Tõepoolest, kunagi ei või teada, mis (või kes) salongi tuleb? Lisaistme jaoks võib abi olla. Aastatel 1920–1930 väikestes autodes tegid nad igaks juhuks igaks juhuks veel ühe koha - nalja pärast kutsusid nad teda ka ämmaks.
Kolmekordse kontseptsiooni "Renault-Zo" ämm - maksimaalne mugavus. Tagaistmele ronimine pole sugugi keeruline, isegi kui kaasreisija on "kehas". Parempoolne lükanduks libiseb väga kaugele, samal ajal kui osa katusest tõuseb. See on kõik! Juurdepääs mugavale ühekordsele seljale - kolmas tool on avatud. Sellel on isegi väike jalatugi. Peaaegu nagu Maybachis!
Ema toolist vasakul on mugav riiul võrk- või muude vajalike esemete jaoks. Sellele on juurdepääs väljastpoolt, läbi avatavate akende - küljelt või tagant.
Kolm - mõistlik kompromiss linnaauto kahe ja nelja koha vahel. Pärast ühe istme päästmist korraldasid Zo disainerid väga korraliku pagasiruumi autole, mille pikkus oli ainult 3, 45 m: 297 liitrit. See on 17% rohkem kui palju soliidsem Clio. Ja kui ämma jäi koju, on kerge kompaktsele Renault'le suhteliselt pikk koormus ära mahutada, klappides parempoolse esiistme.
Selle loojad kinnitavad, et Zo-ga sõitmine on väga meeldiv. Interjöör on hubane ja valgusküllane. Suured aknad tagavad suurepärase nähtavuse, kombineerituna edukalt läbipaistvate interjööri detailidega. Ütle, et klaasplaadile kinnitatud spidomeeter, justkui hõljuks õhus.
Suurlinnas ei tunne vaid 950 kg kaaluva kompaktse Renault-Zo juht haiget. Mootor on 1, 2-liitrine turbomootor, mille võimsus on 73 kW / 99 l. koos Pöörlemiskiirusel 3000–4000 p / min toodab mootor 145 Nm ja 90% pöördemomendist on juba alates 1600 p / min. Suurte ja võimsate autode omanikud, ärge kiusake!
Käigukast - viiekäiguline automaat, millel on võimalus roolil olevaid hoobasid käsitsi nihutada - on ka linna jaoks väga mugav. Muide, kontseptsiooni loojad ei mõelnud mitte ainult sametkattega linnade elanikele, vaid ka põhjamaalastele, kes elavad pool aastat lumikellukeste keskel. Zo rattad on 18-tollised ja selle kliirens on 185 mm. Väga tore!
Ja auto mäletab juhi maitseid. Piisab väikese puldi pistikust pistikupessa ja Zo reguleerib teie jaoks istme ja rooli, püüab lemmik raadiolaine. Seade nimega Password on prantsuse ideeauto disainerite jaoks eriline uhkus.