati “kenguryatniki” või mitte? Peamine regulatiivdokument, mis reguleerib kõike, mis on seotud sõidukite projekteerimise ohutusega, vastab sellele küsimusele üsna vältimatult

  • Renault Logan: Tervise Võti
    2024

    Renault Loganit peetakse usaldusväärseks ja tagasihoidlikuks autoks. Kui soovite tema elu pikendada ja kuulete mootori õnnelikku müristamist - muutke filtrielemente õigel ajal. Kuidas seda õigesti teha, räägib ja näitab meie automehaanik