foto
Tootmisaasta
| Mootor
| Jõudu
| Missa
| Suurim kiirus
| Eeldatav hind
BM 150 on minu sõidupraktikas teine ristleja, esimene oli Ural-Wolf, mida katsetati kirjastaja juhtnööride järgi. Seega pole millegagi võrrelda, kuigi mootorrattad on väga erinevad.
Pärast katsetamist hakati mootorratast kutsuma "Küürnurma hobuseks" - see on mõeldud keskmise kõrguse ja ehitusega inimesele. Külgmised garderoobikapid annavad teatud nüansid; kõrgel roolil on Ershovi tegelaskuju käes levivate kõrvade roll. Muinasjututunnet suurendab suur hulk lambipirne ja kroomläige.
Tõsi, maagia võlu haihtus, kui oli vaja ühendada juhtmetest, mis tulevad garderoobi pagasiruumide ja vilkuvate tulede pirnidest, juhuslikult istme alla visatud. Neid pole mitte ainult palju ja nende „isad” ega „emad” pole ühendatud üksikuteks pistikuteks, vaid ka ühendatavad eri värvi juhtmed. Selle pusle väljamõtlemiseks pidin veetma rohkem kui ühe tunni jooksul testija käes. Ja ikkagi jäid lõpuks kaks nõudmata traati.
Mind hoiatas plastiku rohkus. Isegi "klaasist" esituled on plastist. Seetõttu on mootorratas kerge ja väikesed kriimud ei roosteta. Arvan, et järgmine põlvkond ei ole selles osas enam keeruline …
Ebatavaline käiguvahetus "ringis". See tähendab, et kõik kiirenduse ajal käigud, kuni viiendad, lülitatakse sisse kangi käivitamisel. Pärast viiendat lülitub “neutraalne” sisse ja siis tehakse kõik uuel viisil. Mul vedas - ikka värsked mälestused "Java" -st, kus 2, 3 ja 4 programmi olid ühtemoodi lisatud. Spidomeetri skaalale paigaldatud digitaalne indikaator hõlbustab harjumist - on tõsi, et eredas päikesevalguses on see peaaegu nähtamatu.
Mõeldud on juhtimisseadmete kombinatsioon - ei midagi muud: spidomeeter, tahhomeeter, voltmeeter ja bensiini taseme mõõtur paagis. Täiesti ootamatu võimalus - kui mobiiltelefon heliseb, süttib armatuurlaual märgutuli.
Mulle meeldis ripatsite pehme töö - sain selle kvaliteedi suhtes eriti tundlikuks, olles kaks aastat Hundis sõitnud. Muidugi ei ole need kestvad "pikajõulised", kuid löögid ja värisemine ei kandu kehasse ning klannide ja olendite kujul pole "muusikalist" saadet.
Tagumine trummelpidur on ausalt öeldes nõrk ja pedaal on ebamugav “vatiga”, nii et pidurdamisel tuleb jalg nihutada ja sokk kõrgele tõsta. Esiosa - ketas, ehkki ühe kolviga ja ilma viperusteta, kuid saab ülesandega hakkama.