Neid on nüüd palju, võite leida igale maitsele.
Selle ala liider on Kanada ettevõte Bombardier (täpsemalt BRP - Bombardier Recreational Products, mis eristus Bombardierist iseseisvaks ettevõtteks), kes korraldas sel aastal oma austajatele ilutulestiku erinevatest Sea-Doo jettide mudelitest. Naljakas on selle või selle seadme eesmärgi mõistmise hõlbustamiseks, “Bombardiers” võrdleb neid autodega!
Võtame näiteks uue reaktiivsarja seeriad GTX, GTX Limited, GTX SC. Veepinnal on see täielikult BMW-5 või "Jaguars-XJ". Neid ei saa keerutada, vaid saate tõhusalt ka publiku ees võistelda - prill pakub 185-hobujõulist ülelaaditud mootorit.
Sarnaselt FERRARI'ga
Lööb? Või muidu saab! Uute Sea-Doo RXP ja RXT kapoti all on 215-liitrine Rotaxi kolmesilindriline neljataktiline neljataktiline mootor. koos Konkreetsete näitajate osas on see Ferrarist olulisem! Sileda veega võib RXP või RXT kiirendada üle 125 km / h. Kuid ka sel kiirusel on akvareikid suurepäraselt suundunud ja hästi juhitavad - paatide kuju on tehtud vastavalt nn keeled-skeemile (see on tavaline kõigile Sea-Doo jetides), küljelt rooliotsad ja joa hästi kontrollitav asend. Bombardieri libiseks libistamiseks peate näitama üsna suurt osavust või … kergemeelsust.
Mugavam on keerutada freestyle-elemente kergemal ja lühemal RXP-l. Kolmekordsel RXT-l on vaja oskusi, kuid algaja saab hakkama sirgjooneliselt, välja arvatud juhul, kui ta muidugi on hirmul. Pikk jets suus lõikab suurepäraselt laine, hüppab sujuvalt välja, hoiab ennast lennu ajal ja libiseb õrnalt vette.
RXP ja RXT pole mitte ainult suurepärased sõiduomadused, head ja töökindlad. “Bombardiers” tegi tugeva käigu - sulges jahutussüsteemi. Varem jahutas mootorit merevesi. Katlakivi, ebaühtlane soojendus, uisutamine pärast uisutamist, korrosioon. Nüüd on kõik nagu autos - “Tosol”, termostaat, radiaator. Viimane plaadi kujul asetati põhja ahtrisse. Radiaator on alati vees ja jahutab seetõttu hästi. Radiaatori plaadi teine funktsioon on ahtri ja veejoa usaldusväärne kaitse.
RALLI stiilis
Veelgi huvitavamaid lahendusi hooaja kõige ebatavalisemas jet-suusas “Bombardier” Sea-Doo 3D. Ühel platvormil oli võimalik luua korraga viis jeti, mis pole üksteisega sarnased ei stiili ega ka ratsutamistehnika osas. Esimene neist on VFRT. Seismise võimalus on lame tekk ja tõstetud vedruga roolisammas. Ettevalmistamata inimene saab sellisel üsna laia paadiga hõlpsalt seista. Ja pole vahet, kas tal on kümneks minutiks aktiivseks sõiduks piisavalt jõudu - ja kui palju rõõmu saab ta pööretest ja hüpetest!
Kas pole piisavalt vaimu, et jalga pöörata? Võtke sadul roolisammast välja ja paigaldage see platvormile. Kakskümmend sekundit - ja teine võimalus on valmis - MOTO. Tõeline krossiratas, ainult vee peal.
Võistlusautode austajatele - valik KART. Auto maandumine, roolimisjõud, tsentrifugaaljõud kordamööda loovad täieliku illusiooni autoga mööda head ringteed sõites.
Jet-suusa juhtimiseks on veel üks mugav koht - põlvedel. Väga stabiilne, madala raskuskeskmega. Alati saab püsti tõusta ja pehmendada madalal lainel ja hüpetes. Veelgi mugavam on see, kui paigaldate platvormile spetsiaalse sadula. See on neljas võimalus - KNEE. Temaga õnnestub kõige peadpööritavamaid hiidlaseid, kuni täieliku keelekümbluseni ja riigipöördeni.
Kui soovite jalgadele tagasi jõuda, kuid väsinud käed maha laadida, saate roolisamba amortisaatori tugivardale tõsta ja fikseerida. Viies võimalus on SHOQ, sellel on kõik ookeanilained õlal.
Kiiruse tagab kahetaktiline kahesilindriline 110-hobujõuline 800-cm3 Rotaxi mootor. Edukas sisselaskekujundus võimaldab mootoril vee all töötada ja muuta 3D mõneks sekundiks allveelaevaks. Ebatavaline seade, eks? Seetõttu kutsusid disainerid teda “Subaru-EVO 7” - sama võimas ja mitmekülgne.