Logo et.rotaautoservice.com
Kategooria: Uued autod

Postimehe Suu Kaudu

2024

Video: Postimehe Suu Kaudu

Video: Postimehe Suu Kaudu
Video: Заглядываем в алюсиловые цилиндры неубиваемого V8 для Mercedes. 2024, Märts
Postimehe Suu Kaudu
Postimehe Suu Kaudu
Anonim

foto

Mudeliaasta

| Mootor

| Jõudu

| Missa

| Suurim kiirus

| Hind Euroopas

Image
Image

See ei näe sugugi välja nagu mootorratas … ütles postimees Pat koos asjatundja õhuga, täites postituse erkpunasesse postkasti, mis kleepus välja 14. sajandi Kelinworthi lossi varemetest. Linnus asub Triumfi tehasest poole tunni kaugusel. Ha varemete taustal oli fotosessioon, peamiseks tähelepanu objektiks on Speed Triple ratas. Fotograafid panid selle lahti nii tavalise inglise ümbruse taustal - nii et oli kohe selge: mootorratas oli ingliskeelne.

"Paistab rohkem nagu koletis sipelgas, " jätkas Pat. - Kurjus. Uruga. Vean kihla, et tal on tohutud hambad. Ta ei hammustaks sind, söör …

Täname hoolitsuse eest, Pat. Nüüd, palun, sõida oma postiautost välja, et saaksime pildistamist jätkata. Ja ärge kartke, või ma panen teile selle raudse putuka. Aitäh semu …

Postimehel on täiesti õigus: urge on Triumph Speed Triple'i arvukuses. Just see funktsioon aitas mudelil saada enimmüüdud tänavavõitlejaks piinliku disainiteadlikkusega, tehniliselt range Itaalia turul. Kuid ka suure võimsusega vahemikus kaubamärgiga 12-klapilisi 3-silindrilisi mootoreid. Ja pöördemoment on Amazoni laius.

Image
Image

1994. aastal sündinud lihtsa triki abil (disainerid eemaldasid Daytona 900-l lihtsalt voodri), muutis Speed Triple paar aastat hiljem suudmeta piklikust sportrattast tõelise tänavavarda. See oli T509, millel olid juba putukate sarnased silmad ja 885 cm3 mootor süstimisega. 1999. aastal helises mootor 995 kuubikuni, säilitades sama võimsuse - 108 hj, kuid parima pöördemomendiga. 2002. aastal õnnestus Triumphi disaineritel suurendada võimsust 118 liitrini. koos Nüüd on uue 1050 cm3 mootori tugevus juba 128 hj. kiirusel 9100 p / min suurenes ka pöördemoment - kuni 5, 5 N / min juures 5100 p / min, kuid laiema ulatusega: 95 Nm on saavutatav ainult 3300 p / min juures.

Ma uhkeldan numbritega põhjusel (ma pole pärit Triumphist, vaid olen Inglismaalt). Tema välimus räägib sellest, mis ta on. Uus Speed Triple on näide minimalismi kontseptsioonist. Ja vastab ootustele täielikult. Välimuse agressiivsus raami sisse pigistatud musta „troikaga“näitab, et ratas on valmis reageerima värisevalt luku võtme pöördele ning järk-järgult suurenev jõud ja tõmme võimaldavad röövida mööda bulvarit madalatel kiirustel, saagiks otsides. Kui aga minus ärkab mõni kiilaspäis, võtab ta selle raevu hea meelega vastu … Postimehel Patil on õigus: auto, millel on palju. Lülitage süüde sisse - hoidke siin!

See oli see, lihtsalt seda tegin kõige sagedamini, kui ratas oli nädal aega minu käsutuses …. Pean ütlema, et Lõuna-Prantsusmaal, kus nad mind kutsusid, ei lubatud asju ajakirjanduse jaoks korraldatud mootorratta esitlusele, kuid see paremuse poole - tehases anti mulle üksikute katsete jaoks ärakiri. Vaadates tulevikku, ütlen teile, et esimestest minutitest kuni viimasteni vallutasid mind võimsuse võrreldamatu halastus ja tänavavarda suurepärane juhitavus. Tõsi, nendel päevadel külastasin mitu korda mõtet: Jumal üksi teab, millised ebainimlikud jõupingutused Triumph'yle (ja temaga koos Cagiva, Aprilia, Ducati, Benelli, nüüd KTM ja MZ, kes jälgisid Triumphi jälgedel) vaikisid, mitte protesteerida ja isegi mitte mõnitada, kui Harley-Davidson nimetas V-Rod Cruiserit puhta veega tänavavardaks. Triumf on ikka tõeline, parim … Ei, ta on omamoodi. Ta tõestab oma ainuõigust erinevalt. See on tema vaimusünnitus, mis on nüüd minu all, kannatamatult oodates hetke, mil ta võib edasi tormata ja … Mu kallis ema!

Image
Image

Kuid ma ei kiida teda liiga palju. Lühikese tänavavõitleja taga on Speed Triple napp, kännu moodi. Nii et istute mitte liiga kõrgel (815 mm) ja üsna mugaval istmel ning märkate, et peeglid on siin kasutud: pilt sellest, mis taga on, on neis hägune (isegi kui need vibreerivad natuke vähem kui Sprint ST-l). Keerate gaasipedaali - Speed Triple reageerib meeldiva heliga: see on summutatud. Kuid see on sama meeldejääv müra 3-silindrilisest mootorist, mis tuleb õhufiltrist ja kahest summutist (heli kõlab sammuga sõltuvalt sellest, kui palju gaasi avate). Kogu pöörete vahemikus kuulate tema meloodiat. Triumphi disainerite suur saavutus on see, et selline “musikaalne” mootorratas vastab Euro-2 müranormidele. Vaatamata sujuvale pöördemomendi kõverale, leidsin end pidevalt käikude vahetamise põhjuse otsimisest, isegi kui see polnud absoluutselt vajalik.

Kuna ma pole uusim mootorimuusika spetsialist, tahan öelda, et Triumphi disainerid võtsid arvesse Thruxton Bonneville'i spordiürituse kriitikat: ta “laulis” arglikult nagu õmblusmasin. Nüüd - ära etteheited! Kiire kolmekordne heli paneb selle kõla tundma oma sisikonnas ja juht avab iga kord gaasi, et “summutada”.

Tänu tasakaalustusvõllile vabanes Speed Triple mineviku halastamatutest vibratsioonidest. Kuid see ei tundu väga sarnane elektrimootoriga nagu 4-silindriline Kawasaki Z1000 või MV Agusta Brutale kuumvardad. Oma olemuselt on see veasilmne röövloom lähemal Benelli TNT 1130-le, kuid Speed Triple'il on gaasitööle reageerimisel rohkem isiksust.

Sama ei saa öelda väliskülje kohta: selles on mingisugune ebatäpsus - kuidas ratas on kohandatud. Lõpetamata või midagi … Täpselt - raudset putukat … Tõde räägib postiljoni suu kaudu.

Ta järgib õrnalt, selgelt nagu “väike” Brutale 750, gaasinuppu. See on Keihin elektroonilise sissepritsesüsteemi eelis - see pakub nii võimsat reaktsiooni. “Kutserel” on sama mootor nagu uuel Sprint ST spordituuril, kuid Speed Triple'i versioon konfigureeriti ümber - mootorist pigistati välja rohkem hobujõudu, suurendati “põhjade” efektiivsust ning saavutati veelgi ühtlasem pöördemomendi ja võimsuse suurendamise kõver. Jalgratas käivitub ilma luksumiseta ja ülemisel käigul ei pea piloot veel kord pöörlema 2000 pööret minutis, et mootor pöörleks piirini 10 500 pööret minutis. Seetõttu võite mööda linna ringi liikudes või maanteel ojas liikudes natuke puhata, postitaja mälestustest häirida oma keerukate metafooridega - Speed Triple läheb “nagu kõik teisedki” ega tõmba oma putukate inimesele tähelepanu.

Kuid näidake seda kaldus silmadele tühja rajaga pöördeseeriaga - ja kiiruse kolmik saab ümber: jobu jaoks on justkui nii, et ta ise kukub paar käiku ja siis “ise” jõuab neile järele. Liigutage kehamassi ettepoole ja Triumphi ühelt küljelt teisele pöörates (teises või kolmandas käigul) nihutades tagab uus Michelin Pilot Sport kumm maksimaalse veojõu. Kitsas vastavalt praegustele ideedele (180 / 55-17) teeb tagarehv ka oma töö: tänu sellele muudab mootorratas kiiremini suunda. Speed Triple ületab ebatasase pinnaga alasid hästi ega sõida konarustel - Showa vedrustus on nii ees kui taga karm, kuid mitte nii palju, et rikkuda mootorratta sõiduomadusi. Lõppude lõpuks peavad tagumised amortisaatorid taluma võimsa mootori pöördemomenti ja eesmised ei tohiks raskuse ümberjaotamise ajal lubada ümberpööratud kahvli liigset kokkusurumist. Suurepärased töö "radiaalsed" pidurid. Nad mitte ainult ei aeglusta näljase krokodilli reaktsiooni, vaid teevad seda, ma ütleksin, suurepärase tundega. Seadistus (isegi liiga tiheda reguleerimise korral) ei lase tagarattal asfalti maha rebida ja jalgratas ei "vii", kui pidurdate järsult enne "aeglast" pööret. Kuid täielikult reguleeritav kahvel muutub mugavamaks, kui pühendate sellele natuke aega ja kohandate. Siis saate kurvikiiruse suurendamiseks kasutada tasakaalustatud Speed Triple-juhtseadist.

Soovitatav:

Uus

Mandri: Injektorid Ja Gaasipumbad Venemaa Tööstuslikuks Montaažiks

Uued tingimused autode tööstuslikuks kokkupanemiseks andsid oma esimesed tulemused: komponentide tootjad määratlesid uuesti Venemaa investeeringute väljavaated. Continental suurendab märkimisväärselt Vene tehastele ja välismaistele koostajatele mõeldud autoosade tootmist Kalugas. Tee ääres ehitatakse rehvitehas

Loe Edasi
Ford Focus II, Ford Focus III: Kaks Kolme Kaupa

Uus Ford Focus on tõeline sündmus autotööstuses. Varsti saame 60-tunnise maratoni ja sellele järgnevate testide toimetuskoopia. Vahepeal otsustasime lihtsalt välja selgitada, miks uus toode on parem või halvem kui väljaminev mudel

Loe Edasi
Renault: Moskva Elektriautod (VIDEO)

Sellest, et esimene troonile antud elektriauto oli Jaapani Mitsubishi i-Miev, oleme juba teatanud. Prantsuse Renault ennustab kahe praktilise elektriauto ilmumist järgmisel aastal Moskvasse

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval
  • Ärge Krigisege, "Kalina"
    2024

    Esiosa ja tagumiste piduriklotside ise asendamine ja reguleerimine Lada Kalina (Lada Kalina) - asendamise sagedus ja illustratsioonidega töötamise samm-sammuline kirjeldus

  • Erinevate Põhivarustusega “Lada-Kalina”: Mängime Paarikaupa
    2024

    Hiljuti muutis väikese (1400 cm³) mootoriga Kalina käigukasti pisut. Kuidas see masina käitumist mõjutas?

  • OSAGO: Autojuhid Töötavad Kulumise Nimel
    2024

    Kõrgeima arbitraažikohtu (SAC) presiidium otsustas: liiklusõnnetuse süüdlane maksab uute osade ja osade hinnavahe, mille kindlustusandjad arvestavad kulumist arvesse võttes. See reegel kehtib kasko- ja CTP-kindlustuse puhul

  • Mercedes-Benz W114 / W115: Puudutab Portree
    2024

    Mudel Mercedes-Benz W114 / W115 - Stuttgarti kontserni surematu klassika 70ndate ajastust

  • Kenguryatniki: Raudne Argument
    2024

    Kas keelati “kenguryatniki” või mitte? Peamine regulatiivdokument, mis reguleerib kõike, mis on seotud sõidukite projekteerimise ohutusega, vastab sellele küsimusele üsna vältimatult

  • Renault Logan: Tervise Võti
    2024

    Renault Loganit peetakse usaldusväärseks ja tagasihoidlikuks autoks. Kui soovite tema elu pikendada ja kuulete mootori õnnelikku müristamist - muutke filtrielemente õigel ajal. Kuidas seda õigesti teha, räägib ja näitab meie automehaanik