Sissepritsemootorite tulekuga VAZ-i autodesse ilmus mootoriruumi juhtmesse palju suletud pistikuid, peamiselt sissepritsekimpudele. Enamikul omanikel pole nende pistikute toimimise kohta kaebusi, kuid sellest reeglist on ka erandeid. Niisiis, kiirusanduri pistik, mis asub pehmelt öeldes määrdunud kohas, pole suletud! Seetõttu on sellega seotud ebaõnnestumised loomulikud.
„Kümnete” omaniku jaoks tekivad peamised probleemid eelnevatest karburaatorimudelitest päritud pistikute ebamäärasuste tõttu.
Siin on üks olulisemaid - kahe kontaktiga polariseeritud ventilaatori mootoripistik mootori jahutussüsteemis (foto 1). See on reaalajas pomm, kuna elektrikontaktide saastamine või oksüdeerimine põhjustab tavaliselt mootori seiskumist. Tähelepanuta autoomanikul muutub see ülekuumenenud mootoriks, tõsiseks kahjustuseks ja sellele järgnevaks kalliks remondiks. Näitame "kaitsetu" konnektorit veel värskes olekus - ja juhtub, et elektrikontaktidest jääb alles vaid hunnik oksiide. Vahepeal pole sellist katastroofi keeruline vältida - müügil on igasuguseid dielektrilisi määrdeid, mis ei mõjuta pistiku tööd, kuid ei võimalda korrosiooni. (Autor on nende tõhususes korduvalt veendunud.) Kui autoomanikul pole võimalust sellist määrdeainet osta, võite teha teisiti. Siin on üks võimalus: vabastage juhtmed plastplokkidest, ühendage paarikaupa - ja isoleerige hoolikalt iga liigend. Ärge segage juhtmeid, vastasel juhul pöörleb elektrimootori rootor vastupidises suunas ja teil on uusi küsimusi!