Logo et.rotaautoservice.com
Kategooria: Autotootjad

Naljakas Väljakutse Juhile

2024

Video: Naljakas Väljakutse Juhile

Video: Naljakas Väljakutse Juhile
Video: 7. nädala edasijõudnute väljakutse 2024, Märts
Naljakas Väljakutse Juhile
Naljakas Väljakutse Juhile
Anonim

Esimene argument oli kaubamärgi tähelepanuväärne väljapanek Souli autonäitusel, millele järgnes reis Namyangi uurimiskeskusesse ja Asani tehasesse, kus toodetakse autosid ja mootoreid.

Hyundai näituseboksis kogunes viis ideeautot korraga, millest igaüks ei olnud mitte ainult üldsuse magnet, vaid ka uute võimaluste otsija tähtsaimatel maailmaturgudel.

Image
Image

Maailma juhtpositsiooni saavutamiseks on disainilahendusi vaja vähe - peate mõistma tehnoloogia arengu suundumusi. Näib, et Koreas mõistsid nad: Ameerika turg kasvab hübriididega, mille auastmed on peaaegu valmis Hyundai-Tussanit ja üheplatvormi KIA Sporting täitma. Soulis näitasid nad oma prototüüpe. Nende masinate elektrimootorid saavad energiat kütuseelementidest. Hyundai-Getz EV Hybrid on lihtsam: selle kütusesäästlik bensiinimootor on ühendatud 12-kilovatise elektrimootoriga. Selliste „gettide“seeriatoodang on koduturule kavandatud esmakordselt aastatel 2006–2007.

Image
Image

Kuid te ei saa kontseptsioonist tulistada autojuhti - teda veenab ainult tootmisautode kvaliteet ja töökindlus. Maailma kogemus näitab, et need näitajad on kõrgemad, seda tagasihoidlikum on inimese otsene osalemine auto valmistamise protsessis. „Loomise kroon” seab töö ainult nutikate mehhanismide jaoks ja kontrollib neid aeg-ajalt. Sellepärast on tänapäevaste tehaste kauplustes peaaegu mahajäetud.

Külastasime ühte neist - Asanis. Tehas pole isegi kümme aastat vana, see vääriks epiteeti "uusim" - kuid välismaal käivitati USA-s selle aasta mais uusim Hyundai ettevõte (stantsil). Nii välismaal kui ka Koreas tuuakse turule äärmiselt edukas mudel - uus Sonata (ZR, 2004, nr 12), samuti lipulaev Hyundai Grander (ZR, 2005, nr 7). Asani tehas kogub aastas umbes 300 tuhat autot ja 550 tuhat mootorit - reas olevad neljakesi ja V-kujulised "kuuesed" võimsusega 123 kuni 252 hj.

Kui statistikat uskuda, siis teisendatakse kvantiteet edukalt kvaliteediks: JD Poweri tarbijate ühenduse uuringute kohaselt võttis Hyundai kaubamärk 2004. aastal oma autode usaldusväärsuse osas omanike endi hinnangul teisel kohal. 100 Hyundai auto kohta oli keskmiselt 102 tõrget - ainult üks (!) Rohkem kui kohalikul juhil Toyota. „Toyota” võitmiseks oma peamise trumbiga - kvaliteediga - kulus Hyundaiil veel kolm aastat, kuni 2008. aastani.

On raske uskuda, et hiljuti, 1997. aastal, koges Hyundai USA-s 20 protsenti langust, mille põhjustas just tema autode halb kvaliteet. Seejärel müüdi neid ainult 90 tuhat - võrrelge 418 tuhandega 2004. aastal! Siin on näide usinate tööst veadega.

Image
Image
Image
Image

Usaldusväärsus ja usaldusväärsus - mitte ainult tehase töötajate eelised: inseneriotsused ja põhjalik viimistlemine määravad palju. Selle eest vastutavad Korea, USA, Saksamaa ja Jaapani tehnilised keskused. Külastasime neist suurimat, Namyanit - nende sõnul on see välisajakirjanike esimene visiit. Kahjuks ei saa ma "pildiks" olemist kinnitada, kuna territooriumil filmimine polnud mitte ainult keelatud, vaid (truuduse huvides) paluti neil kaameraid sisse lülitada …

“Saladustest” näitasid nad standardset laupkokkupõrkega Sonata testi (kontrolliti turvapadja kasutuselevõtu usaldusväärsust), aeroklimaatlikku kompleksi, kus hinnatakse mitte ainult autode voolujoonelisust, vaid ka õhutakistuse tekitatava müra taset ja laadi. Kui kohalik insener nimetas kiiruseks, milleni õhuvool torus jõuab, 200 km / h, meenus mulle mingil põhjusel, kuidas Ilfile ja Petrovile näidati tornjuhtmega silda San Franciscos, "Ühekorruselises Ameerikas": "Härrased, ma pole kunagi näinud selline kaabel. Mitu viivitust te ütlete? - Seitseteist ja pool tuhat. "Tore, peenike kaabel, kirjutage see oma väikestesse raamatutesse." Kaotasin oma voldikust välja muud arvnäitajad: Namyani insenerikeskuse eelarve oli 2005. aastal 3, 1 miljonit dollarit, võrreldes 1, 4 miljoniga 2000. aastal. Seda raha kulutab 4515 töötajat, kellest 2515 projekteerib ja toob tootmisautosid ning 1500 tööd kaugemasse tulevikku. Lubage mul teile meelde tuletada: Namyan on ainult üks neljast taolisest sõiduautode keskusest.

Image
Image

Siin, avaral sillutatud alal, anti meile (ma tahan öelda - lubatud) uusimast Hyundai Granderist sada või kaks meetrit sõita. Sõidukomplekti hindamiseks - mitte piisavalt … Välimus ja eriti interjöör on iseloomustatud klassile sobivast maitsest ja soliidsusest. Silmatorkav on soov järgida Euroopa moodi, mille huvides purunevad uue põlvkonna masinad otsustavalt eelkäijate omadustega. See kehtib mitte ainult Granderi, vaid ka Santa Fe kohta, mille esietendus on kavas sügisel. Teise põlvkonna maastikusõiduk, nagu tulevane Accent, tuvastasime paljude prototüüpide hulgast, kes kogu territooriumi ümber künnavad teadlikult koledates "kamuflaaživormides".

Korealaste laienemine on kiire ja tõeliselt peatamatu: 1967. aastal (aasta hiljem kui VAZ!) Asutatud ettevõte, mis arendas esmakordselt oma auto välja alles 1976. aastal (Hyundai-Pony), ekspordib nüüd enam kui miljon autot 193 maailma riiki, ja aastane müük, sealhulgas sõiduautod ja kaubikud, ületas 10 miljardit dollarit.

Tehased, kus Hyundai komplekteeritakse, on hajutatud kõigil mandritel; Taganrogis on üks. On rõõmustav, et selle kaubamärgi ilmumisega liitub Vene tarbija üha enam moodsa autoga - usaldusväärne, ökonoomne, mugav ja odav.

Soovitatav:

Uus

Mandri: Injektorid Ja Gaasipumbad Venemaa Tööstuslikuks Montaažiks

Uued tingimused autode tööstuslikuks kokkupanemiseks andsid oma esimesed tulemused: komponentide tootjad määratlesid uuesti Venemaa investeeringute väljavaated. Continental suurendab märkimisväärselt Vene tehastele ja välismaistele koostajatele mõeldud autoosade tootmist Kalugas. Tee ääres ehitatakse rehvitehas

Loe Edasi
Ford Focus II, Ford Focus III: Kaks Kolme Kaupa

Uus Ford Focus on tõeline sündmus autotööstuses. Varsti saame 60-tunnise maratoni ja sellele järgnevate testide toimetuskoopia. Vahepeal otsustasime lihtsalt välja selgitada, miks uus toode on parem või halvem kui väljaminev mudel

Loe Edasi
Renault: Moskva Elektriautod (VIDEO)

Sellest, et esimene troonile antud elektriauto oli Jaapani Mitsubishi i-Miev, oleme juba teatanud. Prantsuse Renault ennustab kahe praktilise elektriauto ilmumist järgmisel aastal Moskvasse

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval
  • Ärge Krigisege, "Kalina"
    2024

    Esiosa ja tagumiste piduriklotside ise asendamine ja reguleerimine Lada Kalina (Lada Kalina) - asendamise sagedus ja illustratsioonidega töötamise samm-sammuline kirjeldus

  • Erinevate Põhivarustusega “Lada-Kalina”: Mängime Paarikaupa
    2024

    Hiljuti muutis väikese (1400 cm³) mootoriga Kalina käigukasti pisut. Kuidas see masina käitumist mõjutas?

  • OSAGO: Autojuhid Töötavad Kulumise Nimel
    2024

    Kõrgeima arbitraažikohtu (SAC) presiidium otsustas: liiklusõnnetuse süüdlane maksab uute osade ja osade hinnavahe, mille kindlustusandjad arvestavad kulumist arvesse võttes. See reegel kehtib kasko- ja CTP-kindlustuse puhul

  • Mercedes-Benz W114 / W115: Puudutab Portree
    2024

    Mudel Mercedes-Benz W114 / W115 - Stuttgarti kontserni surematu klassika 70ndate ajastust

  • Kenguryatniki: Raudne Argument
    2024

    Kas keelati “kenguryatniki” või mitte? Peamine regulatiivdokument, mis reguleerib kõike, mis on seotud sõidukite projekteerimise ohutusega, vastab sellele küsimusele üsna vältimatult

  • Renault Logan: Tervise Võti
    2024

    Renault Loganit peetakse usaldusväärseks ja tagasihoidlikuks autoks. Kui soovite tema elu pikendada ja kuulete mootori õnnelikku müristamist - muutke filtrielemente õigel ajal. Kuidas seda õigesti teha, räägib ja näitab meie automehaanik