Tehases nõudis ta, et auto asuks otse monteerimisliinist ilma muudatusteta, st sellise, mille iga klient poodi saab. Vabrikutöötajate mure, millega nad pakkumise vastu võtsid, häiris Jaroslavi, talle hakkasid silma hirmud …
Pärast 28 km sissejooksmist hakkasid halvimad prognoosid tõeks saama - pidin vahetama spidomeetri veovõlli, sibulaid, kruvima kadunud kattega kinnitusdetailid. Mootorisse valati värsket õli, ta kogus tee äärde hunniku varuosi … Kuid midagi ladustatud polnud vaja. Lisaks enda asjadele, varuosadele ja telkidele kinnitas ta pagasiruumi veel 5-liitrise paagi bensiini ja tünni veega …
Mööda Vahemerd sõitis rattur maksimaalse kiirusega 95 km / h - selline mõõdetud sõit võib mootorrattale vastu pidada terve päeva. Mootor käivitus hästi isegi temperatuuril alla nulli. Jaroslav kasutas elektrilist starterit harva, põhimõtteliselt “viskas ta” stardipaugu.
Lääne-Saharat kohtas tugev tuul, kuid liikumine liivas ei mõjutanud siduri tööd. Senegali teedel said augud täis liivaga kaetud aukudega. Amortisaatorid töötasid piirini, kuid isegi siis ei toimunud jaotusi. Jaroslav tunnistab, et ootas tõsiseid mured. Kuid hirmud olid asjatud: isegi fassaadi kinnitusdetailid polnud kadunud. Õhufilter sai tolmu ja liivaga hakkama ilma tõrgeteta. Filtri eest hoolitsemine ja keti reguleerimine - see on ainus asi, mille eest Jaroslav Shima kogu jooksu vältel hoolitses. Kuid kõige enam üllatas mind see, et ma ei pidanud kunagi õli lisama - mitte tilkagi!