Anonim

Eurooplane?

Miks pole meil kõike nagu inimestel, st riikides, kus „kohustus” on eksisteerinud enam kui tosin aastat. Näiteks üle mäe juhtus väike õnnetus, kõik naeratasid üksteisele, vahetasid kindlustusandjate koordinaate - ja siis on kindlustusagentide ülesanne see hetk lahendada. Venemaal on see siiani, oh oh. Venemaa autokindlustusandjate liidu (RSA) president Andrei Kigim usub, et meie riik saab "Euroopa protokolli" kasutada alles kolm aastat hiljem. Kõigile liikluskodanikega seotud organisatsioonidele on vaja välja töötada hunnik regulatiivseid dokumente ja sisejuhiseid. Selleks, muide, luuakse SAR-is spetsiaalne osakond Euroopa protokolli kasutamise kohta.

Kuid vahetused toimuvad. Duumas tutvustatud arvete hulgas on üks, mis kohustab kindlustusandjat koguma kõik kindlustusjuhtumi lahendamiseks vajalikud dokumendid. Tegelikult on see väga tõsine, kuna praeguse seaduse versiooni üks suurimaid puudusi on see, et õnnetuses kannatanu saab vigastada kaks korda: kortsutatud raud lisab aja raiskamise rõõmu, seistes esmalt liikluspolitseis rivis protokolli ja haldusõiguserikkumise korralduse koopiate ees, siis kindlustusseltsile, et „ületöötamine” dokumendid tagasi anda. Üldiselt vaikime eksamist. Ja süüdlane vahepeal istub rahulikult kodus samovari lähedal. Miks ei võiks kindlustusselts ise nõuda ja saada pädevatelt asutustelt kõiki vajalikke dokumente? See võib hästi minna ja see ei nõua superkulusid. Selle muudatuse autor on Riigiduuma asetäitja ja samaaegselt Ülevenemaalise Kindlustusandjate Liidu president Aleksander Koval. Jah, jah, sealt edasi puhub tuul.

Meie arvates

PCA tegi ka oma muudatused. Ütleme kohe, et nende hulgas on palju puhttehnilisi, mis kõrvaldavad mõned regulatiivdokumentide vastuolud või lahknevused. Kuid on ka midagi „elavat“.

Sõiduki valdava kasutamise territooriumi määratlemisel tekib palju küsimusi. Ütle, et olen linnas registreeritud ja sõidan autoga ainult külast mööda, nii et lasin koefitsienti alandada. RSA teeb ettepaneku määrata kindlaks, et esmase kasutamise territoorium on „sõiduki omaniku elukoht, mille jaoks sõiduk on alaliselt või ajutiselt registreeritud”. Ärge segi ajage.

Muide, territooriumi kohta. Seadus ütleb, et kahju, mis tekkis "sõiduki liikumisel organisatsiooni siseterritooriumil", ei hüvitata. Kindlustusandjad haarasid selle preparaadi kiiresti ja bensiinijaamad, hoovid, parklad jms said nende organisatsiooni siseterritooriumiks. PCA on sellise pilgu peale nördinud.

Isegi siis, kui OSAGO seadust alles koostati, arutati hüvitise üle palju. Kas ma pean kahjustatud auto kaubaväärtuse kaotamise eest lisatasu maksma? Kõik mõistavad, et isegi auto, mis pärast õnnetust kvalitatiivselt taastati, on ostja jaoks vähem atraktiivne kui täpselt sama, kuid ilma juhusliku minevikuta. Ehk kompenseerida? Paljud vastasid jaatavalt ja kaevati kohtusse. Kui muudatused vastu võetakse, siis see ei toimi.

Veel üks hetk. Mis on meie jaoks olulisem - tervis või rauatükk? Algselt olid arendajad teise variandi kaldu. Nüüd otsustasid nad hoolitseda selle eest, mida te ei saa osta. Pärast PCA arvet võib iga õnnetuses kannatanu saada elule või tervisele tekitatud kahju hüvitamiseks kuni 240 tuhat rubla. Nüüd tuleks see summa jagada kõigi vahel. Ilmekas näide on mikrobussidega seotud sensatsiooniline õnnetus, kus mitu inimest hukkub ja saavad raskeid vigastusi. Selle tulemusel saavad kõik õnnetuid hüvitisi.

Sellel probleemil on aga ka teine ​​külg - meditsiinilise osa eest hüvitise saamine on väga vaevarikas ja nõuab täiendavat regulatiivset heakskiitu. PCA kavatseb veenduda, et ohver saab kindla vigastuse eest teatud summa. Kuid see on ainult perspektiivis. Nüüd peate hankima nii palju paberitükke, et on lihtsam piirduda praeguse kohustusliku tervisekindlustuse programmiga. Kas olete unustanud, et nad kohtlevad meid kõigepealt? Ja muide, tasuta!

Mõned laisad kodanikud, saades teada, et pärast poliisi lõppemist vastutab kindlustusandja veel ühe kuu eest, ei kiirusta eriti CTP uuendamist. Selle tulemusel jäävad nad üldse kindlustuseta. Ja liikluspolitsei inspektorite reaktsioon on mitmetähenduslik: vastutus näib olevat kindlustatud ja poliis enam kehtiv. Kas hästi, või ei? Selle kõige vältimiseks otsustati 13. armukuu täielikult välja jätta motivatsiooniga “mehhanism pole välja töötatud”.

Tingimustega, mille kohaselt kindlustusandja peab pärast avaldust vähemalt midagi tegema, on see kõik katastroof. Tundub, et seadusele on seatud üsna ranged piirangud ja kindlustusselts ei peaks torupilli tõmbama. Tegelikult selgub, et kindlustusandja hakkab kiikuma alles siis, kui saab kannatanult kõik vajalikud dokumendid. On vaja julgustada. Lugesime artikli 12 muudatuse teksti: „Kindlustusandja on kohustatud kahjustatud vara üle vaatama ja (või) korraldama selle sõltumatu tehnilise läbivaatuse (hindamise) mitte hiljem kui 5 tööpäeva jooksul alates päevast, mil ohvrilt on saadud kindlustusmakse avaldus, samuti dokumente, mille ohvrile on kohustus pandud. lisage avaldusele vastavalt kohustusliku kindlustuse eeskirjadele. " Kuhu minna?

Me kõik teame, et sõltumatute ekspertteadmistega oleme endiselt tihedad. Mõelge sellele üldse mitte. Kuid PCA teeb ettepaneku teha ilma igasuguste teadmisteta. Mitte alati, muidugi, vaid ainult kõige lihtsamatel juhtudel ja ohvriga konsulteerides. Näiteks kui kaitseraud on kahjustatud, saab kindlustusselts selle eest ilma ekspertiisita kindla summa pakkuda. Kui ohver on sellega nõus, ei tohiks ta viidata iseseisvalt korraldatud sõltumatu eksami tulemustele.

Ja veel. Esitatud seaduseelnõu kohaselt peaks kindlustusseltsil olema õigus läbi viia traoloogiline läbivaatus, et teha kindlaks kõik õnnetuse asjaolud ja teha kindlaks kahju suurus. Omandamise ajal võib kannatanu avalduse menetlemise tähtaega pikendada, kuid mitte rohkem kui 15 tööpäeva võrra. Muide, need 15 päeva, mille jooksul kindlustusselts on kohustatud kõik maksma, peaksid saama ka töötajateks.

Kindlustusandja regressiõiguse valdkonnas on kehtestatud võrdsus. Seaduse uues versioonis võib registreeritud kohtuasja tuua ainult kahju tekitamise eest. Ja mitte keegi teine.

Soe või külm?