Osa on odav, seatud kiiresti ja kõik, kes oskavad käes hoida trelli ja raspi, saavad selle ülesandega hakkama. Kui auto on kallis - mõtleb omanik sada korda enne, kui teete kapotisse augu. Kui hind on turupäeval kolm kopikat, siis käsi ei lehvita.
Vahepeal on meie turg muutunud nii rikkaks, et vapustav kuldkala näeb välja nagu armetu kilu. Seal on kõik! Kas te ei taha kapotti puurida, kuid jahit ikkagi kaunistada? Eriti teie jaoks on olemas võimalus - spordilukke jäljendavad kleebised. Ja koos kaubamärkide ja mudelite valikuga. Võimalik on erinev usaldusväärsus - alates absoluutsest täpsest jäljendamisest (metallist) kuni võltsideni. Võtke hästi.
Kuid see osa tuli autospordist. Pidage meeles, kui palju tehakse spordis ilu nimel (seda enam kaheldav)? Seega nõuame: lukud pole kaugeltki kasutud elemendid! Kuskil löögist avaneb kapuuts - ja kaob tekst: kui lihtsalt esiklaas puruneb - polegi nii hull, aga metsa saab lennata! Samas lohakas, kes sõidab lukustamata lukuga, juhtub, et kapuuts avaneb tavalisel teel. Olgu kuidas on, parem on sellega üle pingutada …
Kindlustus selliste probleemide vastu oleks muidugi keevitamine. Kuid mõnikord on vaja teha remont või öelda, et see ei külmuta. Ärge avage iga kord purkide avajaga! Ei, kutid, kapuuts peaks mitte ainult kindlalt sulguma, vaid ka hõlpsasti avatav. Sportlased lahendavad selle probleemi radikaalselt: nad viskavad tavalise luku kaabliga välja. Spordilukud võimaldavad teil "mootorikatte" kohe tänavalt avada - see on hindamatu eelis, näiteks tulekahju korral, kui meeskond ei pääse autost üksi.
Niisiis, meie otsus on selge: sportautol on selline asi vajalik! Ja kui jah, siis võtame trelli kasutusele.
Lukke on mitut tüüpi, nende osade arv ja suurus erinevad, kaablitega, kaablita, anodeeritud ja paljast metallist. Nägime kõige tavalisemast ukselukkudest alates kõige erinevamaid ja veidramaid kujundusi (autot ennast ei saa siirast haletsusest kirjeldada). Nad valisid kõige lihtsama ja tõhusama tüübi. Just sellised lukud uhkeldavad erinevate meeskondade ja üksikute harrastajate spordi- ja tuunimisautodel.
Kõik on siin lihtne. Paneelil (riiul "teleri" kohal) peate tegema auke, läbima neist paksu tihvti, mille otsas on niit ja silm. Niit on vajalik silma saki kõrguse reguleerimiseks kapoti tasapinna suhtes ja kinnitage tihvt kahe mutriga. Seejärel puurige kapotisse augud tihvtide ja neetide jaoks ning paigaldage lukk ise (soonega korpus, milles tihvt ja klõpsatõrjehoidja liiguvad vabalt).
Kokku tuleb teha vaid 10 auku - töö tundub olevat lihtne. Kuid täpsus on väga oluline - konstruktsiooni toimivus sõltub sellest täielikult. Nii et enne drilli valimist oleks tore vanasõna meelde jätta ja mõõta, kui mitte seitse korda, siis vähemalt kaks, siis hoolikalt. Vastasel juhul võtab lukuga failiga lõpuleviimine palju aega. Paigaldusskeem on elementaarne. Peate lihtsalt valima paneelil õige koha - kuna on olemas esitulede korpuste, sarve, radiaatori ja muude kasulike süsteemide perforatsioon, sattumine raami stantsimisse või kapoti võimendisse (viimasel juhul seisavad tihvtid kõveraks ja neid tuleb vasaraga sirgendada). Tavaliselt on selline ruum tiibadele lähemal. Märkige tihvtide jaoks hoolikalt tulevaste aukude kohad. Kasutasime selleks “multitool” tüüpi tööriista - panime selle lihtsalt paneelile, lükates ahtri vertikaalselt ülespoole ja sulgesime kapoti - müts, mis trükiti kapoti välisküljele ja sai lähtepunktiks. Võite minna teist teed, vähem täpsed - ennast markeriga relvastada.
Me võtame õhuvõtu välja, sulgeme kapoti … Me saame õhku kopsudesse (ülioluline hetk). Kogutud vaimuga, me puurime! “Kõige keerulisem on teha esimene auk oma autosse, ülejäänud läheb lihtsamaks,” soovitab tark kolleeg. Me lekime kohe, ühe sammuga - ja kapoti, ja "TV" ülemise riba, et lahendada aukude joondamise probleem. Me sisestame tihvtid, reguleerime nende kõrgust kapoti kohal ja pingutage mutreid, kinnitades tihvti kruvikeerajaga. Nüüd on käes losside endi käik. Panime need tööasendisse, veenduge, et kõik oleks täpselt korras ja määrame jällegi ämbriga needid või poldid augud (needid tulid küll lukkudega, kuid nad otsustasid neist keelduda - on idee auto uuesti üle värvida, lukud tuleb eemaldada). Puurime, kinnitame lukud … Kas see on kõik? Jah, täpselt, see töötab!